Выход из строя вариатора CVT.

Я уже 13 тыс. проехал и пока все хорошо, разницы не заметил, думаю что проблемы вылезли бы сразу.

ну ,все-таки кое чем они отличаются,вязкость и тепмпературой какой-то в

Мой варик на момент продажи 30000 км пробежал без проблем вообще. Хотя. до 100000 пока далеко.
Но фишка в том, что в нём никогда не было НС-2. Он сразу был заправлен НС-3. Ну, так ОД сказал вдокументах написал.

Kostya писал(а):Мой варик на момент продажи 30000 км пробежал без проблем вообще. Хотя. до 100000 пока далеко.

наверняка тебе не просто жижу новую залили,а и ПО заменили

snap
Ну, варик же не пустой приехал. Приехал ли он с НС-2 или с НС-3 - не знаю, ОД сказал, что с НС-3 уже, и до полного его тем же заправили. Он был новый, вроде как уже допиленный, с приподнятыми конусами, чтобы не взбивать жижу.

вроде как уже допиленный,

это как ? Вроде 11-й и должны были ставить,а так делали 15,16 и не допиливали наш ?! Или я чего-то не знаю ?

snap
Мне меняли варик в сентябре 2015-го. Тогда уже в него после мая 2013-го чего-то там внесли конструктивно. Сэнсэй даже фотки выкладывал выше. То есть, мне поставили новый, в котором вроде как уже и жижа была НС-3.

Вариаторы постоянно "допиливали", на одинаковых Кашкаях даже поддоны вариатора отличаются, у кого-то глубже, у кого-то мельче.

Kostya писал(а):Мой варик на момент продажи 30000 км пробежал без проблем вообще. Хотя. до 100000 пока далеко.

Тю... 100000... Мой на момент продажи 220 тк прошел и ни малейших проблем или признаков "умирания" не наблюдалось.
Хотя читал про случаи, когда и на 20 тк варики выходили из строя и при этом по совершенно разным причинам.
При любом раскладе любой "авомат" более лотерейная коробка, чем классическая механика, но "за удовольствия нужно платить"...

Shadow писал(а):

Kostya писал(а):Мой варик на момент продажи 30000 км пробежал без проблем вообще. Хотя. до 100000 пока далеко.

Тю... 100000... Мой на момент продажи 220 тк прошел и ни малейших проблем или признаков "умирания" не наблюдалось.
Хотя читал про случаи, когда и на 20 тк варики выходили из строя и при этом по совершенно разным причинам.
При любом раскладе любой "авомат" более лотерейная коробка, чем классическая механика, но "за удовольствия нужно платить"...

а замену жижи как и сколько раз делал ?

oleg_t
А через ЕЛМ давно заглядывал,что там с давлением ?

snap,
замену делал в соответствии с регламентом, последний раз на 210 тк.
А вот что туда залили на последнем ТО честно говоря не обратил внимания т.к. даже не знал, что сменился тип масла...

210 к - это не регламент. Регламент - каждые 60 к.
Так что, ты его ласкал чаще, судя по всему.

Shadow писал(а):"за удовольствия нужно платить"...

Да я вообще считаяю, что вот просто в статистику попал. Не так уж я и изнасиловал его в Альпах летом 2012-го, чтоб от перегрелся критично и умирал аж 3 года, а по нашим трассам я тоже не летал до отсечки. Так что, то такое... Тем более, Ниссану зачёт с его сервисной кампанией, под которую я попал: 6к баксов мне сэкономили на ровном месте, а новый владелец фактически новый обкатанный варик получил.

Я менял на 42к пробега варик, так же сказали нс3 там уже шел и сказали, что адаптировали его (думаю имели ввиду ПО апдейтнули) это было июнь 16го года. Сейчас хочу масло поменять (62к) купил нс3.