Обкатка нового автомобиля

Вообще то это были не "мнения", а цитаты из мурзилки
Ну, кроме масла

Тем лучше, что из мурзилки. Дополнительно может личные впечатления опытные кашкаводы приведут, того что не прочитаешь?
Хотя, как в первом посту написал - можно и убить темку, если никому не интересно.

Вообщем-то обкатка это анахронизм советского автопрома, но я как дитя совка таки придерживался ентих правил первую тыщу: прогревать, не крутить, не перегружать, кормить качественным топливом

Сигналкин
Тато, це для заходу анахронізм, бо там авто змінюють через 2 роки на третій. І нікого не хвилює, що там буде далі. Залізо - воно і в Африці залізо. Якщо хочеш, щоб агрегат працював якнайдовше - і обкатка потрібна, і прогрівання, і заміна мастила частіше. Я так вважаю.

pilot писал(а):про 1600 км для обкатки
про непревышение 3000 об.
про нежелательную длительную езду на постоянной скорости-оборотах
про желательную замену масла и фильтра на 1000 (3000) км

В принципе все верно, на счет замены масла на 1000 или на 3000 думаю перебор.Эта замена рекомендовалась , для удаления продуктов,притирания колец, вкладышей и остальных в меньшей степени трущихся поверхностей. В основном на советских двигателях, где качество материалов,шероховатости поверхностей, и точность обработки, всегда оставляла желать лучшего. Существовал даже термин -холодная обкатка. В простонародье, после сборки двигателя Волги или УАЗа ,перед первым запуском двигателя, который прокручивался не иначе, как при помощи лома, машину протаскивали на буксире с включенной последней передачей без свечей зажигания несколько километров ,после этого двигатель вращался уже лучше.Вот там действительно нужно было менять масло ,после 1000 и 3000 . В современных авто процесс подгонки деталей на много уровней выше а также качество материалов и смазок . Поэтому термин обкатка нового двигателя в нашем случае, больше символический.

Сигналкин писал(а): ... но я как дитя совка таки придерживался ентих правил первую тыщу: прогревать, не крутить, не перегружать, кормить качественным топливом

И как дитя совка, и так как я просто люблю все свои машины (они при этом отвечают взаимностью). Думаю обкатка не повредит, а даже наоборот. Скорее это хорошо, чем плохо. Но каждый конечно сам себе режиссер.

Так и сам я на первый хороший взлет пошел на четвертой тыще. Но масло менял на 7000.

Вот я про то и говорю, важны мнения, опыт. Ты допустим поменял на 7000, хотя в мурзилке 15000 стоит. Как цвет был маслица?

Холодная обкатка производится после сборки двигателя на заводе на обкаточном масле по програме. На стенд устанавливается двигатель и при вывернутых свечах двигатель в различных режимах крутит електрическая машина, потом двигатель запускают вкрутив предварительно свечи. Двигатель вырабатывая ток обкатывается под разными нагрузками согласно программы. По результатам испытаний принимается решения направить двигатель на зборочный конвеер заменив обкаточное масло или на разборку.

pilot писал(а):Вот я про то и говорю, важны мнения, опыт. Ты допустим поменял на 7000, хотя в мурзилке 15000 стоит. Как цвет был маслица?

Цвет неплохой. Кстати цвет отработанного масла ,сильно зависит от состояния двигателя(тут у нас проблем нет -новый),от самого масла(ELF например изначально темноват)и от концентрации моющих присадок (ХАДо темнеет после 1500-2000). Но это не значит что его надо часто менять. Масло меняют не из-за того что оно грязное ,а тогда когда оно теряет смазывающие свойства. Кстати если будешь менять масло перед первым ТО не у ОД постарайся ставить оригинальный фильтр, чтобы на ТО-1 не было лишних вопросов.

atk писал(а):Холодная обкатка производится после сборки двигателя на заводе на обкаточном масле по програме. На стенд устанавливается двигатель и при вывернутых свечах двигатель в различных режимах крутит електрическая машина, потом двигатель запускают вкрутив предварительно свечи. Двигатель вырабатывая ток обкатывается под разными нагрузками согласно программы. По результатам испытаний принимается решения направить двигатель на зборочный конвеер заменив обкаточное масло или на разборку.

+1 Я и говорю, что основная обкатка, в обязательном режиме проходит на заводе. Мало ли кто сядет за руль, а авто ведь на гарантии.

Можно ли пользоваться круиз-контролем при обкатке? Обороты задирает существенно. А это как бы противоречит условиям выставленным в мануале. Да и с постоянной скоростью то же напряг выходит.

STORM писал(а):Можно ли пользоваться круиз-контролем при обкатке? Обороты задирает существенно. А это как бы противоречит условиям выставленным в мануале. Да и с постоянной скоростью то же напряг выходит.

если только по прямой трассе и с постоянной скоростью, то я пользовался. в городе точно он бесполезен и при обкатке тоже.
но потом, после обкатки, ощутишь всю прелесть. он хорошо работает, а заброс оборотов, к нему или привыкнуть или смириться, или избегать и добавлять скорость педелькой, тогда плавно получится.

Captain Morgan писал(а):
если только по прямой трассе и с постоянной скоростью, то я пользовался. в городе точно он бесполезен и при обкатке тоже.
но потом, после обкатки, ощутишь всю прелесть. он хорошо работает, а заброс оборотов, к нему или привыкнуть или смириться, или избегать и добавлять скорость педелькой, тогда плавно получится.

Спасибо. Про город это как бы понятно сразу. Но вот по трассе с постоянной скоростью ездить не рекомендуют. Значит пока обожду я с круизом.