Печка, блин....

olerus писал(а):Посмотрел под капотом - расположение шлангов очень похоже.

О, с дизелями у нас ещё не разбирались, не поставляют их официально. Давай подумаем. Для начала можешь скинуть свою фотку вот в таком ракурсе, чтобы было понятно куда в радиатор у тебя приходит трубка из расширительного бачка?

Спрошу здесь: печка не сразу начинает греть как положено ей. Машина холодная после стоянки-завел-в движении прогрелся движок-температура по стрелке рабочая уже-а из воздуховодов дует еле теплый воздух. Хоть 22,хоть 29 град. ставь. И только после минут 20 катания по городу начинает действительно горячо дуть.
У Вас так?
Это норма?
Что делать?

Dens
Нет, у меня минут 7-10 занимает прогрев двига и начало теплого обдува. Но, у меня 2 литра и авто стоит в подземелье, где температура была утром +18, а на улице -1...

Dens
Раз у тебя 1,6-литровый движок, то проблемы с патрубками быть не должно по определению. Тогда проверяй:
1. Колёсико на движке заслонки должно совпадать с метками на ответной шестерёнке, смотри фотки здесь. Метки могли сбить мастера на СТО при замене салонника.
2. Сам фильтр салона когда менял?
3. Достаточно ли охлаждайки в системе? Должно быть ровно по поясок расширительного бачка при холодном движке.
4. Бывали редкие случаи плохой работы термостата, на российском форуме AnD345 в картинках обрисовал замеры и замену своего термостата.

Dens, до четвертого кубика, например у меня, печка отказываецца функционировать... если такое на четвертом кубике - ищи!...

Kostya писал(а):Dens
Нет, у меня минут 7-10 занимает прогрев двига и начало теплого обдува.

И у меня также. Сейчас ,если молотит на холостом ходу,двигатель прогревается минут за 5(не 90 град. конечно,но за это время стрелка температуры проходит 2/3 своего пути до отметки "рабочая температура").
Начало теплого обдува-но не горячего!

Сэнсэй писал(а):Dens
Раз у тебя 1,6-литровый движок, то проблемы с патрубками быть не должно по определению. Тогда проверяй:
1. Колёсико на движке заслонки должно совпадать с метками на ответной шестерёнке, смотри фотки здесь. Метки могли сбить мастера на СТО при замене салонника.
2. Сам фильтр салона когда менял?
3. Достаточно ли охлаждайки в системе? Должно быть ровно по поясок расширительного бачка при холодном движке.
4. Бывали редкие случаи плохой работы термостата, на российском форуме AnD345 в картинках обрисовал замеры и замену своего термостата.

1.Колесико в норме-проверил
2. Фильтр вообще еще не менялся
3.Уровень в норме.
А может я много хочу! Не помню как было на прошлой машине. На российском форуме где-то читал,что с климатом так и должно быть.
Раньше после ночи прогревал двигатель в движении-параллельно включал печку на 1-2 деления,чтоб окна не потели.
Сегодня при прогреве печку не включал-после полного прогрева двигателя включил печку-вроде греет хорошо и на увеличение и уменьшение температуры колесиком печка реагирует.
Надо наблюдать.

Хоть "равная" погода подвела, но результаты все равно интересны:

p.s. вся электрика отключена

Вложения

pechka.jpg (12.18 KiB) Просмотров: 2149

Sheyk
Результат заметен, поздравляю. Вот бы ещё кто из непеределанных 2-литровых старых вариаторов провёл такой замер при нынешней погоде. Условия: все электропотребители выключены, прогрев на холостом ходу, педальку газа не дёргаем.

Сэнсэй писал(а):Условия: все электропотребители выключены, прогрев на холостом ходу, педальку газа не дёргаем.

А в машине хоть сидеть можно?

Torpedo писал(а):А в машине хоть сидеть можно?

желательно, ато кто кубики считать будет

Сэнсэй писал(а):Вот бы ещё кто из непеределанных 2-литровых старых вариаторов провёл такой замер

скоро дозрею... пока времени не хватает

Sheyk, ну для чистоты эксперимента можно и через окно считать...

Torpedo
Если печка, радио, кондишн, свет не включены, то в салоне можешь хоть загорать, это на прогрев движка не влияет

Сэнсэй, так что, предлагаешь завтра позагорать?