Стоит ли покупать электромобиль в Украине?

Не знаю, насколько это соответсвует действительности, но пишут, что все будет уже к концу 2016 года:

Новый графеновый аккумулятор втрое улучшает показатели электромобилей и обеспечивает электротранспорту конкурентное преимущество перед бензиновыми авто

Графеновый аккумулятор намного лучше литий-ионного. Прежде всего он может заряжаться за треть времени от продолжительности зарядки обычного Li-ion, а в режиме быстрой зарядки — всего за пять минут. Но, главное, удельная емкость нового аккумулятора составляет 1000 Вт*ч/кг при напряжении 2,3 В. Для сравнения у обычных литий-ионных аккумуляторов этот показатель приблизительно равен 200 Вт*ч/кг.
Благодаря высокой удельной емкости, стокилограммовая графеновая батарея обеспечивает пробег в 800 км. Этого более чем достаточно для компактного городского автомобиля. Если использовать новый аккумулятор в электромобиле Tesla Model S, пробег на одном заряде увеличится с 334 до 1013 км. Для Nissan Leaf — с 250 до 546 км. При этом графеновый аккумулятор намного безопаснее литий-ионного, поскольку не склонен к возгораниям и взрывам.

http://zoom.cnews.ru/rnd/article/item/problema_stoletiya_budet_reshena_k_kontsu_2016

oreh писал(а):

levsha писал(а):Существуют автономные обогреватели именно для салона, изначально для этого предназначенные. Так что ничего курочить не надо.

для легкового авто? можешь ссылочку дать?

Не, ссылку сходу не дам - сам я не особо их изучал. Брат долго искал себе, и говорил, что есть готовые вебасто, но дорогие, и поэтому он искал какие-то колхозные варианты себе.
Еще видел штатно установленные на некоторых машинах (конкретно на дизельном Evoque, именно прогрев салона, а не просто двигателя).

Вообще в Tesla есть функция предварительного прогрева салона, но она электрическая. Правда пока машина предварительно прогревается, она же еще скорее всего стоит подключенная к розетке, так что аккумулятор не садит.
Но в любом случае холода таки сильно уменьшают расстояние, даже не сильные холода: я ж уже вроде писал, что у сотрудника на Tesla (кажется P85D у него) этой зимой получалось порядка 250км на 85% заряда из-за прогрева салона и из-за уменьшения емкости из-за температуры

oreh писал(а):для легкового авто? можешь ссылочку дать?

Эт конечно не для авто
Но тож для салона http://www.webasto.com/gb/markets-produ ... solutions/
Вопчим на яхтах-катерах обогрев салона эт почти стандарт для северных стран.

docker писал(а):

PSYcho писал(а):я вообще не знаю что такое теплый салон зимой

Это шутка юмора такая ?

Шутка инженеров Nissan наверное. Первые выпуски Qashqai начинают подавать теплый воздух в салон часа через полтора простоя или полчаса активного движения, но хватит оффтопить

levsha писал(а):Не, ссылку сходу не дам - сам я не особо их изучал. Брат долго искал себе, и говорил, что есть готовые вебасто, но дорогие, и поэтому он искал какие-то колхозные варианты себе.
Еще видел штатно установленные на некоторых машинах (конкретно на дизельном Evoque, именно прогрев салона, а не просто двигателя).

если я правильно понимаю, то готовые решения греют ОЖ, которая течет через родную печку и тем самым нагревает салон, т.е. климат остается в каком-то режиме, вклюяает с вебасто и совместно с вебасто прогревает салон.
на электрокаре ж такого нет, поэтому я и спросил.
В любом случае, даже, если именно отдельная печка (н-р, от запаржоца , вроде ж там была такая ), то все равно требуется врезка либо в родные воздуховоды, либо дырки, как не крути - колхоз, в этом отношении с ОЖ все проще

ПС. нужен вебасто с генератором, тогда колхоза меньше будет

oreh писал(а):В любом случае, даже, если именно отдельная печка (н-р, от запаржоца , вроде ж там была такая ), то все равно требуется врезка либо в родные воздуховоды, либо дырки, как не крути - колхоз, в этом отношении с ОЖ все проще

Ну да, в запорожце отдельная печка, так как там двигатель с воздушным охлаждением и ОЖ там просто-напросто нету.
Как, собственно, и в электромобилях - у них тоже нету ОЖ, так что не проще

oreh писал(а):ПС. нужен вебасто с генератором, тогда колхоза меньше будет

Получится именно то, что я уже несколько раз говорил что считаю идеальным вариантом: электромобиль с range extender.

