QASHQAI-CLUB.COM

Всем привет.
Немного позже отпишусь в представлялке, а пока прошу помощи.
Ничего не предвещало неприятностей, установили сигнализацию и по пути домой замечаю, что когда оттормаживаюсь до 20 км/ч (около 1500 об\мин), как будто кто то за хвост удерживает, помогает остановиться.... после непродолжительного исследования, сегодня вырисовывается такая картина:

-двигатель на холостых;
-ручник поднят, стоим;
-вариатор в положении D(или R);

ХХ=750 об\мин

нажимаю педаль тормоза, обороты падают до 550 !!!
отпускаю, опять 750.

Отключение разъемов сигнализации на картину не влияют.

Мыслей нет вообще...

Andy писал(а):Всем привет.
Немного позже отпишусь в представлялке, а пока прошу помощи.
Ничего не предвещало неприятностей, установили сигнализацию и по пути домой замечаю, что когда оттормаживаюсь до 20 км/ч (около 1500 об\мин), как будто кто то за хвост удерживает, помогает остановиться.... после непродолжительного исследования, сегодня вырисовывается такая картина:

-двигатель на холостых;
-ручник поднят, стоим;
-вариатор в положении D(или R);

ХХ=750 об\мин

нажимаю педаль тормоза, обороты падают до 550 !!!
отпускаю, опять 750.

Так и должно быть . Х.Х как таковой только при нажатии педали тормоза , когда отключена муфта гидротрансформатора. Когда педаль отпущена и режим D или R , то муфта включена и двигатель немного подгазовывает, автомобиль катится сам по себе. Всё логично. Обороты Х.Х. должны быть 600-650. , у Вас вроде низковаты. Можно отрегулировать. При установке сигнализации может немного и сбились настройки Х.Х. и подачи воздуха. В мурзилке есть описание настройки подачи воздуха в режиме Х.Х. Можно делать самому. Вибрация есть на оборотах 550?

Возможно коротит на массу контакт в разъеме фонаря стопа.
Такая проблема встречается с задним левым поворотником.
Почитай тут: viewtopic.php?f=43&t=12503&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0&start=15

Andy писал(а):-двигатель на холостых;
-ручник поднят, стоим;
-вариатор в положении D(или R);

А зачем? Тронуться под горку в 45 градусов?

oleg_t писал(а):Возможно коротит на массу контакт в разъеме фонаря стопа.

oleg_t, не пугай человека, STORM уже всё разложил по полочкам.

STORM писал(а): Так и должно быть

Еще вчера этого не было.
Тормоз можно нажимать слегка, только, чтобы СТОП загорелся, обороты падают плавно, 2-3 сек, вибрация есть, но небольшая.
Склоняюсь к версии об подкорачивании или потере контакта в одном из разъемов блока управления.
Насчет муфты, подключаемой тормозом, не совсем понял, буду разбираться.
При переключении ручки в положение D, машинка "напрягается" и удерживается от качения ручным тормозом.
При нажатии педали это "напряжение" не изменяется, только обороты падают на 200 пунктов.

Эксперимент с ручником- демонстрация бага.
Реально баг проявляется дополнительным тормозным усилием перед остановкой. Приблизительно, как торможение двигателем на механике.
Да и не должно этого быть, слава богу на автоматах откатал не одну сотню тысяч км.

В нас не класичний автомат, а варіатор. Він вміє тормозити двигуном. І він тормозить двигуном.
І я би не радив тримати машину в положенні D ручником. Або D і основні гальма, або P і ручник.

Надеюсь, что дело только в заниженных холостых под нагрузкой. Завтра заеду в сервис. Сам пока настраивать не готов.

STORM писал(а):При установке сигнализации может немного и сбились настройки Х.Х. и подачи воздуха.

Каким образом сигнализация может влиять на базовые настройки блока управления, тем более на хх и расходомер воздуха. Электрику проверяйте, пляшите к тому месту , откуда начинались танцы.

Andy, не спеши с сервисом, завтра на свежую голову задам ещё один вопрос.

Tim-Donbass писал(а):

STORM писал(а):При установке сигнализации может немного и сбились настройки Х.Х. и подачи воздуха.

Каким образом сигнализация может влиять на базовые настройки блока управления, тем более на хх и расходомер воздуха. Электрику проверяйте, пляшите к тому месту , откуда начинались танцы.

Сама по себе сигнализация не повлияет. Отключение аккумулятора, возможные скачки напряжения и т.д. могут сбить настройки. Я просто предполагаю. Может бензин просто плохой и весь сказ. Консалтом проверить нужно и всё выяснится. Во всяком разе это не смертельно.

Сильно много событий произошло за последние пару дней, тяжело установить причинно-следственную связь. От плохого бензина до " пошевелили" разъемы БУ под бардачком (место подключения сигналки), да и простояла машинка пару часов с включенным зажиганием при монтаже, "мозги" могли там такого навычислять...

да, может такой момент наведет на мысль: Когда завожу подостывшую машинку, некоторое непродолжительное время все ОК, и оттормаживаюсь до нуля без рывков за хвост и и на ручнике стрелка тахометра не меняет положение при нажатии на тормоз. Но несколько сот метров пробега и все возвращается к описанному варианту.
Сигналку ставили официалы в моем присутствии, аккумулятор не отключали. Так что консалт с них причитается.

Andy писал(а):нажимаю педаль тормоза, обороты падают до 550 !!!
отпускаю, опять 750.

так и есть, причем при ~500-600 оборотах есть вибрация, на российском форуме описана процедура как при помощи консалта задать поднять обороты для 750, многие поделали

Andy, посмотрел у себя, на хорошо прогретой машине ХХ - 600 об/мин (режим Р, вибрации нет), включённый клиимат добавляет ещё 40-50 об\мин.
Утром проспал, спешил, забыл глянуть в режиме D с нажатой педалью тормоза, если надо, то вечером гляну.
Поэтому есть вопросы:
1. ХХ -550 об/мин это с включённым климатом или нет?
2. Если машина не заведена (ключа в замке зажигания нет), то стрелка тахометра лежит точно на 0?
3. Я так понимаю, что машина ещё на обкатке?

Torpedo писал(а):3. Я так понимаю, что машина ещё на обкатке?

Авто: Nissan Qashqai, 2.0, 2008, CVT, 4WD

oleg_t, спасибо, разбудил...