Обзавелся Кашкаем 1,5dci

espace писал(а):а при чем тут переплата ?
зачем переплачивать за максимальную комплектацию если есть минимальная ?
это Вы переплатой не считаете ?
я например не считаю , так же как и выбор мотора .
DIXI

Считаю. Я считаю что я переплатил за кожу. Сознательно. У меня маленький ребенок, поэтому мне кожа была необходима. Я за нее переплатил, хотя был отличный вариант на тряпке. За остальные плюшки, которые бесполезны, но мне с ними комфортно. Соответственно, я переплатил за комфорт и практичность.
Ну а за что переплачивать за дизель? Что же он экономит - топливо или деньги? Если деньги, то сколько он наэкономит на 100 тысячах пробега?

считайте выбор дизеля такой же кожей или другими плюшками .
а я не считаю кожу переплатой .
у меня собаки и я часто вожу коробки разные .
к тряпочным сидухам чехлы . к чехлам стирки и малоприятные удовольствия по их снятию и установке .
а так, как с короткой стрижкой - влажной тряпочкой протёр и чисто
да и комфортнее мне с дизелем , этой зимой я на дизеле двигался там где бензиновые ( подобные нам , Кашкаю и Дастеру по размерам ) сидели не в силах пройти снежные перемёты даже по моей колее , не хватало крутящего момента .

А я по снігам їхав собі спокійно бензиновим кашкаєм в цю зиму, в тому числи по коліям більш "дорослих" джипів.
А крутний момент не такий вже й важливий у випадку варіатора. Він взагалі не такий вже й важливий. Важливі обороти, при яких двигун вже починає видавати максимальний крутний момент.

И я нормально ездил по снегам на 1.6 CVT бензине и машине вела себя прекрасно, для меня хватает бензина 1.6 + его прекрасно дополняет вариатор, и при этом расход почти как у дизеля (трасса 6-7, город 7-9).
Ездил все дни киевского апокалипсиса Я думаю с полным приводом и 2.0 было бы еще легче, но и так нормально, нигде не сел Не последнее слово тут и за резиной - у меня стояла Goodyer ICE+.

Ну в принципе тема не об этом...
Все равно для многих дизель в приоритете , я второе авто для работы планирую брать дизель

Ghorgh писал(а):Все равно для многих дизель в приоритете , я второе авто для работы планирую брать дизель

вот и я ,собираюсь менять Ниссан Ноут на Сандеро Степвей 1,5DCI

espace писал(а):собираюсь менять Ниссан Ноут на Сандеро Степвей 1,5DCI

И это правильно. При больших пробегах - за 20/25 тыс. в год, наверное, себя оправдывает. А на газу ещё дешевле и экономия больше чем на соляре! И зимой ведь не замерзнет. Но если пробег 3,5тыс.км.(как у меня) за 6 мес. - смысл?

espace писал(а):

Ghorgh писал(а):Все равно для многих дизель в приоритете , я второе авто для работы планирую брать дизель

вот и я ,собираюсь менять Ниссан Ноут на Сандеро Степвей 1,5DCI

А я вот думаю заехать "пощупать" Kango Extrem 1.5DCI - пишут клиренс 20 см хочу глянуть - не вериться , но цена блин... одинаковая с QASHQAI 1.6 CVT

Вложения

Ghorgh писал(а):А я вот думаю заехать "пощупать" Kango Extrem 1.5DCI - пишут клиренс 20 см хочу глянуть - не вериться , но цена блин... одинаковая с QASHQAI 1.6 CVT

Жирновато для французкого каблучка.
Вот интересные свежачки (и не только) в Украине http://market.autoua.net/compare/?items ... 495,491546

espace писал(а):вот и я ,собираюсь менять Ниссан Ноут на Сандеро Степвей 1,5DCI

В 2014 обещают ДИЗЕЛЬНЫЙ Енот, да и еще с вариатором (только не знаю с дизелем или бензом)
Nissan Note 2013 — второе поколение переднеприводного хетчбэка B-класса, дебютировавшего на рынке Японии в 2012. Европейскую версию с небольшими стилистическими изменениями и немного перенастроенной подвеской публично представили в марте 2013 на автосалоне в Женеве. Гамма моторов включает две модификации бензинового двигателя объемом 1,2 литра (80 или 98 л.с.), а также 1,5-литровый дизель мощностью 89 л.с. Трансмиссии — «механика» или вариатор. Сборку наладят в Великобритании.

Eskulap писал(а):

Ghorgh писал(а):А я вот думаю заехать "пощупать" Kango Extrem 1.5DCI - пишут клиренс 20 см хочу глянуть - не вериться , но цена блин... одинаковая с QASHQAI 1.6 CVT

Жирновато для французкого каблучка.
Вот интересные свежачки (и не только) в Украине http://market.autoua.net/compare/?items ... 495,491546

Да, но мне нужен для работы (перевозка груза и пары человек) или микроавтобус или каблучок, ну как всегда - хочется и новый и комби и КЛИРЕНС

Ghorgh писал(а):Да, но мне нужен для работы (перевозка груза и пары человек) или микроавтобус или каблучок, ну как всегда - хочется и новый и комби и КЛИРЕНС

а вот такое http://market.autoua.net/catalog/cars/renault/lodgy/

Eskulap писал(а):

Ghorgh писал(а):Да, но мне нужен для работы (перевозка груза и пары человек) или микроавтобус или каблучок, ну как всегда - хочется и новый и комби и КЛИРЕНС

а вот такое http://market.autoua.net/catalog/cars/renault/lodgy/

не известно когда у нас будут

espace писал(а):

Eskulap писал(а):а вот такое http://market.autoua.net/catalog/cars/renault/lodgy/

не известно когда у нас будут

Начало продаж Renault Lodgy в Украине снова переносится !!!

Опять же не официально, но нам стало известно о том что старт продаж и действий по продвижению Renault Lodgy в Украине снова отложен, но в этот раз срок немного определенней чем мы писали ранее. Продвижение и продажи скорее всего начнутся ближе к осени 2013 года. В основном задержка вызвана усиленной промо-компанией по продвижению нового Renault Logan, а также повышенным спросом на новый Logan, и тем что пока что заводы не справляются с тем спросом который образовался на этот автомобиль.

Все мы ждем с надеждой что дело все таки сдвинется с мертвой точки Renault Lodgy в Украине все же официально появится....
http://www.renault-lodgy.com.ua/nachalo ... enositsya/
машины еще нет, а клуб уже есть

http://www.renault-lodgy.com.ua/obzor-d ... gy-lodzhi/
А здесь маленький обзор Дачии Лоджи
При этом рабочий внутренний объем у него один из самых больших в сегменте. С двумя сиденьями ( 1 ряд) – он равняется 2617 дм3. При двух рядах (пять мест) – 827 дм3, при наличии 7 сидений – 207 дм3