Вопросы к владельцам вариатора (CVT)

Потому что, как бы вы не затягивали, для зажима нужно чтоб колеса "немного" провернулись. Поэтому, логика простая - граничные положения ничему еще на пользу не шли. Себе буду затягивать када машина будет скатывацца на см. 30-ть. Может я и не прав. Еще раз повторюсь - все это взгляд теоретика, который дружит с математикой, физикой и логикой.

Sysopaty


Спасибо, буду иметь ввиду))))))))

Sysopaty

Обьясни пожалуйста одну вещь,если машина стоит на уклоне в положении паркинг,есть ли необходимость затягивать ручник?
В каких случаях прибегают к ручнику в повседневной жизни если у тебя вариатор?

skiff

По моему скромному мнению когда машина стоит в положении паркинг - нагрузка идет на коробку передач, когда затянута на ручник как я писал выше - нагрузка на ручнике. Что лучше - тебе решать.. Я превратилься в какогото гуру тормозной системы. Парни, лучше у Анд754 проконсультируйтесь.. Я могу ошибацца..

Да все правильно ты говоришь. Паркинг, собссно - пара зацепов, входящих в шестеренки. Сорвать его на длительной стоянке на спуске - вполне можно.

А кстати...Можно ли трогаться с места в режиме типтроника-ручного переключения?То есть стоишь себе с нажатым тормозом на нейтрали,переключил с нейтрали на "ручку" и трогаешься себе...? А дальше к примеру переключаешь на автомат и вперед!:oops:

elektron
Конечно же можно,только зачем тебе переводить в нетраль?
нажми тормоз и переводи себе с ручки в автомат "Д",или на оборот,также когда в движении тоже можно переводить,в эти режимы.
На большой скорости,переводил в нетраль при екстренном торможении,заметил тормозной путь сокращается,нежели тормозишь в режиме Д.

elektron
У меня столько же вопросов было покая не сел сам. Все быстро понял, все вопросы разобрал сам, после небольшой вводной менеджера в свободе)))

Кстати,не думаю,что на исправном вариаторе нельзя в нейтрали катиться больше 40 км/ч.В противном случае физику процесса в студию,плиз!
В этом режиме трансмиссия отключена от двигателя(сцепление типа),а вот я не знаю,выключена ли она от колес?

Мужики,сделайте эксперимент:скатитесь с горки в положении "нейтраль" и если обороты не будут выше холостых,то видимо и колеса отключаются от трансмиссии,а в этом случае ничто не мешает в нейтрали катиться хоть 100 км/ч.

PSYcho писал(а):elektron
У меня столько же вопросов было покая не сел сам. Все быстро понял, все вопросы разобрал сам, после небольшой вводной менеджера в свободе)))

Пасибо!!!сам попозже подымусь до твоего уровня!

elektron писал(а):Пасибо!!!сам попозже подымусь до твоего уровня!

Нету никакого уровня. Просто юзер кашкая))))

elektron писал(а):Мужики,сделайте эксперимент:скатитесь с горки в положении "нейтраль" и если обороты не будут выше холостых,то видимо и колеса отключаются от трансмиссии,а в этом случае ничто не мешает в нейтрали катиться хоть 100 км/ч.

А если че-нибудь отломается? Я за, хоть завтра, у меня каждый день с горки и на горку. Но как мне понять что все пошло не так?)))

elektron писал(а):Мужики,сделайте эксперимент:скатитесь с горки в положении "нейтраль" и если обороты не будут выше холостых,то видимо и колеса отключаются от трансмиссии,а в этом случае ничто не мешает в нейтрали катиться хоть 100 км/ч.

Не могу понять чё ты всё время за нетраль спрашиваешь?
Ты что хочешь,на автомате,в режиме МКПП ездить,тогда лучше возми коробку.
Чё-то не пойму тебя.

та можна катицца на нейтралке....обороты падают до холостого...
потом я так же переключался обратно на драйв и движок подхватывал колеса....
просто в обычном режиме идет торможение двигателем если отпустить газ...а если нужно скатится, то можна спокойно использовать нейтралку...там даже в мануале писали где-то что это нормально.
хотя я думаю что злоупотреблять этим не стоит...чтобы не мучить лишний раз ремень в вариаторе....так же как и давать машинке на больших уклонах тормозить двигателем...
лучше лишний раз поменять тормозные колодки....чем потом ремень в вариаторе....

Lucky_4e6yP писал(а):та можна катицца на нейтралке....обороты падают до холостого...
потом я так же переключался обратно на драйв и движок подхватывал колеса....
просто в обычном режиме идет торможение двигателем если отпустить газ...а если нужно скатится, то можна спокойно использовать нейтралку...там даже в мануале писали где-то что это нормально.
хотя я думаю что злоупотреблять этим не стоит...чтобы не мучить лишний раз ремень в вариаторе....так же как и давать машинке на больших уклонах тормозить двигателем...
лучше лишний раз поменять тормозные колодки....чем потом ремень в вариаторе....

Во,ответ более-менее понятен. А ремень в вариаторе с какого лешего будет мучиться,если он отсоединен и от колес,и от двигателя?Так можно и стоя на холостых в режиме Р или Н тоже "мучить" этот ремень,однако ж не мучится?