Отзывная по ремню CVT

oreh писал(а):1. легко, они многое делают как попало

Есть такие понятия, как QC and QA, если быббыли тотальные лажи, то импортёр отозвал бы аккредитацию у ОД. Да и сдаётся мне, что сброс этого счётчика может быть частью программы регламентного ТО в самом Консалте. Например, сервисмен ставит галку в поле заменя жидкости варика, а во время так называемоц компьютерной диагностики, прибор сам всё делает. Отказался менять масло на 60000, соответственно, галку не ставят.

oreh писал(а):2. ой сомневаюсь я в этом, да и, кмк, гавкнуться варик не должен, он скорее наоборот в каком-нить щадащем режиме будет работать

Ну, или так... В любом случае есть датчики, мозги, которые не дадут умирать коробку или будут кричать о траблах.

Kostya писал(а):Не думаю, что в самом варике нет защиты от дурака, забывшего сбросить счетчик. Япошки наверняка какие-то датчики поустанавливали.

oreh писал(а):2. ой сомневаюсь я в этом, да и, кмк, гавкнуться варик не должен, он скорее наоборот в каком-нить щадащем режиме будет работать

Всё гораздо проще:

Check CVT Fluid Deterioration Date
“CVTF DETERIORATION DATE”
More than 210000:
It is necessary to change CVT fluid.
Less than 210000:
It is not necessary to change CVT fluid.
CAUTION:
Touch “CLEAR” after changing CVT fluid, and then erase “CVTF DETERIORATION DATE”.

ESM page TM-432

Т.е. без замены масла в вариаторе можно проехать 210 тыс. км.
Отличненько!

oleg_t писал(а):Т.е. без замены масла в вариаторе можно проехать 210 тыс. км.

210 000 - это в милях

Kostya писал(а):

oreh писал(а):1. легко, они многое делают как попало

Есть такие понятия, как QC and QA, если быббыли тотальные лажи, то импортёр отозвал бы аккредитацию у ОД.

О Боже, Костя, такое впечатление, шо ты не работаешь на буржуев, а живешь там....
Вот тебе пример, у товарища Хатрейл, проходил отзывные на всем известном Атлант-М на Гагарина, работы были проведены только на бумаге-компу и как он не бился, ниссан послал его нах (2 отзывные точно, вот 3-ю не помню)

Kostya писал(а):Да и сдаётся мне, что сброс этого счётчика может быть частью программы регламентного ТО в самом Консалте. Например, сервисмен ставит галку в поле заменя жидкости варика, а во время так называемоц компьютерной диагностики, прибор сам всё делает. Отказался менять масло на 60000, соответственно, галку не ставят.

ну это уже, во-первых, фантазии, а, во-второых, как бы не сильно связанные вещи, т.е., если бы скажем для замены масла коробка сервисным софтом переводилась в какой-то режим и что-то происходило, а потом возвращалась, то да, а так, подклчают консалт глянуть были ли ошибки и все...

AND345 прямо говорил о массовости (в какой-то мере конечно, не глобальной) возникновения проблем с вариаторами после замены масла на официальных СТО. Причем как правило уже после возникновения проблем СТО не сильно спешить ремонтировать по гарантии, если конечно такой ремонт неизбежен. А чаще всего: "Вариатор у вас стал сильно завывать? Это у всех так, катайтесь на здоровье!". А то что за полгода перед заменой масла не завывал, дык попробуй что потом докажи.

А насчет чего и как они должны ... вот после развала-схождения только после очень напористого напоминания выставляют в ноль датчик положения руля, причем делают это неправильно: электрик должен с консалтом подойти к стенду схода-развала и пока руль в машине еще зафиксирован струбциной, обнулить положение этого датчика. А как они делают? Машина съезжает со стенда схода-развала и электрик, примерно выставляя на глазок руль в положение "прямо" (даже на не заведенном двигателе!), обнуляет этот датчик с помощью консалта. Разве это нормально?

Torpedo писал(а):210 000 - это в милях

Отож! А вы тут проблемы после замены на 60000 км пытаетесь найти...

Kostya писал(а):

Torpedo писал(а):210 000 - это в милях

Отож! А вы тут проблемы после замены на 60000 км пытаетесь найти...

Ну да! Проблемы ведь возникают не "от замены", а именно "после замены".
Можно же и тормозные колодки поменять, а проблемы потом будут из-за того как их заменили, а не потому что заменили. Например, тот же порыв пыльника из-за нерасправленных его колечек.

elektron
Вот-вот! Не в масле проблема, а в том, как его меняют...
И воронку грязную всунуть могут, в том числе и с остатками масла моторного, тормозухи и так далее.
Могут и грязюки натрусить через трудку щупа.
А может и просто говнецо с магнитов и дна крышки подняться, если их не снимали и не мыли/вытирали.
Лёша Station, сам менял и, подозреваю. без всяких обнулений. Пока не жалуется...

Kostya

Ну вообще-то нужно точно в мануале почитать, в электронном англоязычном. Как там написано, так и делать: написано обнулять, значит обнулять, не написано и ладушки!

elektron писал(а): в электронном англоязычном. Как там написано, так и делать

А там написано так.

Torpedo

• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid.

Ну и точка! Прошу всех запомнить и контролировать этот момент "не на бумаге"! Если надо, значит нужно.
Кто его знает, может там какие поправки в калибровках вариатора заложены по мере старения масла, например увеличения давления в магистрали, а на новом масле это будет слишком большое давление. Вот так на 60-и не скинешь датчик, а на 120 мозги вариатора будут думать, что масло уже полсрока прошло и соотв. будут что-то корректировать в работе варика под свойства наполовину изношенного масла.
Кто ж его знает наверняка. Положено значит положено.

elektron, перебдеть конечно лучше, чем недобдеть, но мне кажется, что это просто аналог счётчика "пробег до ТО".

сегодня попытал своих официалов на счет замены.

один сказал - меняем на 60 тыс. просто сливаем и новое заливаем. без каких либо разборок. сколько слилось, столько нового и заливаем. да, консалтом что-то там делают.

второй сказал - менять на 60 не обязательно, рекомендуется на 90, но вы же знаете, лучше менять почаще. если режим экспл. щадящий, можно и на 75. но следите на щупе за маслом - какой цвет и запах.
процедура та же - слили и новое залили. никаких разборок, снятия крышки поддона и замены фильтров вообще не прописано. да, консалтом что-то там колдуют по окончанию.
на замечание, что замена на 90 это типа для новых ответили, что это бред. вариатор не менялся с 2007 года никак. почему продлили интервал с 60 на 90 затруднились ответить.

вот вам 2 мнения. а ты типа думай как хочешь.

решил на 60 не менять.