Австрия, Чехия, Польша - декабрь 2010

BMB писал(а): В таких случаях лучше расчитываться карточкой. Обычная гривневая карточка Visa Classic или Master Card. Деньги списываются по официальному курсу и нет необходимости иметь при себе местные деньги.

Банковский курс чешской кроны обычно не очень хороший, едва ли получилось бы лучше 22 кр/евро.\ В большинстве случаев (в Швеции, Англии, Чехии и т.д.) было выгоднее менять евро и менять на месте на нацвалюту. Выигрыш обычно не меньше 7%, по сравнению с оплатой гривневой картой.

А когда последний раз обновлялись карты?

Карты самые свежие. Специально в один навигатор залил телеатласовскую карту, в другой - навитековскую. Врали обе. Гугл и сейчас делает вид, что дорога А1 существует.

Во многих городах есть такая штука - называется "P+R" Задолго до подъезда к городу выделяется крайняя полоса знаками и разметкой. Это полоса приводит на большую перехватывающую парковку. В стоимость парковки входит проезд в обе стороны для водители и пассажиров на трамвае/автобусе/метро, у которых остановка на выходе с парковки.

Да, в Вене и в Праге собирался остановиться на P+R. Но в Вене найти въезд на стоянку сходу не получилось, хотя перед этим вроде бы внимательно изучал подъезды через Google Earth.
В Праге останавливался на P+R "Опатов". Пришлось сделать круг, чтобы найти въезд - стоянка выглядела не очень презентабельно, она была здорово занесена снегом, как и многие стоящие на ней автомобили. Билеты в стоимость парковки, конечно, не входят (самый дешевый билет 18 к, а парковка 10 кр), но какие-то виды билетов (только для водителя) можно было взять со скидкой. Я, честно говоря, не стал с этим разбираться - хотя парковщик довольно сносно говорил по-русски, он про льготные билеты ничего не рассказывал - наоборот, посоветовал купить билеты в метро, т.к. билетный автомат на парковке работал "с перебоями" .

Я вот тоже в многочисленных поездках в заграницу сделал вывод, что лучше расчитываться картой. Тогда курс считают по нашему нацбанку. Получается выгодно. Последнее тому подтверждение этой осенью в Лондоне. В Киеве еле еле 300 фунтов купить смог... А там модно везде по безналу! Даже на электричку в пригороде билет берешь и картой расчитываешься... Потом по выписке и чекам посмотрел на курс и сделал вывод, что зря терял время на поиски фунтов в Киеве. Правда не без технических накладок обошлось - в музее Мадам Тюссо 3 раза пытались снять деньгу с карты, но без результата. В итоге рассчитались налом и получили 3 смс о снятии денег!!! Правда по возвращении домой, банк все деньги вернул...

root_xp писал(а): Я у официалов спрашивал о доустановке ESP, ответ - нет, нельзя!

На арабку? Конечно, официалы ничего ставить не будут. Здесь единственный вариант - ставить самому. При этом непонятно, как быть с кнопкой отключения ESP и лампочкой на приборной панели.

При диагональном вывешивании, нужна помимо межосевой еще межколесная блокировка. Которую у нас эмулируется подтормаживанием пробуксовывающего колеса. Работает только в комплектациях с ESP!

Хм, интересно. ЕSP, оказывается, полезная вещь. Надо будет почитать матчасть. Нужны ли для работы ESP какие-то дополнительные датчики и у-ва, кроме тех, что входят в состав ABS?

Archer писал(а):На арабку? Конечно, официалы ничего ставить не будут.

У меня официал вообще-то...

Archer писал(а):При этом непонятно, как быть с кнопкой отключения ESP и лампочкой на приборной панели.

Это не самая большая проблема. Проблема влезть в мозги qashqai и заставить его считать что у него есть esp. Даже официалы этого не делают, предлагают заменить все электронные блоки от qashqai с esp, а это уже десятки тысяч гривен! Как по мне - дороговато...

Archer писал(а):Хм, интересно. ЕSP, оказывается, полезная вещь. Надо будет почитать матчасть. Нужны ли для работы ESP какие-то дополнительные датчики и у-ва, кроме тех, что входят в состав ABS?

Много людей уже читало, интересовалось но так никто себе ESP не доустановил...

root_xp
Спасибо, я уже тоже нарыл про 100:0 --> 50:50, а не 0:100... Но все равно это и в авто режиме должно работать на малых скоростях??? Иначе как его подключить на скорости 100? Ускориться до 120, чтобы возникла разница в оборотах переднего и заднего мостов?

Kostya писал(а):Я вот тоже в многочисленных поездках в заграницу сделал вывод, что лучше расчитываться картой. Тогда курс считают по нашему нацбанку. Получается выгодно. Последнее тому подтверждение этой осенью в Лондоне. В Киеве еле еле 300 фунтов купить смог... А там модно везде по безналу! Даже на электричку в пригороде билет берешь и картой расчитываешься... Потом по выписке и чекам посмотрел на курс и сделал вывод, что зря терял время на поиски фунтов в Киеве.

