Шоб не загрузнуть!

Ещё как вариант если нет лопаты и не выехать: берете свой трос (если не толстый) - наматываете на правое переднее колесо(вертится оно) вокруг покрышки с диском неск. раз и завязываете два конца сбоку/со стороны диска чтоб не било по крылу. Толщина троса должна быть такой чтоб свободно проходить между диском и суппортом(так как при движении суппорт неподвижен, а диск вращается ) . У меня есть и китайский трос-гармошка с крюками и обычный из плотного синтетического материала с сердцевиной 6 метровый толщиной чуть потоньше мизинца(зрительно гдет около 8-ми мм.). Пробововал наматывать синтетический - получается 4-5-6 раз вокруг колеса в зависимости от плотности намотки. В прошдом году даже специально фотографировал что и как да потом поленился выложить. Гребет нормально. Это что-то типа замена цепи в безвыходной ситуации. И обязательно убирайте снег хоть ногой из под защиты поддона - колеса из под себя снег выгребают и зависаете на защите поддона.
Щас у нас снег валит не переставая с утра. Завтра будут еавралозаторопробки.

У нас на работе парковка с утра,понятно,нечищена.Когда я заезжала,наши хлопцы как раз побросали лопаты после пристраивания своих опелей-шевроле-ланосов и с интересом принялись наблюдать,как у меня это получится.Поскольку я заехала с первого раза,народу ничего не оставалось, как печально закурить...кина не вышло...

Тут вообще седня машину очищал ото льда. Вся нижняя часть лобовухи сплошной лед, дворники зажаты намертво, потому что лед их возле шарниров оккупировал сантиметровой глыбой. Еле-еле кое-как очистил. Думаю что двигателю привода дворников или самой трапеции было бы почти пипец, попытался бы я включить дворники. Дверь багажника открывал, дык думал что точно кромку крыши погну козырьком задней двери или сам козырек отломаю, потому что лед прямо нарос в том месте, когда дверь подымаешь и козырек упиратеся в лед на крыше ...

elektron писал(а): Думаю что двигателю привода дворников или самой трапеции было бы почти пипец, попытался бы я включить дворники.

А релюхи тада зачем?

Честно признаюсь, еще ни разу не буксовал так шоб безвылазно... на полном приводе вылазил из любых говен, зашо и люблю безмерно своего Кашкарика
И раскачиватцо не приходилось... а вот совет Ника насчет буксирного троса на колесе заместо цепи понравился своей инновацией - хитропродуманно.

flex писал(а):ни разу не буксовал так шоб безвылазно

у меня так же, кроме случаев когда сам по глупости садился пузом и то было летом.
был даже случай, возле офиса небольшой подъемчик и в гололедицу многие буксуют. не мог понять почему. потом специально остановился на нем, резко по газам, естественно машинка не едет. потом плавненько, спокойненько нажал и поехал.
завтра у нас должна быть ..опа, после 1 дня дождей и снега и 1 дня подтаивания, стукнуло -5.

Nik
спасибо за совет с тросом

flexна чужом варике я бы с радостью потренировался... набил бы руку А хозяин набил бы морду

Sysopaty писал(а):Вся фишка в том что у варика на переключение передача/нейтраль не надо жать кнопку, вот этим родимимым и пользуйся: газку-нейтраль-в верхней позии с нейтрали кнопка/задняя-нейтраль-в верхней позиции с нейтрали кнопка/передача и т.д. Тоесть в верхнюю позицию ты должен на нейтрали выбираться. Приловчицца только надо.
А ваще - не надо доводить до говен, чтоб не тр*х*ть себе мозк.

С последним предложением особенно согласна и не только о сугробах...

И всё же вопрос, слава Богу ещё не грузла, но... я же дефочка , как писал автор. Такая же процедура и при АКП?

Yasechka писал(а):Такая же процедура и при АКП?

Логичная метода таже - главное чтоб на буграх (на краях ямы) резина двигалась в свободном движении без прогазовок, иначе будет идти в проскальзывание. А если идет проскальзываение - резина греется, греет снег, который сразу превращается в лед, лед забивает протектор, под колесами каток, результат - фиг выедешь. А если все делать не спеша то плаными движениями ты себе делаешь ровную утоптанную дорожку, которая позволит с небольшого разгончика преодолеть или передний бугорок или уже если совсем тяжело - задним ходом. Единственное с чем не соглашусь в этом топике - ктото написал что руль надо прямо держать, это не совсем так, иногда можно под небольшим углом вытаптывать снег по бокам колеи, он там более поддатливый, легче вытаптывается (да и часто бывает, что впереди и сзади подпирают). Только по немногу. Во всем этом процессе важна аккуратность и неторопливость. Чем больше будешь дергаться и суетится тем дольше будешь стоять.
Дам еще такой совет - часто так делаю возле дома. Паркуюсь возле бровки, в небольшом кармане. Там где машины припаркованные на ночь стоят - у нас снег не чистят, потому что там стоят машины . Так вот. Вечером как приезжаю парковаться, понятно заезжаю не то что в сугроб, но в такой себе снег глубокий. И понятно что меня подопрут. Стараюсь вот самое последнее движение рулем не делать чтоб выровнять колеса относительно кузова, оставляю руль в том положении как заезжал. Тоесть, как заехал так и выеду. И еще делаю раза три поступательных выезда заезда, чтоб получилась колея, по которой утром, если даже снегом это все занесло можно очень легко неспеша в натяжку выехать.

Ну и в принципе общий совет - если уделите своей машине время при парковке, не нужно будет уделять много времени при выезде. Я паркуюсь, одеваю перчатки, открываю все двери, которые могу открыть чтоб никому не мешать - чтоб машина(салон) остыла. Снимаю с машины весь снег и лед, который подтаял, особенное внимание лобовому стеклу и дворникам, если не идет снег или дождь, их можно после всего протереть тряпкой, чтоб были сухие. Подобные упражнения делаю, если позволяет время дома вечером и на парковке работы утром.

bykovdima писал(а):завтра у нас должна быть ..опа

отменяется, основные улицы посыпали

Sysopaty
Всё верно говоришь, лишь бы снег или дождь не шёл... Я в морозы и после мойки сушу салон и резинки, чтобы не примёрзли.

bykovdima писал(а):отменяется, основные улицы посыпали

Рад за вас! У нас тоже убирают авральными темпами и вывозят снег. Боятся завтрашних морозов, когда уже фиг чего уберёшь...

А вот вчера наблюдал картину маслом. Возле гаража часто паркуется микроавтобус, и вчера на бровку он запрыгнуть-то запрыгнул, но его сразу понесло. В итоге он полчаса крутился на одном месте, буксовал и полировал грязе-снежно-ледовую смесь. Ходил вокруг да около с лопаткой, чего-то там подчищал. Потом начал раскачиваться, но только чувствовал нормальное сцепление с покрытием давал газу и как итог опять буксовал. Потом позвал 3-их помощников толкать. Помогли, вытолкали. Так вот водитель сделал больше ошибок, чем правильных действий, и без сторонней помощи и советов вряд ли справился бы.
А мораль басни такова: в 10 метрах от места событий лежала огромная куча елок, ветки которых можно было подложить под колеса и спокойненько выехать
Вторая мораль (основная): резину нужно обувать по сезону.