2 WD или 4 WD?

rom_usr писал(а):И для меня любая из перечисленных функций облегчает мне жизнь. Без них можно обойтись, но зачем если они есть ?

Разговор в теме, кроме флуда и холивара крутится вокруг одного и того же - "Если нет никакой разницы, то зачем платить больше?" ©
Или перефразирую, если разница незаметна, то стоит ли оно того? Стоит ли переплачивать за 4WD или взять 2WD именно на кашкае?
Конечно привод дает кое-какие преимущества, но какие? Как измерить уровень возросшего комфорта?
[/quote]
Не попробуешь - не поймешь.
Сэнсэй вроде технически описал все процессы при полном приводе, которые происходят при вхождении в поворот и про рельсовость. Опишу один случай, когда этот "зачем платить больше" реально мне помог. На Подоле ехал после дождика по рельсам. Понятно машины стоят, ямки и тут еще на встречу трамвай, надо чуть сдвигаться и передние колеса попадают на рельсы и машину начинает заносить в другую сторону на трамвай и тут о чудо!!! что то происходит и она начинает двигаться по той траектории которую я выбрал, а не мокрые рельсы под передними колесами. В тот момент, я понял зачем у меня стоит переключатель в положении авто.

healix писал(а):

levsha писал(а):А неймовірний досвід і вміння керувати, які дозволяють розпізнати авто, яке вилетить на перехрестя на повній швидкості ще до того, яки вийдеш з дому, це звичайно круто, але у всесильність досвіду я теж не вірю.

А и не надо верить. Просто, с закрытыми глазами желательно на перекрёстке не рвать

Есть множество косвенных признаков, по которым можно предполагать, что кто-то там будет ехать, если красный уже горит, например

Ага, а ще бажано не перестроюватись різко і без поворотників.

turbonan писал(а):На Подоле ехал после дождика по рельсам. Понятно машины стоят, ямки и тут еще на встречу трамвай, надо чуть сдвигаться и передние колеса попадают на рельсы и машину начинает заносить в другую сторону на трамвай

А не надо газовать на мокрых рельсах. Перекатись, потом газуй.
Или, если газуешь, то будь готов к тому, что соскользнёшь.

И это, не совсем понял, зачем сдвигаться на рельсы, если встречный трамвай спокойно проходит мимо, когда левое колесо стоит на бетонке слева от левого рельса...

levsha писал(а):Ага, а ще бажано не перестроюватись різко і без поворотників.

У меня при этом открытые глаза, и пытаюсь заметить даже самые отдалённые косвенные признаки

Хотя, сегодня провтыкал Октавию на главной... За левой стойкой спряталась

healix писал(а):

levsha писал(а):Ага, а ще бажано не перестроюватись різко і без поворотників.

У меня при этом открытые глаза, и пытаюсь заметить даже самые отдалённые косвенные признаки

Хотя, сегодня провтыкал Октавию на главной... За левой стойкой спряталась

Ти може й не повіриш, але я теж їзжу з відкритими очима і стараюсь помітити все.
Я допускаю помилки, і зазвичай сам прекрасно розумію коли допустив помилку, і стараюсь запам’ятовувати ці випадки і робити висновки. В тій ситуації я повністю впевнений в правильності своїх дій.
А тих, кому ліньки включати поворотники, я навряд чи коли-небудь зрозумію, хай навіть вони сто раз все прорахували і впевнені, що нічого страшного в цьому нема

rom_usr писал(а):Что даже на скорости 20 км/ч козлит?

40-60 км/ч в сухую погоду.

healix писал(а):И это, не совсем понял, зачем сдвигаться на рельсы, если встречный трамвай спокойно проходит мимо, когда левое колесо стоит на бетонке слева от левого рельса...

