Усилитель педали газа или как убрать запоздание педали

[himera_neo]

Не розумію що може не задовольняти у педалі газа на кашкаю??? Мене все влаштовує)))))

[elektron]

с большинством согласен, в основе это теория....

Строго говоря я не пытаюсь никого отговорить от этого девайса, по крайней мере это личное дело каждого владельца автомобиля. Но я походу привык смело и открыто высказывать свое мнение. Оно у меня такое как я и написал. Не исключено что у другого человека и мнение будет другим, особенно если он попробует потестить эту фиговинку.

Единственно хочу подчеркнуть: если бы эту штуку я ставил бы на пробу себе лично, то никаких резок проводов, только переходники с родными разъемами, которыми девайс всталяется между датчиком положения педали и его родным разъемом. Резать или врезаться между проводов - не мой метод! Просто тогда это будет эдакий KIT-набор для Ниссан, надеюсь что цена при этом не будет другой. Не люблю универсальности за то, что установка при этом происходит на каждую машину по-своему в смысле переходных соединений. Без резки трудно себе это представить.

Например я бы с удовольствием поставил бы ГБО 4-го поколения, но при условии если в комплектность входили бы свой впускной коллектор, расчитанный на установку бензиновых+газовых фрсунок (чтобы не сверлить дыпрк в родном) и сертифицированный Ниссаном, газовый блок ЭБУ, который однозначно работал бы в паре с родным блоком и менял бы в том числе зажигание тоже, а также чтобы все крепежно-установочные элементы и детали были бы точно приспособлены и продуманы именно под КАШКАЙ, а не "для всех". А это уже KIT для Nissan Qashqai. Вот так вот.

А вообще схемотехник довольно непринужденно может организовать такую штуковину на паре операционных усилителей, причем с возможностью ручного управления зависимостей, по которым меняется выходной сигнал относительно входного. Можно сделать любой от линейного до логарифмического или хоть квадратичного, при этом иметь возможность вручную регулировать степень его влияния на основной входной сигнал.

[Jane]

Не розумію що може не задовольняти у педалі газа на кашкаю??? Мене все влаштовує)))))

+1

[elektron]

а вот эконом когда буст специально уменьшает соотношение положения педали и дросселя??? тут уже нога не поможет...

А вот про это поподробнее, пожалуйста: если можно, то как это организовано технически и что имеется ввиду? Какие именно условия или параметры "экономичности" применительно к авто берутся за базовые, эталонные так скажем? Я имею в виду размерности величин (литры, метры, углы, обороты, дни недели по Майскому календарю и т.д.)?
Я так понимаю, что скорее всего имеется в виду только знак приращения (или приращения плюс его производной) положения педали газа, потому что больше входных функций для анализа и обработки в данном случае (как я себе вижу) нет?

[Сэнсэй]

Имхуется мне, что для вариатора такая приспособа смерти подобна. За те доли секунды, пока вариатор "тупит", тарелочки в нём плавно разъезжаются, подгоняя передаточное число к оптимальному. Уменьшая "тупление", мы заставляем тарелочки разлетаться в экстренных режимах, что приведёт к проскальзыванию ремня вариатора и появлению задир на металле, после которых идут торжественные похороны вариатора.

[elektron]

Сэнсэй

Любые резкие нагрузки (по-народному рывки) на ремень пресекаются мозгами и являются медленными, но быстрыми и верными "убийцами" этого ремня. Тут влияние этой приблуды пока неоднозначно, а главное не совсем ясно прогнозируемо.
Для МКП можно проверять смело. Вопрос лишь в результатах тестов, помноженных на личные очучения и восприятие.

Вот мне на вариаторе это не актуально. Если я денек-другой покатаюсь агрессивно, то мозги переадаптируются и любое нажатие на педаль газа будет сразу же отзываться на тахометре и соответственно колесах тоже. С МКП другое дело.

Одно скажу: эта шняга менее вредна, чем скажем обманки, включенные в цепи расходомера воздуха или датчика температуры ОЖ. Она хоть явно не будет понапрасну жрать бензин на всех режимах без перебору и более-менее одинаково будет вести себя зимой и летом. Это конечно хороший плюс.

