Эластичность / тяговитость двигателей Qashqai

Обратите внимание:на более раннем варианте 2л крутящий момент на верхах побольше,потому и максимальная мощность двигателя будет побольше.Зато крутящий момент виляет,как речка в глубинке.

B_B писал(а):Так что 3 передача (1500-1700 об) на выходе с поворотов 30-35 км/час не совсем и критично.... машинка плавно вытягивает.... и ей это ВПОЛНЕ по силе!

А зачем?.. Религия не позволяет воткнуть вторую?

кстати, В_В а вы как лично? не чувствуете когда хватает динамики а когда нет?

healix
Если надо резкого ускорения то на МТ в повороте 2 передача, если никуда не спешу - то плавно вытягивает и 3..... На второй на выходе в МТ, если не в нужный момент начинаеш отпускать сцепление. получаеться некомфортный рывок... а на 3 передаче с поворота плавненько выходиш.... вот что получаеться !!!!

vc_
У меня нет проблем с динамикой, ЕСЛИ ХОЧЕШ ДИНАМИКИ НАДО КРУТИТЬ В ДИАПАЗОНЕ 3500-4500 ПОСТОЯННО.... меня интересовало тяговитость НИЖНЯЯ ПЛАНКА ОБОРОТОВ.... тоесть насколько тяжело движку вытягивать на 3 переаче скорость 30-35 км/ч (1300-1800 ОБОРОТОВ).... и насколько ему тяжело раннее включение повышенной (2000-2500 оборотов)
Для себя выводы сделал....

Да и движки 1,6 МТ.... вступайте в обсуждение... делитесь... как оно на низах ездить....?

B_B

На низах не езжу.
Двигатель жалко больше, чем бензин.
Рывки не смущают, я не водитель депутата.

Когда-то ездил на дизеле (Форд Транзит), так там можно было стартовать на пятой передаче.
А Кешу жалко. Он - рысак, а не мул

healix
А чё двигло жалеть у него 80 % тяги на 1500 оборотов !

При маслянном голодании

healix писал(а):При маслянном голодании

Ладно тебе.Голодание нашел.Инженера не дураки,запас по давлению масла сделали знашь какой?А то на холостых оборотах вообще по-сухому,знать,работает двигло.
На таких оборотах действительно плохо и вредно ездить с большой нагрузкой (груженый под завязку картошкой,в горочку да еще буксируя автомобиль,полный плотно пообедавших родственников ), потому что тогда вне зависимости от давления масла все равно существует реальный риск прорыва масляной пленки в парах трения.Да и температура масла при этом растет неприлично.

B_B писал(а):healix

Да и движки 1,6 МТ.... вступайте в обсуждение... делитесь... как оно на низах ездить....?

Гы, выступаю. Двиглом очень доволен, рабочий диапазон у меня получается от 2000 до 5000. После 3000 реально чувствуется приток мощности. Плюс над двумя литрами - считаю более широкий диапазон по экономии расхода топлиива Т.е. хош порысачить - крути 3000-5000 - все будет пипл! хош плано и экономить - 2000-3000. С 1.6 снимают 115 японских коней на 6 тыс. оборотов - это достаточно много.
Расход по городус пробкаи и климатом получаеться 9.0 - 9.1 при активной езде - мерял по баку, по компу занижает зараза. Единственное что не нравится - переезд лежачих копов, особенно если их несколько подряд лежит. На певой передаче - много, приходиться газовать чтоб не спотыкаться после наката, на второй с пробуксовкой в сцеплении. У меня раньше была примьера 2-х литровая GT - там с 2-х литров 150 снималось, так вот разнийы особой в динамике с кошей (исли ездить 3000-5000 оборотов) - особой не замечаю. Конечно на поворотах и оболонских кругах коша "козлит" по отношению к примьере

Phantom

Что такое "козлит"?

Phantom писал(а):

B_B писал(а):healix

Плюс над двумя литрами - считаю более широкий диапазон по экономии расхода топлиива Т.е. хош порысачить - крути 3000-5000 - все будет пипл! хош плано и экономить - 2000-3000. С 1.6 снимают 115 японских коней на 6 тыс. оборотов - это достаточно много.
-)

А с чего ты вдруг решил, что это особенность 1.6??? На 2-х литрах идет тоже подрыв после 3000 оборотов. Разница в том, что 2-х литровый движок выдает 140 коней на 4000 оборотов и красная зона выше:)

healix писал(а):Phantom

Что такое "козлит"?

Это когда авто с короткой базой раскачивает на ухабах. Почти как УАЗ

Guns писал(а):Это когда авто с короткой базой раскачивает на ухабах

Ну не раскачивает. Только сносит задний мост на неровном покрытии

vc_ писал(а):надеюсь в паре с вариатором

вот тут как раз не надейтесь
пошукайте топики, де-то на форуме обсуждалось, что варик малехо портит ощущения от динамики.
Хотя, имхо, не столько сам вариатор, как электроника контроля подачи топлива. тот самый ECU