Может, в разных банках действуют разные правила? В нашем случае расчет ведется по коммерческому курсу банка, который отличается от нацбанка:
http://www.eximb.com/ukr/personal/every ... y_exchange

В Англии тоже расплачивались в основном карточкой. Ну и меняли доллары на фунты. Хотя в Украине курс обмена оказался наилучшим - в том смысле, что за 100 фунтов пришлось заплатить, если не ошибаюсь, 153 доллара, а в Лондоне такая процедура обошлась бы в 160 USD. Кроме того, там повсюду скрытые комиссии, в общем гады ещё те... Выставляют курс, а где-то внизу мелким шрифтом написано, что этот курс действует при обмене свыше 2000 фунтов

Archer
Про комиссии - таки да, но меня заранее предупредили!

Kostya

Но все равно это и в авто режиме должно работать на малых скоростях??? Иначе как его подключить на скорости 100? Ускориться до 120, чтобы возникла разница в оборотах переднего и заднего мостов?

В авто режиме - подключение работает на любых скоростях, причем автоматически. Иначе в инструкции было бы написано про ограничение как и в режиме LOCK. Для чего сделано это ограничение? Что-бы не перегреть и убить муфту! А кратковременные включение муфты на несколько секунд не страшны на скорости.

Подключать ничего не надо! Электроника сама за тебя проанализирует какие колеса пробуксовывают, сколько момента передать на каждую ось и происходит это все за считанные доли секунды!

Поэтому я, например, езжу всегда на режиме АВТО, и зимой и летом. Кроме дополнительной стабилизации, никаких минусов не заметил. Машина в момент пробуксовки или небольшого сноса становиться полноприводной (а как известно - полный привод, менее всех склонен к заносу), и едет ровно, проверено по трассам в метели, снегопады и гололеды. Хотя еще от стабилизации, в виде ESP, не отказался бы тоже!

root_xp
Понятно... Спасибо! Нарыл вот много всего в нэте по этому поводу - просвещаюсь!

Kostya
Ты главное не заморачивайся, отнесись к работе полного привода ALL-MODE 4x4, как к ABS. Есть, работает и слава богу! А вникать как ABS тормозит, и почему так, а не по другому, у меня лично, нет никакого желания.

root_xp писал(а):Поэтому я, например, езжу всегда на режиме АВТО, и зимой и летом. Кроме дополнительной стабилизации, никаких минусов не заметил. Машина в момент пробуксовки или небольшого сноса становиться полноприводной (а как известно - полный привод, менее всех склонен к заносу), и едет ровно, проверено по трассам в метели, снегопады и гололеды. Хотя еще от стабилизации, в виде ESP, не отказался бы тоже!

Мне в начале эксплуатации показалось, что в режиме АВТО увеличивается расход. Но по результатам поездки прихожу к выводу, что не увеличивается, или растет незначительно.
Кроме того, в АВТО, субъективно, чуть ухудшается динамика разгона на перестроениях. Что тоже не факт, а лишь предположение. Имхо, основное влияние на динамику Кашкая оказывает парусность машины. Т.е. при встречном ветре машина начинает заметно тупить и жрать больше бензина, а при попутном - наоборот

Добавлено спустя 17 минут 29 секунд:

Ещё несколько фоток из Пунквенной пещеры. Она так названа по имени реки Пунква, которая проделала эту пещеру в карстовых отложениях. Жаль, фотографии не передают всей этой красоты! К тому же, я забыл взять в поездку штатив и пришлось снимать с рук


В некоторых залах сохранились небольшие озерца. Вообще, пешеру нередко затапливает в периоды половодий. На стене одной из камер - отметки разных периодов. Высота воды поднимается на несколько метров над полом пещеры...

Один из "именных" сталактитов "Крылья ангела":


Дальше цепь камер выводит к коридору, пробитому в скале (вместо естественного прохода, который в 20м веке обвалился и сейчас завален камнями и глиной. Коридор выходит в огромный грот, распроложенный почти на самом дне "Пропасти Мацохи":



Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:

На дне пропасти - озеро глубиной больше 50 метров. Грот действительно большой, а глубина самой пропасти - 137 метров; всё это выглядит очень величественно.



Обратно экскурсанты возвращаются на лодке по подземной реке. Лодочник встретил нас с большим радушием; от тоже говорил по-русски. Увидев у меня в руках камеру, он разрешил делать фотографии "сколько влезет". В обычные дни это запрещено, чтобы не слепить вспышкой встречные лодки. Но в нашем случае никаких встречных, понятное дело, не было



Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:

Я сделал в пещере пару десятков фотографий, но все они требуют допобработки. Может, потом дополню, а пока - окончание подземного маршрута:

Впечатляет! Здорово!

Archer
На кампутире фотки просто мега!!!

Кстати, у меня под домом по Григоренко пару-тройку месяцев назад прописался Кашачок цвета кофе-латэ, с буковками AWD над задним бампером. Зимняя резина - именно та, которую ты упомянул (я её ещё рассмтривал, так как это точная копия Гиславеда Норд Фрост 3 (думал брать такую родителям...). Не твой ли???

Kostya писал(а):прописался Кашачок цвета кофе-латэ

думаю что не он. На фотках Арчера теракотовый стоит