[igor'OK]

Меня прикалывают названия типа "спортивные режимы" или "спортивная подвеска" и прочие "спортивные" шняги. Зачем обычной машине для обычного гражданина, который ездит по обычным дорогам соблюдая правила эти "спортивные" улучшатели? от этого спорта здоровье водителя не прибавится да и вообще о каком спорте речь, где профит? Я наверное что-то совсем не понимаю

[elektron]

LedMax

А вот эти самые режимы переключаются как? Там такая возможность предусмотрена?

[elektron]

Ну и конечно вот эта цитата из отзыва:

А теперь… За тебя уже все решили производители автомобилей. Им, видите ли, надо уложиться в экологические нормы, а также гордо заявить, что их новая модель теперь расходует меньше топлива, чем предыдущая, аж на пол литра. В конечном счете, все это интересно членам организации «greenpeace» и дамочкам из клуба «лучшая домохозяйка года». Но не нам – «горячим эстонским парням», которые еще 10-15 лет назад зажигали на bmw 316, opel kadett или vw golf с моторами 1,6 — 1,8, и они «реально перли». 2 литровый мотор, считался верхом вожделения, их обладатели могли уже выходить на любительский «drag racing».
И что, мы, теперь должны смириться с тем, что навязал нам производитель нашей машины? НЕТ! С помощью данных устройств, мы можем этот большущий минус превратить в жирный плюс! Каким образом? Просто подключив данный «девайс» в разрыв между педалью газа и жгутом проводов, идущих на блок управления дроссельной заслонкой. Все очень просто!

... не является конечно на самом деле аргументом. Может быть с годами это у человека пройдет, как вот у меня прошло и не только ... поэтому для тех, у кого еще "не прошло" данная приблуда может представлять интерес и более того даже работать (сам принцип действия понятен, потому и говорю), так что если кто из клуба захочет потестить, то будет интересненько.
Главное (для меня) чтобы через переходники, без резки проводов и чтобы на переходниках были не одиночные клеммы, а штатные ниссановские "папы" и "мамы" для этой цепи, точка! Легко поставил, легко снял. Это - профессиональный подход.

Внешний вид педаль бустер – коробочка с проводами, и отдельным проводом для смены режимов, которых в данном устройстве реализовано в количестве 3 штук. Для определения выбранного режима, на головке переключателя загорается светодиодный индикатор. Итак, первый режим (индикатор не горит) — «заводской» или, как писали в советских инструкциях к бытовым приборам, режим «выкл». В этом режиме pedalbooster отключен, и Вы пользуетесь педалью газа по алгоритму заданному заводом производителем.

Второй режим «Sport» — зеленый или оранжевый цвет индикатора. Он уменьшает задержку между нажатием на педаль газа и открытием дроссельной заслонки. В этом режиме автомобиль более быстро реагирует на нажатие на педаль газа и соответственно разгоняет его более динамично. Нельзя сказать, что данный режим будоражит воображение от его использования, если Ваш автомобиль на «автомате» с мотором до 2-х литров. Этот режим идеально подходит для повседневного использования в мощных автомобилях (от 200 л.с. и выше), а также, для атмосферных моторов объемом от 2,5 литров и выше, оснащенных механическими коробками передач.

Ну точно переключаются цепи обратной связи в операционнике, включенном по инвертирующей схеме ... простота конструкции наверное обеспечит и ее надежность. Главное чтобы применялись ОУ с индустриальным индексом (работающие от -40 градусов) и принимались меры температурной стабилизации выходного напряжения: здесь оно определяющая величина.

+++++++++++++++++++++++++++++++++
Уточнение.
Только что посетил офсайт по ссылке в шапке. Ну в принципе конечно устройство посложнее в части коммутации режимов (коммутация электронная с индикацией), в остальном я уже говорил. Приемлемо.

Вот никак не пойму, для чего нужно коннектиться к OBD-2? Ради питания 12 вольт или там еще что-то?

[Nik]

Меня прикалывают названия типа "спортивные режимы" или "спортивная подвеска" и прочие "спортивные" шняги. Зачем обычной машине для обычного гражданина, который ездит по обычным дорогам соблюдая правила эти "спортивные" улучшатели? от этого спорта здоровье водителя не прибавится да и вообще о каком спорте речь, где профит? Я наверное что-то совсем не понимаю

Девайс для молодежи. Позажигать если технику не жалко.(Мяч в почти ежедневной работе, )

[LedMax]

Не розумію що може не задовольняти у педалі газа на кашкаю??? Мене все влаштовує)))))

разница есть, просто вы не знаете о полной возможности работы педали

с большинством согласен, в основе это теория....