У нас в начале московского проспекта и не только там справа и слева всегда стоят припаркованные авто. Движение по сути возможно только по трамвайным путям. Причем припаркованные иногда стоят так, что левое колесо слева или справа трамвайных путей не всегда есть возможность поставить. А еще есть товарищи, обгоняющие трамвай по встречным рельсам ... Поэтому подскользнуться на рельсе - это обычное дело. Особенно зимой т.к. рельсы практически не видно из-за снега, а иногда там еще лужи вокруг замерзают. Вопрос в другом, зная все это, зачем гнать?
Хотя я согласен, что в экстренной ситуации, даже +10% это уже много, это может даже спасти жизнь. Но я сторонник избегать экстренных ситуаций, вместо отработки приемов контр-аварийного вождения.
PS: этой зимой тоже сильно подскользнулся на рельсах, во всяком случае мне так показалось ... пару движений рулем и все ок. Смотрел видео потом, вроде ничего страшного. А все по глупости, зачем разгоняться под 100 по снегу да еще и на рельсах?

Наявність ESP, повного приводу і т.п. не забороняє старатись уникати екстренних ситуацій. Але нажаль повністю їх уникнути можна тільки залишивщись дома

levsha писал(а):А тих, кому ліньки включати поворотники, я навряд чи коли-небудь зрозумію, хай навіть вони сто раз все прорахували і впевнені, що нічого страшного в цьому нема

Не поверишь, сегодня всё утро матюкался на тех, кто не включает поворотники

Т.е., это как Сэнсэй: 4ВД проедет везде, даже если водила ничего не знает и не умеет Так и у тебя: поворотники априори должны включаться за 50 метров до любого шевеления рулём.

У меня иначе.
Поворотники должны включаться при поворотах, парковках, выездах и втюхиваниях в колонну.
На пустой дороге при смене полосы движения я поворотники не включаю, да.

healix
В тебе трохи дивне розуміння порожньої дороги. Наскільки я пам’ятаю, на відео була вулиця Саксаганського в звичайний робочий день.

Не, у меня другое понятие "втюхивания в колонну"

Если я помешаю, поворотник всегда включаю. Если меня никто и не заметил, то не включаю.

А я якщо заваджу, то не перестроююсь.
От такий підхід "я впевнений, що цим маневром нікому не заважаю, тому мені ліньки вмикати поворотник" я не розумію і не підтримую. Тому що твоя впевненість може не співпадати з реальністю. Тому що в інших учасників руху можуть бути свої плани, а не просто "продовжувати далі рух прямолінійно із тією ж швидкістю". Тому що показавши свій маневр ти даси змогу іншим спланувати свої дії виходячи з цього твого маневру. Тому що просото вмикати завжди банально простіше.
Але, мабуть, ти все прекрасно прораховуєш, тому в тебе нічого такого не може виникнути. Це всі інші, які не вмикають поворотники, просто недостатньо добре проразовують ситуацію.

levsha писал(а):Тому що твоя впевненість може не співпадати з реальністю

Вот мне нравятся скоропалительные выводы взятые с потолка Или высосанные с пальца?

Откуда ты знаешь, есть ли у меня уверенность вообще, и насколько она может не совпадать с реальностью?

levsha писал(а):Але, мабуть, ти все прекрасно прораховуєш, тому в тебе нічого такого не може виникнути. Це всі інші, які не вмикають поворотники, просто недостатньо добре проразовують ситуацію

И это, не надо делать выводы за меня. Я сам умею, есле чо.
И, не надо приписывать свои выводы мне, у меня есть свои, и они кардинально отличаются от твоих Есле чо.

healix писал(а):

turbonan писал(а):На Подоле ехал после дождика по рельсам. Понятно машины стоят, ямки и тут еще на встречу трамвай, надо чуть сдвигаться и передние колеса попадают на рельсы и машину начинает заносить в другую сторону на трамвай

А не надо газовать на мокрых рельсах. Перекатись, потом газуй.
Или, если газуешь, то будь готов к тому, что соскользнёшь.

И это, не совсем понял, зачем сдвигаться на рельсы, если встречный трамвай спокойно проходит мимо, когда левое колесо стоит на бетонке слева от левого рельса...

Да где на Подоле газовать на мокрых то рельсах ? А так как припаркованных поперек автомобилей много, то едешь не по асфальту, а по рельсам. И где то пытаешься втулится уже в окно между припаркованными машинами, когда трамвай едет. Это Киев, Подол, там вообще средняя скорость движения 30-40 км.