Клемма массы

[bykovdima]

Итак, занялся отвалившейся несколько дней назад клеммой массы в результате окисления.
А предшествовало этому многолетнее нахождение контакта клеммы по сути в открытой среде, почти снизу машины, где попадает и вода и снег и соль. Сэкономил ниссан на какой-то лучшей изоляции.

Каталожный номер ее если кому-то нужно: (24080-JD02B). Впоследствии заменен на (24080-BR00A)
...кста и нете так и не нашел в продаже кроме зарубежных сайтов по цене примерно 500-700грн, но сильно и не искал.

Вообщем снимаем воздухозаборник, аккумулятор, подставку под ним.

Провод крепится на двух болтах (к кузову и КПП) и трех придерживающих клипсах (клипсы про принципу обычного хомута, в них есть защелка которую можно отщелкивать тонкой отверткой вынимая ленту, ну и использовать в дальнейшем).

Вот собственно и она после снятия. Вид конечно не очень.
- Верхняя часть крепится к минусу аккумулятора.
- Средняя - к раме.
- Нижняя - к коробке передач, она собственно и отпала.(На этот случай возле бачка охлаждающей жидкости с кузова на двигатель есть еще один подвод массы).

Кроме как изоляции на проводе больше ничего нет, места зажима клемм полностью открыты, запаса провода там достаточно.

Освобождена и очищена также сама клемма, средний и верхний контакт.

Запрессовуем хорошими тисками. Торец провода также пропаял к клемме для лучшего контакта

Все соединения смазаны, на каждую клемму одета термоусадочная трубка.

Собираем в обратном порядке. К кузову крепление очень не удобное, находится между рамой и коробкой блока предохранителей, палец с трудом пролазит, но закрутить реально)

Клипса

Места креплений

Крепление болтом к КПП и клипсой к раме

Готово!

[Alexsoff]

Молодец , правда мы это делаем прямо на машине ( если честно не так качественно )

[elektron]

Спасибо, поучительно. И качественно.

Как всегда рад за оригинальную ценовую политику куска провода, блин!

[oleg_t]

Клемма массы которая к коробке прикручивается меня реально замучала, все время провод отпадает, а это не есть хорошо. В последний раз провод уже припаяли к клемме, надеюсь будет держаться.

[Станислав]

правда мы это делаем прямо на машине ( если честно не так качественно )

И это почему? Вы ведь профи и должны делать ,по крайне мере не хуже ,а лучше!!!

[Alexsoff]

Когда клиенту озвучиваешь цену и время работы на снятие и зачистку куска провода , некоторые начинают заикаться хотя цена ( как для снятия АКБ и платформы под АКБ копеечная ) больше возмущения по времени ремонта . Поэтому делаем на машине , что в свою очередь сказывается на качестве.

[Menwyy]

Когда клиенту озвучиваешь цену и время работы на снятие и зачистку куска провода , некоторые начинают заикаться хотя цена ( как для снятия АКБ и платформы под АКБ копеечная ) больше возмущения по времени ремонта . Поэтому делаем на машине , что в свою очередь сказывается на качестве.

@Alexsoff , Дай пару советов: как им лучше продлить жизнь.

[elektron]

А шо получается када она отгнивает? Не заводится или дергается, или что?

[oleg_t]

Проблемы самые разные могут быть, от не срабатывает стартер до дергается вариатор.

[Alexsoff]

@Alexsoff , Дай пару советов: как им лучше продлить жизнь.

Изоляция и только ....

[Menwyy]

@Alexsoff , Дай пару советов: как им лучше продлить жизнь.

Изоляция и только ....

обильно смазать графиткой будет нормально?

[mutexx]

мне кажется сначала нужно припаять, потом смыть флюс, собрать все в кучу, сверху тщательно покрыть какой-нибудь краской, а дальше уже можно и смазки на все соединение включая гайку. Токопроводящую не обязательно. Термоусадка скорее вредна, т.к. под ней в любом случае останутся небольшие полости в которых может влага накапливаться, а влага главный враг. Рассуждаю как теоретик с электротехническим образованием, а не практик

[elektron]

мне кажется сначала нужно припаять, потом смыть флюс, собрать все в кучу, сверху тщательно покрыть какой-нибудь краской, а дальше уже можно и смазки на все соединение включая гайку. Токопроводящую не обязательно. Термоусадка скорее вредна, т.к. под ней в любом случае останутся небольшие полости в которых может влага накапливаться, а влага главный враг. Рассуждаю как теоретик с электротехническим образованием, а не практик

Термоусадку можно надеть поверх смазанного смазкой участка провода. Кстати, просто графитовая смазка прекрасно защищает от влаги и коррозии. Можно смазку для клемм аккумуляторов. Краска думаю тут не очень поможет, потому что провод будет играть и краска полопается. Хотя в общем-то полопается она в одном месте, а на других останется. То есть краска, потом смазка, потом термоусадка.

Насчет термоусадки. после термоусаживания она становится довольно жеской и теряет эластичность, то есть ломается и сама может дать трещину. Я бы лучше использовал трубку кембрика или ПВХ, хорошо подогнанную под диаметр провода. Она сама по себе не износится и сохраняет эластичность.

Все это мои размышления, которые конечно могут быть слишком строгими. В конце-концов, два-четыре слоя обычной качественной изоленты (синей или черной) типа 3M и вопрос тоже может быть закрыт навсегда. Или даже такой, более крутой: http://tapes.ua/izolenta-3m-scotchtm-22 ... -65mm.html

[Menwyy]

Вышеописанной проблеме, я так понял, подвержены как дорестайлы так и рестайлы?

[vchyrkov]

сверху тщательно покрыть какой-нибудь краской, а дальше уже можно и смазки на все соединение включая гайку.

Когда-то в весьма специфических изделиях мы все резьбовые соединения покрывали толстым слоем циатима (кажется Ц-221)
В одноразовых - лаком