Отключение торможения двигателем на вариаторных Кашкаях

Многим помог с этой функцией по личной прозьбе , люди довольны .
Но вот , что пишет Ниссан
Режим“+1”“0”“-1”“-2”“выкл” может быть выбран с помощью клавиш “вверх”“вниз” на экране диагностики. Однако, не выбирайте режим, отличном от “0” и “выкл”. Если “+1” или “-1” или “-2” установлен, что может привести к неправильной управляемости.
Переводчик от гугл.
Но говорят все что русскому хорошо, то немцу — смерть

Alexsoff писал(а):Многим помог с этой функцией по личной прозьбе , люди довольны .
Но вот , что пишет Ниссан
Режим“+1”“0”“-1”“-2”“выкл” может быть выбран с помощью клавиш “вверх”“вниз” на экране диагностики. Однако, не выбирайте режим, отличном от “0” и “выкл”. Если “+1” или “-1” или “-2” установлен, что может привести к неправильной управляемости.
Переводчик от гугл.
Но говорят все что русскому хорошо, то немцу — смерть

если бы еще знать какой именно режим у нас включен ?

snap писал(а):если бы еще знать какой именно режим у нас включен ?

“ENGINE BRAKE LEVEL”
0: Initial set value (Engine brake level control is activated)
OFF: Engine brake level control is deactivated.

Можно предположить, что у всех включен 0, тем более, что (как уже заметили выше):

CAUTION:
......
However, do not select mode other than “0” and “OFF”. If the “+1” or “−1” or “–2” is selected, that
might cause the irregular driveability.

Сомнительно, чтобы ниссан сам установил нерекомендованное значение

Alexsoff писал(а):Многим помог с этой функцией по личной прозьбе , люди довольны .

Т.е. полное отключение торможения двигателем?
Если это действительно экономит 2 литра бензина, то я хочу

Кстати не забываем про эту програмку: http://cvtz50.info/

По желанию клиента всегда готов помочь!

Сигналкин писал(а):- Попытки лить какие-то чудо масла-присадки

Не лил ни разу. Пока изучаю вопрос, нужно что-то делать с залегшими маслосъемными кольцами, а капремонта не хочется.

Сигналкин писал(а):- Шаманство с режимом работы вариатора

Два дня назад отключил торможение вариатором, есть такое меню в консалте. Пока пытаюсь понять что это мне дает. Саша с ИНГ Авто сказал что уже многим отключил и никто назад включать не приехал.

Сигналкин писал(а):- ГБО

Уже окупилось, 800 евро за 10 месяцев езды, пока никаких проблем не принесло.

oleg_t писал(а):

Сигналкин писал(а):- Шаманство с режимом работы вариатора

Два дня назад отключил торможение вариатором, есть такое меню в консалте. Пока пытаюсь понять что это мне дает. Саша с ИНГ Авто сказал что уже многим отключил и никто назад включать не приехал.

Интересно было бы в рамках слепого теста нескольким людям вместо отключения только сбросить память варика (подозреваю при отключении она сбрасывается заодно тоже) - не удивлюсь, если и те, и те сказали бы "теперь явно лучше"
Лично мне режим торможения двигателем нравится, в заметное уменьшение расхода от отключения не верю - если бы оно было, то производитель давно бы это сделал. Но хозяин барин

oleg_t
Я ж не против. Раз человеку нравится значит он на правильном пути.
Просто намекнул откуда у тя всяческие косяки вылазят.

levsha писал(а):Лично мне режим торможения двигателем нравится, в заметное уменьшение расхода от отключения не верю - если бы оно было, то производитель давно бы это сделал. Но хозяин барин

Мне тож не хватало этого, когда ездили на Шурика Х5, там тапку убрал и она как на нейтралке катится. А я привык двигателем тормозить по возможности.
Дело привычки.

snap писал(а):

locust писал(а):

oleg_t писал(а):Ку форумчанину Ees на СТО "ИНГ Авто", ты отключил торможение вариатором по моему примеру?

А можно поподробнее ?

https://www.drive2.ru/l/6057930/

Я теперь в замешательстве!!! С одной хочу отключить) но с другой, перед зимой влом ехать на СТО включать:(

как по мне оставь все как есть.
едешь с горки легонечько наступаешь на газ обороты остаются в диапазоне 600-900 и о чудо машинка без всякого торможения резво набирает скорость.

Шульга писал(а):как по мне оставь все как есть.
едешь с горки легонечько наступаешь на газ обороты остаются в диапазоне 600-900 и о чудо машинка без всякого торможения резво набирает скорость.

Это знаю, меня в городе это смущает.

А как по мне, лишняя "фича". У меня ни на одном авто не было до этого такой реализации. И действительно, нужно было привыкать к этой особенности.
На ручке там понятно все. А вот для автомата считаю идеальной настройкой будет - распределение торможения как и по передачам, так и" внутри передач", чтоб было несколько степеней. Сначала газом/тормозом подбираешь передачу, на которой машина катится с горы, а потом уже на этой передаче микронажимами немного регулируешь скорость. Все это касается "свободной езды с горки" или горизонтального движения, ну тоесть "без педалей". Ездил на машинах где это работает и раньше, и текущая машина почти идеально это воспроизводит. Если поток едет плюс-минус с одной скоростью, можно приспособится на педальки вообще не жать. Да и корреляция скорости очень легко осуществляется.
Еще один плюс - на непрогретом движке можно с двора катить без педали газа, при этом двигатель обороты держит на минимуме. Чем и пользуюсь, так как на паркинге моя практически не греется. А сильно крутить на непрогретой не очень хочется.
А главное в этом всем, что машинка не проявляет неожиданных неконтролируемых резких наборов скорости или торможений.
Как работает кашкай с отключенной "фичей" не знаю. Не пробовал.
Это тонкости, конечно. Много кто насчет этого и не заморачивается.

Как работает кашкай с отключенной "фичей" не знаю.

я вообще не знаю включена или нет у меня эта фича,но претензий к корбке у меня нет ни с горы .ни в гору,ни по ровной дороге. Сравнивать есть с чем.