Ну и насколько я знаю автономные обогреватели специально для салона микроавтобусов совершенно отдельные, никакого отношения к ОЖ двигателя не имеют

levsha писал(а):Ну и насколько я знаю автономные обогреватели специально для салона микроавтобусов совершенно отдельные, никакого отношения к ОЖ двигателя не имеют

да сам по себе автономный отопитель - девайс не чудесный, вопрос же звечал несколько иначе

oreh писал(а):

levsha писал(а):Ну и насколько я знаю автономные обогреватели специально для салона микроавтобусов совершенно отдельные, никакого отношения к ОЖ двигателя не имеют

да сам по себе автономный отопитель - девайс не чудесный, вопрос же звечал несколько иначе

Как именно?
Так?

oreh писал(а):

oleg_t писал(а):Для обогрева зимой ставят автономную печку "вебасто" и проблема решена.

объясни..... нагреватель вебасто это понятно, но он греет ОЖ, к нему еще лепить доп. печку? курочить трубки забора-отдачи воздуха в салон? а как быть с нагревом аккумулятора, двигателя (нужно ли? х.з), еще чего? Вебасто делает комплекты для электрокаров или это очумелые ручки?

Webasto это вообще фирма такая. Она делает много разных нагревательных систем: и нагревающих ОЖ, и автономных обогревателей салона.
Или так?

oreh писал(а):

levsha писал(а):Существуют автономные обогреватели именно для салона, изначально для этого предназначенные. Так что ничего курочить не надо.

для легкового авто? можешь ссылочку дать?

Думаешь прогревать салон автомобиля принципиально иначе, чем прогревать салон микроавтобуса?

levsha писал(а):Как именно?

вот смотри, вебаста, которая обычно ставится в легковые имеет весь необходимый монтажный комплект для врезки в систему охлаждения, более того, трубы ож резиновые и легко поддаются переприсоединению, врезке тройников и т.п.

вебаста которая обогревает салон напрямую, я тебя попросил дать ссылку, чтобы посмотреть на нее, как и куда она врезается, потому что врезка в воздуховоды - совсем другая задача, врезка дырок в салон - идиотизм для легковых авто, а использовать родную (как это делается не в электрокарах) - не получится

levsha писал(а):Думаешь прогревать салон автомобиля принципиально иначе, чем прогревать салон микроавтобуса?

по опыту владения микроавтобусом (фв т4) могу тебе сказать, шо мне пофиг, шо там появится еще одна/две дырки или шо-то тому подобное, даже если печку ставить отдельно, а не использовать штатную, хотя и не понимаю зачем это нужно делать. В салоне же легкового авто все очень компактно, куда-то шо-то лепить - уродство

Ну вот сходу, специально для гибридов и электрических автомобилей: http://www.webasto.com/int/markets-products/car/heating-systems-for-automotive-industry/vehicle-heaters/
Есть электрически и есть на биоэтаноле

levsha писал(а):Ну вот сходу, специально для гибридов и электрических автомобилей: http://www.webasto.com/int/markets-products/car/heating-systems-for-automotive-industry/vehicle-heaters/
Есть электрически и есть на биоэтаноле

есть концепт электрического и на биоэтаноле, нет? для биоэтанолового во всяком случае никакой документации нет, характеристик - мало, только реклама. Рядом ссылка на пдф - в нем уже только об электрическом....
электрическая печка в добавок к имеющейся электрической в электрокар - выглядит странно.

Гм. Ладно. Берем автономный обогреватель для салона: http://www.webasto.com/int/markets-products/recreational-vehicles/heating-solutions/space-air-heaters/air-top/
Размеры минимального 311 x 120 x 121mm - вполне реально втулить даже в Leaf где-нибудь под сидением первого ряда, никуда особо не врезаясь.