Единственно хочу подчеркнуть: если бы эту штуку я ставил бы на пробу себе лично, то никаких резок проводов, только переходники с родными разъемами, которыми девайс всталяется между датчиком положения педали и его родным разъемом. Резать или врезаться между проводов - не мой метод! Просто тогда это будет эдакий KIT-набор для Ниссан, надеюсь что цена при этом не будет другой. Не люблю универсальности за то, что установка при этом происходит на каждую машину по-своему в смысле переходных соединений. Без резки трудно себе это представить.

ничего и не врезается
установка civic : http://freepower.in.ua/index.php?option ... &Itemid=83
установка фокус : http://freepower.in.ua/index.php?option ... &Itemid=83

с большинством согласен, в основе это теория....

А вообще схемотехник довольно непринужденно может организовать такую штуковину на паре операционных усилителей, причем с возможностью ручного управления зависимостей, по которым меняется выходной сигнал относительно входного. Можно сделать любой от линейного до логарифмического или хоть квадратичного, при этом иметь возможность вручную регулировать степень его влияния на основной входной сигнал.

можно... а можно на основе бустера сделать и круиз для тех у кого его нет , и совсем за другие деньги

а вот эконом когда буст специально уменьшает соотношение положения педали и дросселя??? тут уже нога не поможет...

А вот про это поподробнее, пожалуйста: если можно, то как это организовано технически и что имеется ввиду? Какие именно условия или параметры "экономичности" применительно к авто берутся за базовые, эталонные так скажем? Я имею в виду размерности величин (литры, метры, углы, обороты, дни недели по Майскому календарю и т.д.)?
Я так понимаю, что скорее всего имеется в виду только знак приращения (или приращения плюс его производной) положения педали газа, потому что больше входных функций для анализа и обработки в данном случае (как я себе вижу) нет?

эконом достигается за счет уменьшения открытия заслонки при том же положении педали, пример: пробка, старт стоп, зачастую старт намного резвее чем нужно, эконом мягко говоря затупливает педаль, т.е. на максимальном режиме эко такое ощущение что сзади привязано еще одна машина, т.е. в эко буст затормаживает ход педали и не дает дросселю открываться как в стоке, например на одной машине на первой тысяче добились 0,4 литра уменьшение расхода только на среднем режиме эконома.... но у эко есть еще куча приятных вещей (чуть позже опишу)

Имхуется мне, что для вариатора такая приспособа смерти подобна. За те доли секунды, пока вариатор "тупит", тарелочки в нём плавно разъезжаются, подгоняя передаточное число к оптимальному. Уменьшая "тупление", мы заставляем тарелочки разлетаться в экстренных режимах, что приведёт к проскальзыванию ремня вариатора и появлению задир на металле, после которых идут торжественные похороны вариатора.

мысль конечно интересная но не проверенная ... пример я катаюсь на кашкае, у меня стиль динамичный, тапок в пол всегда и везде.... были проблемы????? писал ранее производитель это учитывает поэтому что тапок в пол, что с бустером в пол хода эффект тотже будет для вариантоа и ничего страшного

Меня прикалывают названия типа "спортивные режимы" или "спортивная подвеска" и прочие "спортивные" шняги. Зачем обычной машине для обычного гражданина, который ездит по обычным дорогам соблюдая правила эти "спортивные" улучшатели? от этого спорта здоровье водителя не прибавится да и вообще о каком спорте речь, где профит? Я наверное что-то совсем не понимаю

каждый выбирает под себя стиль и машинку для этого стиля

LedMax

А вот эти самые режимы переключаются как? Там такая возможность предусмотрена?

выводится блок управления

на фото в правой части руля и на нем 2 кнопки, 1 переключение режимов , 2 под режимов, включать можно когда угодно


фух кажется на все ответил

[Сэнсэй]

... пример я катаюсь на кашкае, у меня стиль динамичный, тапок в пол всегда и везде.... были проблемы?????

Ну, в таком режиме проблемы с вариком будут гарантированно, вопрос только во времени.

[РОМКА]

Новый Жук имеет режим спорт,двигло 1,6,ездил,понравилось,какбы узнать чего Ниссан туда поставил?

[Сэнсэй]

РОМКА
Турбину поставил и лишний вес убрал.

[Kostya]

РОМКА
Турбину поставил и лишний вес убрал.

Режим "спорт" есть и на нетурбированном моторе.