Срочно нужна помощь специалиста!!! :(

muff
Нет, Алексей именно моторист, который ничем прочим не занимается. Ходовка кашакам - просто хобби или для разрядки. Моторы делает разные, даже раритетные. Позвони ему, поговори.

Да, получается что свечи лишний раз лучше не менять. Лично я решил менять каждые 60 тыс. км.
А девушке с российского форума не везет с кашкаями. Судя по её подписи, первый кашкай у неё угнали. А со вторым такая беда приключилась.

У нас было два гарантийных случия с попаданиям антифриза в цилиндры в обоих вариантах была трещина ГБЦ в районе впускных клапанов певого цылиндра.

saha74
У вас это у кого? Вы работаете на СТО Ниссан?
Что рекомендуете в данном случае - замену ГБЦ или можно как-то трещину заделать?

Головку можно заварить в инстиуте Патона если что .Они давно этим занимаются . Новая наверное под 1000 доларов стоит .Когда меняли свечи нужно было проверить компрессию в цилиндрах . Где меньше может трещина а может пробита прокладка .Пробку расширительного бачка можно откручивать и на работающем горячем двигателе .Только аккуратно . Чуть приоткрутил , стравил избыточное давление (пшикнуло) и крути дальше . На исправном двигателе тосол будет стоять на одном уровне . Так как либо пробита прокладка или трещина головки газы из цилиндра попадают в систему охлаждения и происходит завоздушивание системы . Потому и уровень прыгает вверх - вниз . Подтверждение белый дым из трубы так-как тосол попадает и в камеру сгорания .

bandit писал(а):...поискал, если не ошибаюсь помоему вот эта тема http://www.clubqashqai.ru/forum/archive ... 13129.html

да, спасибо, вроде бы оно, я написал в надежде, что искать не придется, у Сэнсэя обычно ссылки на такие вещи под рукой (ну или он ооочень быстро ищет), у самого времени искать не было, но помнил что проблема была и там что-то обсуждалось

saha74 писал(а):У нас было два гарантийных случия с попаданиям антифриза в цилиндры в обоих вариантах была трещина ГБЦ в районе впускных клапанов певого цылиндра.

Вот блин!.....

Defender писал(а):Головку можно заварить в инстиуте Патона если что .Они давно этим занимаются . Новая наверное под 1000 доларов стоит .Когда меняли свечи нужно было проверить компрессию в цилиндрах . Где меньше может трещина а может пробита прокладка .Пробку расширительного бачка можно откручивать и на работающем горячем двигателе .Только аккуратно . Чуть приоткрутил , стравил избыточное давление (пшикнуло) и крути дальше . На исправном двигателе тосол будет стоять на одном уровне . Так как либо пробита прокладка или трещина головки газы из цилиндра попадают в систему охлаждения и происходит завоздушивание системы . Потому и уровень прыгает вверх - вниз . Подтверждение белый дым из трубы так-как тосол попадает и в камеру сгорания .

Да, именно к этому варианту я и склоняюсь - микротрещина по резьбе свечи в следствие перетяга ключом на @#*&^%@#* официальном сервисе... Именно эту микротрещину увеличивали при каждой установке свечей, после чего и валил у меня белый дым. Всё сходится.

Начать нужно с замены прокладки.Проверка давления в целиндрах ничего не даст:-или трещина головки,или пробита прокладка.Методом исключения предлагаю в первую очередь замену прокладки.

кстати на Ралли сервис еще Дима работает

sauron писал(а):кстати на Ралли сервис еще Дима работает

Можно координаты в личку?

Не хочу огорчать , но есть проблема в кашкаях , при замене свечей дают трещену посадочные места свечей в ГБЦ , на моей практике уже было семь машин , и это только гарантийных , а сколько поехало в гараж только "Дядя Ваня" может ответить . Итог таков , снятие ГБЦ , просканивают трещену , пайка , новая прокладка и не жезла не гвоздя.
пы.сы.
Для гарантийных замена ГБЦ на новую.

Alexsoff
спасибо за разъяснения.
откуда будете? с такими познаниями

Alexsoff
А, может, это не в Кашкаях проблема, а в сервисменах на официальных СТО? Ведь, в мурзилке везде написано максимальное усилие на динамометрическом ключе при затяжке свечей и других гаек-болтов, но кто этими ключами хоть раз пользовался? Все ж официалы, типа, настолько профессиональны, что и кувалдой могут свечу закрутить не хуже, чем на заводе.