Новый Nissan Qashqai

ДВОЙНЯШКИ писал(а):турбо 2,0 - не дивно. Тут запас таки ого

Це так, якщо їхати 110 км/год, то в 5.6-5.7 можна влізти, якщо 90 - то 4.6-4.7. При цьому 2.0 TSI не буде споживати суттєво більше. Тобто, ці двигуни практично ідентичні. Дизель трохи еластичніщий та у парі із ДСГ мені сподобався більше.
А от беха моя Twin-Turbo. Конячок побільше, але й чуттєвіша до акселератора. Дружина в жовтні накатала в змішаному 1700 км із 7 л на 100 км. Я в листопаді по селу та Варшаві 1000 км із 8.3 л на 100 км. Дружина в листопаді на Коді ті самі 1700 км із 6 л на 100 км.
Але комп мені на повному баці ще жодного разу не писав прогнозу на 800+ км у БМВ.

ДВОЙНЯШКИ писал(а):На нових двигунах (5 покоління) мастило вже не бере.

Круто! Здається весь автопром пофіксив цю проблему за останні 5-10 років, і японський, і німецький в тому числі. І нахіба ті електрички взагалі?

Таки "электричка...
https://auto.today.ua/russkyj-stalo-yzv ... e_vignette

Kostya писал(а):

ДВОЙНЯШКИ писал(а):На нових двигунах (5 покоління) мастило вже не бере.

Круто! Здається весь автопром пофіксив цю проблему за останні 5-10 років, і японський, і німецький в тому числі.
...

Нє вєрю!

Поршни обратно нормальные с нормальными маслосъемными кольцами и чугунным блоком вернули что ли?

elektron
Вірь-не вірь, Вово, а статистика каже: не жруть мастило вони.
100500 км, не бере мій на міжсервісі в 30 тисяч. Ні краплі. За адекватної їзди та 5-W30.
Беха 21000 км пробігла першу - теж без натяків.

Kostya писал(а):elektron
Вірь-не вірь, Вово, а статистика каже: не жруть мастило вони.
100500 км, не бере мій на міжсервісі в 30 тисяч. Ні краплі. За адекватної їзди та 5-W30.
Беха 21000 км пробігла першу - теж без натяків.

В мене, до речі, так вийшло, що на кодіаку стався перепробіг (23 вс 15), теж, ні краплі, у всякому разі, по щупу не побачив

Kostya писал(а):elektron
Вірь-не вірь, Вово, а статистика каже: не жруть мастило вони.
100500 км, не бере мій на міжсервісі в 30 тисяч. Ні краплі. За адекватної їзди та 5-W30.
Беха 21000 км пробігла першу - теж без натяків.

Ну в мене теж почало десь на 150тис або ще вище. Чесно кажучи, доки вперше не побачив на дисплеї "низький рівеь мастила", то майже й не дивився по щупу. Але все ж таки іноді дивився, особливо якраз до 100тис пробігу і не помічав, щоб падав рівень. Потім просто перестав дивитися. І от тобі маєш, отримав майже "неочікувано".

Річ в тому, що балувані ми стали з вами. Кажемо про 100500 наче так, як майже раніше казали про 500000. Тобто тепер якщо 100тис і машина не їсть мастило, то вже таке досягнення виходить, наче на нобєлєвку тягне! Але ж як то все в оті норми ЄВРО 5-6-7-8... впихувать із важкими поршнями, подвійними кільцями по 4мм висотою та чугунявими блоками циліндрів?

Подивимось на 250000. Але я розумію, що європейцям воно взагалі ні до чого, воно їм не потрібно по 15 років їздити на одній автівці і це звичайно правильно.

Коли в двигуні алюмінявий блок, та ще з турбіною, то він таки в один чудовий момент роздується від тої турбіни хочеш ти того чи не хочеш. Повільно, акуратненько так, неквапливенько, з усіма "витєкающімі" як то кажуть, в тому числі і по геометрії циліндру також. А от чугуній, скажімо, точно не роздує. І так далі.

Знайомий на Ланосі вже 480 наїздив, капіталку не робив, заливає в бак що завгодно та "просто добре мастило" (рівня Мобіл 3000 або що дешевше з нормального дістане від людей по різних акціях) 10w-40 влітку та 5w-40 взимку. Менше міліметра на 10000 по щупу падає. Тобто рівень похибки "на око".

Але за 30000 це таки добре!

Мастило - це "смазка", а в двигун заливають оливу, я з цим питанням вже розібрався
Головне не залити олію )

Ну добре. Олива значить. Хоча для двигуна вона мастило і є.

elektron писал(а):Але за 30000 це таки добре!

Вово, криза накрила і Європу. Заміна машини на нову кожні 4 роки це вже давно тут стереотип, навіть, у випадку лізингу. Господар моєї квартири має власні виробничі компанії, небідна людина. Їздить на 530 в повному М-пакеті вже восьмий рік. Дружині Q5 35TDI купив одночасно із нашим Коді. Пересідати на нове не планують. Купа знайомих навкруги теж спокійно катаються на япошках-німцях-корейцях, яким 10-12 років. Кредити дорогі, ціни виросли на 30-50% за останні пару років. Мій Кодьяк коштував 150 тисяч, зараз аналогічну комплектацію ледве за 200 тисяч назбирав… Отже, кататимусь ще років 5-6 точно. Принаймні, житло в пріоритеті. А пробіг впаде, бо більше на служебці кататимемося. Навіть, на відпочинок закордон на ній будемо старатися їздити.
Не можу не погодитися із тим, що алю з турбіною, або з двома, як на БМВ у мене, то свого роду бомба сповільненої дії. Саме з турбіни і починає гнати оливу (Олеже, дякую, що виправив, бо десь плакала Фаріон). Ну і щодо БМВ, то попередня генерація моторів не просто гнала оливу, а починала розсипатися на 30000 км.
В березні буде ТО-105, за регламентом оливу міняти не треба. До того міняв що 15 тисяч. Вирішив так: як рівень не впаде, то не мінятиму. Як впаде - заміню.

https://nv.ua/auto/test-drive/test-dray ... 81725.html

Test Epower

Kostya писал(а):Але комп мені на повному баці ще жодного разу не писав прогнозу на 800+ км у БМВ.

На цей момент зверни увагу. Німці навчили машини брехати про середні витрати. Заправ повний бак, поділи прогноз на літраж баку і отримаєш приблизниі середні витрати.
Після цього скинь одометр, викатай бак, заправ знову повний і порівняй з показами одометра.
В мене виходило по компу 13-14 літрів, по чекам 20,5 л. Заміряв три баки, на різних АЗС.