Выход из строя вариатора CVT.

Sysopaty писал(а):DSG ломучие. 6-ступенчатые еще более-менее, и то, а 7-ступенчатые, там горе вообще. Они сухие. Может это влияет. Мнение не мое. Статистика.

Это только наша статистика. В Европе особая ломучесть не наблюдается. А по статистике большая часть поломок вызвана тем, что DSG не любит стоять на Драйве, поэтому в инструкции написано: если стоите больше 1мин, переключитесь в Нейтраль или Паркинг. Но кто ж её читает ту инструкцию! Во-вторых, чтобы минимизировать человеческий фактор, ставят систему старт-стоп, которую в наших условиях сразу же отключают. Дальше происходит по П.1. Ну и третье - эти коробки рассчитаны под определенный МКМ. Но у нас же в любом гараже суперспецы по чиповке, которые враз все умножают на 2.
Ну вот примерно так и рождается статистика отказов

snap писал(а):Как все запутно ЗЫ. Катался на Гольфе с ДСГ или роботом ,короче,кайфово на ней ехать,мне больше нравится,чем варик.

Вот и мне тоже.

BMB писал(а):Во-вторых, чтобы минимизировать человеческий фактор, ставят систему старт-стоп, которую в наших условиях сразу же отключают.

Трохи не в тему, але кортить поділитись. Коли їздили до Франківська, то вперше в житті побачили в дії цю систему. У нас тут шумно, не помічаєш. А там човгаємо собі по тихій вуличці і поруч з нами на світлофорі стає мерс. І тихо. Лєна трохі з іронією: "Заглох?" Я дотумкав :" Почекай зеленого". Відповідно, він загуркотів і умчав в синю далечинь. Ще хвилин 5 було про що поговорити

От мені дуже сподобалась робота старт-стоп на Honda Jazz Hybrid - він просто стартує зі світлофора на елетромоторі і десь після старту "в фоні" підключається бензиновий двигун - абсолютно не тупить при старті, як такого "заводиться" взагалі нема

ДВОЙНЯШКИ писал(а):

BMB писал(а):Во-вторых, чтобы минимизировать человеческий фактор, ставят систему старт-стоп, которую в наших условиях сразу же отключают.

Трохи не в тему, але кортить поділитись. Коли їздили до Франківська, то вперше в житті побачили в дії цю систему. У нас тут шумно, не помічаєш. А там човгаємо собі по тихій вуличці і поруч з нами на світлофорі стає мерс. І тихо. Лєна трохі з іронією: "Заглох?" Я дотумкав :" Почекай зеленого". Відповідно, він загуркотів і умчав в синю далечинь. Ще хвилин 5 було про що поговорити

Честно говоря (шепотом ), я бы ее тоже отключил. Довелось несколько дней покататься на одной из последних моделей SEAT с DSG и старт-стопом. Я отключил систему после первого же встраивания в поток с места: когда мне нужно, чтобы машинка потихоньку-потихоньку втягивалась в ряд (приостановился-подтянулся), система воспринимает это как остановку и пытается заглушить мотор. Но в этот момент отпускаешь тормоз - система стартует. Короче, вместо плавного подтягивания получаешь рывки. При нормальных условиях движения с остановками на светофорах - все хорошо. Но в пробке, с постоянным подкатыванием-остановкой ... лучше ее отключить Благо, что это делается просто - кнопочкой на панели.

Ну вот на Jazz Hybrid подтягиватья в пробке было легко. Как будто и нету никакого старт-стоп. А на смарте это капец. Я только потом приноровился уже кое-как: сначала отпускал тормоз почти полностью - двигатель заводился, но машина стояла - потом плавно отпускал дальше, и машина плавно подъезжала

Еще один кейс в копилку. Приятель ездит на служебном Икстрейле на варике. Пробег >100000 км. Полетел. Решили сэкономить и отремонтировали на Голосеевском за 70000 Меняли конусы, ремень и насос. После ремонта проехал тысяч 5000, и варик снова гавкнул...
Причем, случилось это на трассе Харьков-Киев за 150 км до дома.

Kostya писал(а):Еще один кейс в копилку. Приятель ездит на служебном Икстрейле на варике. Пробег >100000 км. Полетел. Решили сэкономить и отремонтировали на Голосеевском за 70000 Меняли конусы, ремень и насос. После ремонта проехал тысяч 5000, и варик снова гавкнул...
Причем, случилось это на трассе Харьков-Киев за 150 км до дома.

Значит не вымыли толком гидроблок и возможно не обратили внимание на гидротрансформатор , гдроблок ( мозги ) можно (нужно) разбирать и дотошно вымывать , а гидротрансформатор обязательно разрезать и менять фрикционы .

Alexsoff
Голосеевский - жульманы, не только по этому случаю сужу. Есть еще один приятель с Патролом за 100 куе.

oleg_t писал(а):

larion-m писал(а):На одометре 360 тыс.

Круто, мы тут недавно спорили сколько же живет вариатор...

larion-m писал(а):Появилась вибрация при разгоне "где-то там"

Может карданный вал?

Вал - сзади, а дырчит спереди
На одометре 364 тыс. км.

oleg_t писал(а):

larion-m писал(а):На одометре 360 тыс.

А двигатель как поживает, капремонт не делал? Масло ест?
На газу ездишь или на бензине?

Двигатель поживает... Потери мощности субъективно не ощущаю. Может на новом Кашкае для сравнения проехать бы?
Капремонт не делал. Поменял кольца тысячах на 200 плюс-минус. Масло начал есть после 130 тысяч. Когда начал жрать - кольца и поменял. Проблема полностью не вылечилась. 400-500 гр на 1000 км доливаю. Терплю...
Езжу на бензине. Страшно подумать сколько его прошло через бензонасос... Газ ставить забоялся ввиду собственного разгильдяйства (со слов жены) и невнятных сведений по живучести двигателя на сем дешевом топливе.
Отакэ...

larion-m писал(а):Вал - сзади, а дырчит спереди
На одометре 364 тыс. км.

так дырчит или вибрация? если дырчит - то, может кольца графитовые, а если так у вала и спереди и сзади крестовины, у меня первая передняя пошла гулять

larion-m
А катализатор еще живой или что-то с ним уже делал?

Кстати есть одна закономерность - в ряде случаев вариатор умирает после долгого движения по трассе в жаркую погоду, видимо от перегрева (тепло от горячего асфальта никто не отменял).