Салонный фильтр

Пробег 30000 . Салонные фильтра как впрочем и другие меняю через 10000 . До этого менял скручиванием , а на этот раз решил поменять по научному - со снятием педального узла . Открутил четыре гайки крепления ( верхняя на длинной шпильке - надо длинная головка ).Снял шплинт и ось с тормозной педали . Ось наверняка одноразовая , так на ней пластмаска с лепестками на конце - видимо для того что-бы ось не выпала если по каким либо причинам выпадет шплинт .При вынимании лепестки расходятся и обламываются - значит нужно менять . Но можно и не менять - ось то целая . Далее снял датчик включения стоп сигналов . Все , а педали не идут , что -то держит сверху . Получается нужно разбирать пластмассу снизу для доступа . Может они на станции меняют обычным способом а пишут со снятием .

Defender писал(а): Может они на станции меняют обычным способом а пишут со снятием .

именно так и происходит. они не могут ничего другого написать, при этом педали никто не снимает.

ребята не мудрите с блоком , откручивать надо только педальку акселератора , и желательно не снимать фишку с управления педалькой , не-то может загореться илюминация на щитке приборов.

Коллеги, а подскажите что-то недорогое(салонный фильтр), так чтобы зиму откатать. Желательно не жёсткий, чтобы лекго без съема педалей встал.

Menwyy
У Aleksey закажи. Он знает, какие мы всегда берём. По 3-4 евро, очень неплохие. Я каждые 7-10 тысяч меняю и не парюсь.

Какой брать фильтр? Из активированного угля или просто тонкой очистки ? Есть разница? И какой марки? ХЕНГСТ или Манн, Кнехт, Викс?

STORM
Бери подешевле и меняй почаще. На угольных быстрее плодится плесень и фильтрация вредных газов у них особо не отличается от обычных фильтров. Более мелкую пыль - да, задерживают, но из-за этого и забиваются быстрее, становятся рассадниками плесени.

Обычный фильтр можно сгибать при замене, поэтому меняют без снятия педали газа.
Угольный фильтр вроде как сгибать нежелательно, поэтому меняют со снятием педали. По крайней мере мне так говорили и делали на ИНГ-Авто.
Я ставлю угольные. Запахи действительно задерживают, по поводу плесени сомневаюсь - чего ей быстрее плодиться? Я видел снятые б/у угольные фильтры - ничего криминального на них нет. Последний раз поставил Sakura CAC-1810, т.к. он был значительно дешевле чем Mann CUK1936 и вроде фирма неплохая. Но как говорится вскрытие покажет

Сэнсэй писал(а):. Более мелкую пыль - да, задерживают, но из-за этого и забиваются быстрее

Продавец запчастей отмечал этот момент. Забитый фильтр может убить печку. Я фильтра все меняю когда и масло, но не стал брать угольный, ну его.

oleg_t писал(а):по поводу плесени сомневаюсь - чего ей быстрее плодиться?

Более плотный материал угольного фильтра, естественно, задерживает более мелкую пыль. Эта пыль вместе с влагой и теплом от кондишена дают прекрасную среду для плесени.
По поводу запахов - проскакивали уже неоднократно сравнения и даже с химанализом воздуха после угольных фильтров. Вывод там был такой, что основную свинцовосодержащую гадость и СО из дыма они не убирают.

Фильтр салона находится с правой стороны в ногах пассажира. В отличие от предшественника фильтр меняется намного проще.
Нужно снять бардачок.
для этого отвести в сторону фиксатор микролифта и потянуть вверх и на себя. Бардачок выскочит из петель и снимется легко.
Слева будет видно пластиковое кольцо, нужно потянуть и снять заглушку короба фильтра.

Вытащить старый фильтр и вставить новый.

Вложения

STORM
ну хоть так, хоть сейчас )))