Замена заднего сайлента переднего рычага. Фотоотчёт.

[Сэнсэй]

Вот и левый передний рычаг попросился в больничку. 35 тыс км пробежал всего, 90% из них - по киевскому асфальту. Видимо, специалиста по закупкам запчастей на заводе Ниссана, сэкономившего ниссановские копейки на качестве сайлентов дорестайлового Кошака, теперь вспоминают разными нехорошими словами по всему миру. Напомню, из-за аналогичного сайлента весь правый рычаг у меня был поменян по гарантии на 28 тысячах, а сейчас гарантии йок, а проблема та же. Менять из-за резинки весь рычаг - глупо, решено просто купить хороший сайлент и перепрессовать его.
Сработал по стандартной схеме: звонок во Львов Алексею, поездка к Диме на РаллиСервис - и вот вам мой фотоотчёт.
Подняли машинку на подъёмник, колёса провисли, - и сайлент показал свои боевые ранения:



Оторванная резина не держит прочно весь рычаг, колесо получает дополнительную вибрацию при движении, развал-схождение нарушается и можем поиметь неравномерное поджирание резины. Навёл покрупнее:


Снимаем колёсико


Откручиваем гайку крепления шаровой


Без кувалдометра шаровую не освободишь


Первый болт крепления переднего сайлента пошёл


Болт откручен, а рядом - ещё один такой же


Пришла очередь болта крепления нашего заднего сайлента


Сняли рычаг


Крупнее красотища


Теперь выпрессовываем старый сайлент на прессе. В гаражах мужики это делают кувалдометрами. Чего там с геометрией самого рычага после кувалды происходит - боюсь себе даже представить.


Больной зуб удалён


Ставим новенький сайлент от Yamato


Вот теперь другое дело!


Небольшая разница, всё же, видна


По сервис-мануалу после снятия рычага положено обязательно делать развал-схождение и (для машин с ESP) проверять дилерским прибором Консалт-3 правильность положения нуля электроусилителя руля. Правда, официалы про ноль ЭУР и не знают, приходилось раньше носом тыкать в сервис-мануал и смотреть на потуги по поиску сервисменом правильной менюшки в Консалте.

По деньгам: сайлент 195 грн, замена - 150 грн.
Ниссан сайлент отдельно не продаёт, требует замены всего рычага. Стоимость рычага 54501-JD000 на Экзисте - от 172$ до 215$, в зависимости от срока поставки. У официала - умножаем на большой коэффициент и добавляем стоимость фирменного нормо-часа.
На моей упаковке артикул не сохранился, только производитель "Yamato". Вроде как народ их хвалит больше, чем Febest. Поглядим теперь сколько проживёт.
ПыСы. Большущее спасибо Guns`у за помощь в доставке и Aleksey`ю за подбор и продажу. Ну и Диме-мастеру очередной респектище.

[Dima]

Отличный отчетик. После такой же замены проехал уже тысяч 25 ...пока полет нормальный )))

[himera_neo]

Велика подяка!!!! У мене ця операція запланована на черговому ТО-80 000... А крім того гальмівні диски, масло коробки, передні втулки стабілізаторів....і багато ще чого)))) Починається життя "зрілого" авто)))) Молодість пройшла.

[Станислав]

На моей упаковке артикул не сохранился, только производитель "Yamato". Вроде как народ их хвалит больше, чем Febest

А как бы всё же узнать этот номер? Кто знает?

[Сэнсэй]

Всем спасибо за спасибо!
По артикулу - тут только Aleksey может прояснить, если это не военная тайна.

[Dima]

Мне на сто сами подбирали. За сайлент отдал 320 за замену 70 )))

[Kostya]

Народ на рестайлах!
А кого-нибудь были траблы с сайлентами уже?

[Woolf]

Народ на рестайлах!
А кого-нибудь были траблы с сайлентами уже?

Неа, пробег 2500, полет нормальный

[Kostya]

Woolf
У меня на 24000 вид вот такой - Дима при переобувке посмотрел и сказал всё пучком пока...

Picture.jpg (191.3 KiB) Просмотров: 12283

[elektron]

Харашо!!!
Вадим, ты эта....обязательно не забывай записывать каталожный номер деталей себе у блокноту! Знаешь потом как пригодится? А то конечно менять рычаг в сборе хорошо и попка у них при этом не слипаеццы, заразы!
Я вот уже под 80-ку пробега захожу, видать повезло что ли... боюся даже сглазить! По-любому рано или поздно придеть моментус.

Кстати, как заметил-то сей непорядок, что беспокоило в пути? Или ты к Димычу заезжаешь периодитчески-постоянно?

[Captain Morgan]

у меня пока тоже порядок.
вообще, как-то к ходовой никаких претензий.

[Сигналкин]

надо и себе поглядеть шо вон там за салОнты

з.ы. Дякую дядьку Вадим за подробный отчет

[Сэнсэй]

Та нима за шо.
Разрыв сайлента никак себя не проявлял. Вибраций-дребезга я не ощущал. На стоящей на земле машинке разрыв никак не увидишь. Нужно поднимать Кошака хотя бы домкратом, чтобы рычаг опустился вниз и обнажил усе свои трещинки
Я просто на каждом посещении СТО чуток доплачиваю и прошу пошатать монтировочкой все сайленты: подрамника, рычагов, задних аммортов, подёргать наконечники рулевой рейки и стойки стабилизаторов. Короче, проходимся по всем слабым местам машинки. Думаю, у кого из ветеранов пробег больше 35 тык - однозначно сайлент менять пора. Уж насколько я мало и нежно выгуливаю Кошака - и то не спасло. А что говорить при больших пробегах, да по грунтовочкам, да по сошедшему вместе со снегом асфальту...

[Kostya]

Сэнсэй
+1
Мне это процедура тоже понравилась, особенно в Димыном пояснительном сопровождении!
Делал ее летом перед ТО-1 у официалов. Практику планирую продолжать и далее.

[Voyager]

А что говорить при больших пробегах, да по грунтовочкам, да по сошедшему вместе со снегом асфальту...

Тут скорее всего влияет битый асфальт. Я как большой любитель езды по грунтовкам (включая тяжелые грунтовки) не имею бОльших проблем с ходовой, чем другие владельцы Кошаков.