mutexxИмеено так.
Зазор между двумя «лоукост» тарифами около 20 евро, и в это зазор входят допсумка и полноценное место багажа.
А вообще, у меня такое впечатление, что МАУ вместо того, чтобы просто взять и скопировать чужой подход и зарабатывать себе спокойно, пытается и рыбку сьесть, и кое-куда сесть. Вот, например, надо мне в Киев на пару дней налегке смотаться по самому дешманскому тарифу, ищу где-то за месяц.
Есть 4 АК, которые летают Варшава-Киев: 2 лоукоста и 2 регулярных. У лоукостов цена и условия +/- одинаковые, но всего один рейс в день, в довольно неудобное время, к тому же, у одного из них логистика для меня не подходит (в из Киева нужно в Борисполь, а тут 100 км в Модлин пилить). Отпадают.
Смотрю на регулярные - благо они теперь тоже имеют «лоукост» тарифы. И что вижу? У ЛОТа - 4 рейса в Киев! 2 в KBP, 2 в IEV. Акционные цены на некоторые из них кое-где даже вкуснее лоукостеров (и, кстати, такие акции у них чуть ли не каждый месяц). Время для меня удобное - вечером после работы в Киев, утром до работы обратно, пара дней на порешать вопросы в Киеве, и выходные полноценно с семьей.
Ну и МАУ смотрю тоже, конечно. Регулярная цена «лоукост» - в 1,5-2 раза выше, какие-то мутки и с багажом, всего 1 рейс в Варшаву. Понятно, что время его под Украину заточено, поэтому не обращаю на это внимания. Но вот вообще они вне конккренции с тремя остальными перевозчиками. Интересно, какая у них стратегия в общем? Как с Приватом?
