Опять психую, наверно жара

Тоже не давно утеплил этот трубопровод. Прочитал статейку http://nissan.moeauto.ru/улучшаем-эффективность-климат-контр/ выкладывали у нас. Но не понравился размер подобранной трубы - 22 мм. Во первых трубопровод из алюминия имеет диаметр 10 мм, резиновый 20мм. Как то не хотелось чтоб между трубкой и утеплителем "гуляло 12 мм воздуха. Во-вторых найти описанный белый утеплитель в нашем "селе" не представляется возможным.
Поступил так: металлическую часть магистрали утеплил черным мягким материалом применяемым специально для кондиционеров с внутренним диаметром 10 мм и стенкой 5-6 мм с применением изоленты. Таким образом толщина всего трубопровода стала практически одинаковой. После этого по всей длине около 1.5 м был наложен утеплитель туболит 41/25мм и снова заизолирован изолентой. Эффект однозначный. Фоток процесса не делал, очень увлекательно было. Конечную картинку и как выглядит утеплитель при надобности приатачу

Aleksandr писал(а):еще не слышал чтобы алюминий ржавел

алюміній підвернений корозії. особливо у агресивному середовищі. Його захищає від корозії тоненька плівка оксиду алюмінію. Але ця плівка дуже тоненька .

Так а наверное по тоненькой на печку воздух идёт? Ну по логике... Хотя изначально, я думал что это две трубы из-за того,что раздельный климат у нас...

Андреич писал(а):Так а наверное по тоненькой на печку воздух идёт? Ну по логике... Хотя изначально, я думал что это две трубы из-за того,что раздельный климат у нас...

по тоненькой идет фреон в газообразном виде. У Алексея в посте описан принцип работы кондера

а, да ? Тогда спасибо! oreh . -Вопросов нет больше.

Aleksey писал(а):поверьте моему 10-ти летнему опыту работы на сервисе автомобильных кондиционеров

Скажи есть ли у автомобильных кондеев такая же фишка как и у сплит систем - что перед зимой не рекомендуют запрвлять т.к. при сильных морозах фрион толи испаряется толи исчезает. и по весне опять надо заправлять. ?

утеплил трубу кондиционера, стал охлаждать лучше. а то сейчас градусов 35 бывает, а я езжу короткими расстояниями. доволен.
http://nissan.moeauto.ru/улучшаем-эффективность-климат-контр/

Aleksandr писал(а):Скажи есть ли у автомобильных кондеев такая же фишка как и у сплит систем - что перед зимой не рекомендуют запрвлять т.к. при сильных морозах фрион толи испаряется толи исчезает. и по весне опять надо заправлять. ?

Немного не так. Фреон в сплит системе улетучивается из-за не герметичности соединения наружного и внутреннего блоков путем развальцовки медной трубы. Нормальная утечка фреона 8 - 10 % в год. Этого достаточно, чтобы потерять эффективность охлаждения. А тк в наших регионах кондиционерами в основном пользуются 3 месяца а 9 он простаивает вот и кажется, что зимой он улетучивается. При низких температурах фреон не куда не девается, а масло в компрессоре густеет и при зимнем использовании можно получить сгоревший компрессор. А дозаправку, чистку (сервисное обслуживание) рекомендуют проводить минимум раз в год по хорошему два раза в год. Тоже и в авто, если все агрегаты исправны, эффективность охлаждения зависит от наличия фреона и чистоты теплообменников, испарителя (внутренний) и конденсатора (наружный).

BH/BX писал(а):http://nissan.moeauto.ru/улучшаем-эффективность-климат-контр/

я по этой ссылке еще в том году делал и говорил что эффективность заметно увеличивается особенно по 40 градусной жаре. Но меня убедили что моя труба за год сгниет. И в итоге по осени изоляцию с туболитом я снял, оставил только см 25 на трубе где она начинает уходить в салон. Бо как место трудно доступное. И вот скоро уже с Химерой заново замотаем трубки, заодно загляну туда что стало с трубой за год эксплуатации

Тоже интересно. Расскажи как там трубы.
Считаю, что целесообразно на сезон замотать, учитывая, что работа не сложная.

BH/BX писал(а):Расскажи как там трубы.

в эту субботу планируем обмотаться, вот и посмотрю что там с трубой. (надо будет фотик не забыть)

oreh писал(а):Стоп!

Aleksey писал(а):Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается.

Мне кажется или это таки наглая ложь?
Охлаждается не ФРЕОН, а испаритель! А вот фреон, как раз, в испарителе нагревается!
По крайней мере, я всегда так раньше думал....

Нету там никакой лжи. Фреон при переходе из жидкого агрегатного состояния в парообразное поглощает теплоту, и при это он _охлаждается_ . А охлажденный фреон уже охлаждает испаритель.
Ключевой момент именно в фазовом переходе с жидкого агрегатного состояния в парообразного - он сопровождается поглощением большого количества теплоты, не смотря на уменьшение температуры.

Народ, я бы не советовал это делать, из-за того, что трубка под таким "покрывалом" со временем начнёт корозировать, это из практики.

Aleksey писал(а):Народ, я бы не советовал это делать, из-за того, что трубка под таким "покрывалом" со временем начнёт корозировать, это из практики.

а сколько стоит трубка?