2 WD или 4 WD?

Yupiter
Понимаю, что сильно облом, но всё же почитай эту тему. Она не про то, как полноприводный Кашкай месит грязь относительно Нивы. Она про то, как подключаемый полный привод + ESP постоянно следят за безопасностью езды и выручают в городских дорожных сложностях.
А лишний вес полноприводного Кашкая пошёл ему только на пользу: задок стал тяжелее, козлит меньше, плавность хода больше. Про лишние затраты на обслуживание - не понял, о чём ты. Их нет.

Yupiter писал(а):От 4ВД я отказался принципиально так как там все ровно привод не полный (неполноценный).

А я принципиально хотел полный привод, и могу тебе сказать что ездить зимой - одно удовольствие, не нужно думать заедешь на горку или не заедешь, стартуешь намного быстрее с места, и т.д. Чувствуешь себя полноценно и уверенно.

Сэнсэй писал(а):А лишний вес полноприводного Кашкая пошёл ему только на пользу: задок стал тяжелее, козлит меньше, плавность хода больше

+1

Сэнсэй писал(а):Про лишние затраты на обслуживание - не понял, о чём ты. Их нет.

Маслице в дифференциалах нужно менять раз в 60 тыс. 1 литр.

qwertyua писал(а):Сегодня пожалел, что нет полного привода

По полю по грунтовке ехали бодро, про трассе тоже отлично, когда по глупости на трассе влез левым колесом в снег, то только шум снега был (тьфу, 3 раза).

А вот на горку не залез Правда горка была укатана в лед и присыпана снегом. Из рискнувших:
Акцент, 10 метров, стал и с блокироваными колесами сполз вниз, летняя резина?
Мазда, метров 15, стал, развернулся и уехал
Кашкай, метров 15, стал, отполз 5, еще 10-15, дальше уже ехать не получилось
Видел что сорента залезла, правда я такую во дворе толкал прошлой зимой, села на брюхо с полным приводом

Выезды со второстепенной на бугорок, по ощущениям, гораздо лучше чем у многих других участников

Судя по тому как метет за окном, завтра еще потест-драйвим

Не нужно забывать про резину!!!! От нее много зависит в данном случае.

oleg_t писал(а): стартуешь намного быстрее с места,

Уже задавал этот вопрос, правда ответа так и не получил: "намного" это насколько?

Справочная информация:

Разгон от 0 до 100 км/ч

2WD CVT - 10,7 cek
4WD CVT - 11,3 cek.
2WD 6МТ - 10,1 cek
4WD 6МТ - 10,6 cek.


Или это "по ощущениям"?

Когда в прошлом году пришёл ураган Хавьер я с друзьями выезжал 7 вечера с посёлка с работы.
Снега уже к тому веремни намело огого! От дома до калитки было уже по пояс!
2 седана остались под снегом на неделю, а я на 4WD и ACURA MDX (там постоянный полный но летняя резина была....) развозили народ по домам
Машина у меня была на зимней резине. Расчистился, прогрелся, сразу включил 4WD-LOCK, выключил ESP и пошёл первым - пробивал колею.
у Кашака плоское "брюхо", кардан и глушак утоплены в днище. Парни из акуры потом говорили: красиво "плыл"... из под каждого колеса по "фонтану" снега
средний расход датчик показывал 60л/100 км

минут через 15-20 "4WD" отключилось из-за перегрева, но все этого хватило чтобы выехать на кольцевую. Позже опять пришлось не однократно его включать.

P.S. Зимой принципиально езжу с полным баком чтоб зад был пригружен. Заправляюсь когда остаётся литров 30 в баке

BMB писал(а):oleg_t писал(а):
стартуешь намного быстрее с места,


Уже задавал этот вопрос, правда ответа так и не получил: "намного" это насколько?

Справочная информация:

Разгон от 0 до 100 км/ч

2WD CVT - 10,7 cek
4WD CVT - 11,3 cek.
2WD 6МТ - 10,1 cek
4WD 6МТ - 10,6 cek.


Или это "по ощущениям"?

Речь идет о старте зимой на заснеженной или обледеневшей дороге. Стартует действительно быстрее за счет помощи задних колес. На сколько быстрее сказать тяжело))) Ты привел данные замеров на сухом асфальте.

oleg_t писал(а):А я принципиально хотел полный привод, и могу тебе сказать что ездить зимой - одно удовольствие, не нужно думать заедешь на горку или не заедешь, стартуешь намного быстрее с места, и т.д. Чувствуешь себя полноценно и уверенно.

+100

Викторович писал(а):Речь идет о старте зимой на заснеженной или обледеневшей дороге. Стартует действительно быстрее за счет помощи задних колес.

Если речь идет о том, что на голом льду есть возможность раньше тронуться с места, я согласен.

Викторович писал(а):На сколько быстрее сказать тяжело))) Ты привел данные замеров на сухом асфальте.

Думаешь на укатанном снегу соотношение поменяется?
Почему-то продолжаю быть уверенным, что все дело в ощущениях. А преимущества полного привода, все-таки, в других дисциплинах.

BMB писал(а):Думаешь на укатанном снегу соотношение поменяется?

Уверен. У самого 4ВД. Ну а как по другому? Это же физика. Момент передается через одно (при 2 ВД) или через 2 (при 4 ВД) колеса.
Как не крути, но на скользкой дороге будь то зима или грязь 4 ВД дает пусть и не большое но преимущество и в наборе скорости и в подъеме на горку и в выезде из сугробов.

Викторович

Согласен со всем, кроме набора скорости. Это спорно т.к. зависит от разных факторов, в том числе, и от водителя.

6 WD покруче будет

Вложения

BMB писал(а):Согласен со всем, кроме набора скорости. Это спорно т.к. зависит от разных факторов, в том числе, и от водителя.

Согласен. Но при всех равных условиях все таки с 4ВД будет быстрее.

Викторович писал(а):Но при всех равных условиях все таки с 4ВД будет быстрее.

BMB писал(а):

100%