Airman писал(а):Самые популярные мифы о электромобилях в Украине 06 февраля 2017 17:52 В Украине набирают популярности электромобили. Однако вместе с ростом популярности «зеленых авто», увеличивается и количество мифов, которые сбивают с толку тех, кто присматривает себе что-то в это роде. Давайте разберемся, в чем же заблуждаются автолюбители.
Миф 1: Электромобили неудобно заряжать. За сутки от обычной розетки можно зарядить для пробега 130-180 км. При этом суточный пробег автомобилиста (даже в Киеве), как правило, не превышает 60-80 км в день. Таким образом, зарядные станции нужны только при перемещениях между городами. В Украине количество таких станций превысила 400, а в Киеве 100, из них 10 скоростных мультистандартных (supercharcher), которые заряжают батарею до 80% за 20 минут. Поэтому проблема с зарядкой — не проблема.
Миф 2: Высокая стоимость электромобилей нивелирует экономию на топливе. За последние 3 года удалось снизить цену аккумуляторов для электромобилей в 4 раза. Кроме того, специалисты сравнили электрокар Nissan Leaf с обычным авто. Учитывались стоимость, затраты на топливо и ТО. Анализ показал, что данные показатели можно сравнить. Средняя стоимость проезда на электромобили в Украине — 30-40 грн за 100 км пробега, что сопоставимо со стоимостью проезда в общественном транспорте.
Миф 3: Заряд батареи значительно падает зимой. Емкость батареи падает на 1% при каждом градусе мороза, показало исследование. Таким образом при температуре -20 ° C дистанция пробега падает примерно на 20%. Этого запаса хода хватает для среднего суточного пробега большинства водителей.
Миф 4: Емкость батареи значительно падает при эксплуатации. Падение емкости батареи за 5 лет или 100 тыс. Км пробега составляет около 15%, показали анализы электрокаров в службе такси. При этом на батарею того же Nissan Leaf, гарантия распространяется на 4000 циклов — это ориентировочно 5-8 лет или 250 тыс. Км пробега.
Миф 5: Вклад электромобилей в спасение экологии незначительный. Выбросы СО2 автомобиля с ДВС в среднем составляют 115-118 г / км. Европарламент юридически обязал страны ЕС сократить выброс парниковых газов к 2030 году минимум на 40% по сравнению с 1990-м годом.
К 2020 году городские службы такси переведут на электрокары во многих странах, а Германия, Норвегия и Нидерланды планируют полностью запретить производство и использование бензиновых и дизельных двигателей в ЕС до 2030 года.
В Украине представлен первый электрический фургон 08.02.2017058 В Украине стартуют продажи первого электрического фургона. «Рено Украина» представила электрическую версию Renault Kangoo. Это первый коммерческий электромобиль, который можно будет купить на украинском рынке официально.
Kangoo с электрическим мотором имеет обозначение Z.E., что означает Zero Emission (нулевые выбросы). В Украину электромобиль будут поставлять с батареей, запаса заряда которой хватит примерно на 270 километров.
Мощность электрического мотора – 60 лошадиных сил. Крутящий момент – 226 Нм.
В комплекте с электрокаром «Рено» предлагает зарядное устройство мощностью семь киловатт, которое позволит заряжать автомобиль до «полного бака» за шесть часов.
Представители французского бренда обещают: Kangoo Z.E. будет доступен, как в исключительно грузовом двухместном варианте, так и в пассажирско-грузовом, куда могут поместиться пять человек.
Цены пока официально не объявлены. Однако еще в 2016-м представители компании заявляли, что стоимость грузового Kangoo Z.E. будет начинаться от 28 000 евро.
В этом году Renault также порадует украинцев еще одним электромобилем – Zoe.
sauron писал(а):Покупая Теслу и тд и тп будте готовы, что вы покупаете одноразовый продукт, пока на эти машину нету официальных станций и в случаи ДТП вы поимеете большой гемор, в тех же штатах електро кар после ДТП отправляется в утиль.
Підозрюю ця баєчка пішла від Балашова коли він ше барижив теслами в Україні Насправді сітуація така: в Штатах (і нетільки в Штатах) машина після ДТП із спрацюванням подушок зазвичай вважається тотал із відповідними наслідками - офіційний сервіс таку машину не ремонтує, страхова забирає її і продає на запчастини, вланиску виплачується повна страхова сума. І це не залежить від того, алектричний автомобіль чи ні. А в Балашова звичайно ж страховки не було. А так в ремонті і обслуговуванні електричний автомобіль значно простіший і дешевший - ДВС нема, КПП нема, навіть зчеплення нема. Я в співробітника питав "на твою Теслу хоч періодичне ТО по інструкції є?". Він сказав що ніби щось є (не впевнений), тисячах десь на 50. Мабуть гальмівну рідину перевірять (і то не факт).
sauron писал(а):Покупая Теслу и тд и тп будте готовы, что вы покупаете одноразовый продукт, пока на эти машину нету официальных станций и в случаи ДТП вы поимеете большой гемор, в тех же штатах електро кар после ДТП отправляется в утиль.
Підозрюю ця баєчка пішла від Балашова коли він ше барижив теслами в Україні Насправді сітуація така: в Штатах (і нетільки в Штатах) машина після ДТП із спрацюванням подушок зазвичай вважається тотал із відповідними наслідками - офіційний сервіс таку машину не ремонтує, страхова забирає її і продає на запчастини, вланиску виплачується повна страхова сума. І це не залежить від того, алектричний автомобіль чи ні. А в Балашова звичайно ж страховки не було. А так в ремонті і обслуговуванні електричний автомобіль значно простіший і дешевший - ДВС нема, КПП нема, навіть зчеплення нема. Я в співробітника питав "на твою Теслу хоч періодичне ТО по інструкції є?". Він сказав що ніби щось є (не впевнений), тисячах десь на 50. Мабуть гальмівну рідину перевірять (і то не факт).
Тесла должна проходить осмотр раз в год, ничего не меняется, но осмотр должен быть, или лишат гарантии. Ближайшее СТО в Германии или Австрии. На Nissan Leaf тоже самое, согласно регламенту все только осмотр и фильтр салона замена раз в 30 тыс.
На днях слышал по радио, что какие-то американские эксперты прогнозируют, что люди рождённые в этом году никогда не будут уметь водить автомобиль. Их будут возить роботы-автопилоты. Какое скучное будущее...
