Выезд на трассу в зимний период

healix
Очевидно, да... резкое дёрганье рулем рефлекторно (вследствие испуга) - роковая ошибка того водителя, имхо.
Ну выехал правой стороной на снег, ну затарабанило в днище... держа прямо руль, была реальная возможность плавно выровнять машину просто инерцией кузова (конечно, если резина зимняя... на неправильной резине на такой скорости шансов почти не было полюбэ).

Voyager писал(а):

Torpedo писал(а):Боюсь, что не отвлёкся, а резко крутанул рулём, после того как съехал с вытоптанной колеи

Похоже на это. Когда сместился в снег, машину сначала слегка повело влево, вот тут наверно и крутанул рулем.

Дык смещение левой стороной в снег это уже результат того, что отвлёкся от дороги... дёрганье рулем это причина вторичная, хоть и роковая.

flex писал(а):Ну выехал правой стороной на снег, ну затарабанило в днище... держа прямо руль, была реальная возможность плавно выровнять машину просто инерцией кузова

Там видно, когда левые колеса съехали в снег, то машину повело влево. Тут нужно было просто аккуратно рулить. Но наверное испугался и перестарался.

Таки да, главное рулем не крутить. И еще, у нас на скользкой дороге рано ( по мнению многих) срабатывает АБС. Судить не берусь, но(!) при этом сохраняется хорошая управляемость машины. И если плавно при этом поворачивать, то машина слушается руля. Два раза эта управляемость при работающем АБС меня нехило спасала.

Это тот случай когда - никогда не говори никогда
В таких ситуациях работает не мозг а инстинкт. И если на уровне мышечной памяти не отработано до автоматизма ( ну эт как пример переключение скорости на механике ) то далее тока полагаться на Господа Бога и везение.
Когда я в сотый раз в голове прокручивал момент когда улетел в кювет, то каждый раз осознавал надо было давить на газ, а я вцепившись в руль со всей дури давил на тормоз, инстинкт ...
А общий вывод очевиден - тише едешь, дальше будешь. Зимой особенно

ДВОЙНЯШКИ писал(а):Таки да, главное рулем не крутить. И еще, у нас на скользкой дороге рано ( по мнению многих) срабатывает АБС. Судить не берусь, но(!) при этом сохраняется хорошая управляемость машины. И если плавно при этом поворачивать, то машина слушается руля. Два раза эта управляемость при работающем АБС меня нехило спасала.

АБС притормаживает то колесо которое пробуксовывает, а здесь наоборот - притормаживает то, у которого лучше сцепление с дорогой - чтоб не развернуло. Была однажды похожая ситуация при обгоне - левыми колесами в снежную кашу - машина сама выровнялась а я только немного газ сбросил(+новая очень хорошая, а после этого я ещё больше её зауважал зимняя резина Пирелли - это тот случай когда не сэкономил - спас жизнь, образно...) и рулем не крутил. ттт...

Сигналкин писал(а):А общий вывод очевиден - тише едешь, дальше будешь. Зимой особенно

Это бесспорно - спешка зимой/первейший залог ДТП.

Nik писал(а):машина сама выровнялась а я только немного газ сбросил

Стоит еще знать как именно работать "газом" на том или ином приводе. Что спасет на переднем, то усугубит на заднем.

Check писал(а):Стоит еще знать как именно работать "газом" на том или ином приводе. Что спасет на переднем, то усугубит на заднем.

Это прошел ещё в начале 90-ых на АЗЛК 2141. первый мой ппереднеприводной.

flex писал(а):Дык суть вопроса не в боязни... просто зимой у меня нет потребности часто выезжать на трассу, отсюда и нехватка опыта. Кататься по заснеженной трассе просто с целью отработки навыков считаю однозначно глупой идеей (для этих целей есть Чайка и учебные полигоны). Кстати, возможно имеет смысл и потренироваться на курсах экстремального вождения на снежном полигоне, чтоб почувствовать заносы живьём и отработать движения.

На полигоне нужно отрабатывать навыки вхождения/выхождения из заноса, торможения скольжением и т.д., а на трассе главное не допустить подобных ситуаций и кроме

Кататься по заснеженной трассе просто с целью отработки навыков

другого пути ИМХО нет.

flex писал(а):Тоже не согласен... зимняя езда тем и отличается от летней, что контролировать ситуацию зимой намного сложнее чем предвидеть, иногда контролировать невозможно (ввиду более вероятной потери управляемости + непредсказуемости других участников движения), а вот предвидеть легче так как зимой скорости таки пониже чем летом, а значит чуть больше времени на принятие решения.

Главное, на трассах намного меньше машин + водители охотно уступают дорогу друг другу + все маневры выполняются более плавно, в итоге меньше аварийных ситуаций. А допускать потерю управляемости нельзя, во всяком случае так меня учили ездить раллисты после тренировок по езде в заносах .

flex писал(а):Насчёт скорости и тут не согласен... напомню, речь идёт про заснеженную трассу, а не про сухой замороженный асфальт. И кстати, на видео чувак ехал по прямой и машину дёрнуло тоже на прямой... а высокая скорость на опережении при первом столкновении с попутной машиной привела к потере управляемости.

Я и не говорю про сухой замороженный асфальт, на хорошо укатанном снеге по прямой вполне комфортно и безопасно ехать 110-130.
На видео водитель пошел на обгон газели, когда на встречу шла фура+ее обгоняла легковушка. Я бы на 4-х полосной дороге по гололеду не пошел на такой маневр, а дождался бы, пока разминусь со встречниками.

flex писал(а):Кстати, на видео Навару начинает носить в момент когда левая пара колёс заезжает на снег, а правые остаются в укатанной колее... возможно несимметричность сцепления с дорогой ведущей пары справа и слева и дёрнула авто слегка в сторону, ну а затем растерянные действия водителя рулём только усугубили ситуацию.

Ну если честно, я поа видео так и не понял, почему понесло навару. Причин может быть много, в т.ч. из не озвученных в этой теме, и не коректное подключение полного привода (во всяком случае я с таким сталкивался на старой Легаси).

kabanchik писал(а):пошел на обгон газели, когда на встречу шла фура+ее обгоняла легковушка.

Кстати, да, воздушные потоки могли очень сильно повлиять на поведение машины.

Не, его же успело вынести на встречку и развернуть на 180 до того, как подъехала фура.

healix, а от газели?

kabanchik писал(а):не коректное подключение полного привода

Кстати, версия имеет основания...

Когда камера подъезжает к тому месту, где он залез влево (до первого удара), на разделительной хорошо виден тёмный след... И на асфальте правее тоже.
На простой проезд не похоже. Либо сильно тормозил, либо сильно газовал.
Если бы тормозил, газелька бы ушла вперёд. А вот газовать мог подключившийся внезапно задний мост.

И, что подтверждает версию, характер заезда в газель уж сильно резкий. Никто не будет так крутить руль.
Если водитель просто подруливал вправо, а тут на скользком крутнули задние, то задница сразу полетит влево, как на картинке...

Torpedo писал(а):healix, а от газели?

Навара? От Газели? При попутном движении?
Та ну!