QASHQAI-CLUB.COM

Все большее количество машин начинают оборудовать системой старт/стоп, в первую очередь для снижения выбросов конечно, но якобы и для экономии топлива. Однако у меня в голове почему-то сидит мысль, что старт двигателя потребляет больше бензина, чем холостой ход на промежутке например 5 минут. Да и стартер лишний раз не крутится. Возможно у меня какие-то устаревшие и неактуальные советские сведения.

В связи с этим вопрос:
Глушить или нет автомобиль при остановках/стоянках меньше 5, 10 минут зимой или летом?
Прилагаю опрос, в котором можно выбрать 2 варианта ответа - один для зимы, один для лета

А в теме аргументируем свое поведение

тема для спецов-инженеров, но мне кажется что впрыскивание бенза при старте пусть хоть и в два-три раза больше чем при работе на холостом ходу, но ведь и промежуток времени очень сильно отличается, старт 5-10 сек (условно), работа на холостом ходу от полуминуты и больше уже кушает больше бенза, но это не значит что я как дерганый буду вырубать двигло на каждом светофоре)))))
ну и ладно еще летом (светлое время суток больше), но зимой, в дождь, в туман, когда надо чтоб горели фары, а не гасли постоянно или не прыгало напряжение в сети из-за "рывков" двигла...
стартер, аккумулятор, электрооборудование, насосы - думаю все это работает в менее щадящем режиме при старте, да и иногда надо маневрировать, а не тупить, даже в пробке, на светофорах (точнее на подъездах к ним) ну и т.д...
т.е. я не парюсь и поэтому голосовал за "глушу при любой остановке и стоянке более 5 минут" как летом так и зимой.

PSYcho писал(а):В связи с этим вопрос:
Глушить или нет автомобиль при остановках/стоянках меньше 5, 10 минут зимой или летом?

Если стартер жалко - нет, если природу - да.

Вообще не голосовал
Считаю, что двигатель должен работать для езды и для жизнеобеспечения. А не по времени.

Т.е., если вот-вот поеду, но жду кого-то недолго, то не глушу. Вне зависимости от времени. Если выхожу из машины, то глушу, вне зависимости от времени. Если грею/чищу зимой, то не глушу, вне зависимости от времени. Если нужна электрика, например для пылесоса, или насоса, то не глушу, вне зависимости от времени.
На светофорах и в тянучках никогда не глушу. Перед переездом, когда точно видно, что ещё стоять и стоять, летом глушу. Вне зависимости от времени.

И вообще, время тут как бы не критерий совсем...

PSYcho писал(а):Все большее количество машин начинают оборудовать системой старт/стоп, в первую очередь для снижения выбросов конечно, но якобы и для экономии топлива...

где-то читал, что на мазда cx5 двигатель останавливается в определенном положении, из которого пуск с минимальными затратами, может, так делается во всех, кто активно пользует подобные системы?

Стартер (В Т.Ч. аккумулятор,электронные блоки участвующие в запуске дв. система сцепления + ручник, пускай даже косвенно) хоть и имеет довольно большой ресурс , но и он не вечен и не всегда помогает ремонт. Стоимость нового не сравнима ни с какой "пробочной" экономией. А в целом, всегда оцениваю ситуацию исходя из условий и здравого смысла.

Никогда не глушу...только ночью на стоянке))

Глушу летом, зимой зависит от времени простоя и температуры в салоне.

Для меня голосовалка не корректна, поступаю от ситуации.

Летом глушу есди стоять больше 5 минут. зимой вообще глушить на 5 минут вредно т.к. для восполнения заряда АКБ на запуск двигателя нужно кататься приблизительно 30 мин, а если еще и короткие поездки то очень быстро разрядим батарею.

Aleksandr писал(а):зимой вообще глушить на 5 минут вредно т.к. для восполнения заряда АКБ на запуск двигателя нужно кататься приблизительно 30 мин

Извиняюсь, конечно, но откуда такая инфа? Зимой для запуска холодного двигла, или прогретого до рабочей температуры - это две разные вещи. Разве ток от генератора сильно изменяется зимой-летом?

имелось ввиду по большей части к моему режиму. короткие поездки по 10 минут 4-6 раз в день. в результате через две недели батарея разряжена.
смысл в том что если заглушить раз в день то и для акб без последствий и износ стартера минимальный а если по 20 раз в день?
п.с. вот когда будет у вас акб подуставший от жизни лет в 5 вот тогда и прочувствуете.

Aleksandr писал(а):имелось ввиду по большей части к моему режиму. короткие поездки по 10 минут 4-6 раз в день. в результате через две недели батарея разряжена.
смысл в том что если заглушить раз в день то и для акб без последствий и износ стартера минимальный а если по 20 раз в день?
п.с. вот когда будет у вас акб подуставший от жизни лет в 5 вот тогда и прочувствуете.

Тогда понятно, с дряхленьким аккумулятором все возможно. Свой планирую менять лет через три эксплуатации

healix писал(а):И вообще, время тут как бы не критерий совсем...

+1
летом часто нужен кондиционер, зимой - печка.
так что по обстановке

Да, опрос наверное не совсем показателен, так как все зависит от ситуации, но из соображений экономической выгоды, что дешевле?
1. Потраченный на холостом ходу бензин
2. Износ узлов автомобиля и затраты бензина на запуск

Aleksandr писал(а):Летом глушу если стоять больше 5 минут. зимой вообще глушить на 5 минут вредно т.к. для восполнения заряда АКБ на запуск двигателя нужно кататься приблизительно 30 мин

спасибо, вот еще и нагрузку на АКБ вспомнил. у меня такой же режим примерно как и у тебя, так что это актуально