Закрывать радиатор или нет?

[Сэнсэй]

подушка опеределилась когда потеплело до нуля и звук втулок почти скрылся при проезде того же полицеского когда с него сьезжаешь звук приглушенный но отчетливый постукивание со скрипом

[Владимир+2]

На Ланосе постоянно использовал зимние капоты в решетку радиатора и в бампер. Машина совершенно не перегревается, поверьте. Есть и другой плюс - на алюминиевые детали радиатора меньше попадает соли и реагентов, летящих от колес впередиидущих машин. Ну и прогревается реально лучше, и на ходу тоже лучше. Только такие зимние капоты на Кашкай еще не встречал.

Можно сделать самому. Вырезаешь из картона заготовку, обтягиваешь кожей (например со старой куртки которую не успел выбросить) или кожзамом и на клипсы в бампер. Очень удобно, можно ставить и снимать судя по погоде

[Woolf]

Сегодня прочитал в обзоре 408 пыжика. Вот вам Original Kartonka
На случай суровой зимы для лучшего прогрева мотора 408-й укомплектовали шторкой для нижней решетки радиатора.

[Ghorgh]

Сэнсэй

Не вдаваясь в физику процесса, цитата из мануала на Волгу: "Прогревать двигатель следует при закрытых жалюзи и закрытом люке воздухопритока, так как радиатор отопления кузова присоединен к системе охлаждения двигателя, минуя термостат. Прогрев делать при умеренных числах оборотов в течение 2–3 мин. Жалюзи следует открывать только при достижении 90°С"
Из опыта эксплуатации журнала "За Рулем": "при морозце 8-10° мотор не прогревается до рабочей температуры. Отсюда масса неприятностей: смолистые отложения в смазочной системе, неправильное сгорание смеси с повышенным содержанием вредных выбросов, ускоренный износ трущихся пар (густое масло плохо вымывает из зоны контакта продукты износа). Наконец, водитель и пассажиры ощущают на себе плохую работу отопителя. С "недогревом" можно бороться по-разному. Например, поставить электровентилятор на радиатор охлаждения двигателя, применить термостат с более высокой температурой открытия перепускного клапана. Мы пока пошли наиболее простым путем, поставив между масляным радиатором и жалюзи радиатора картонку. Эффект проявился сразу. Двигатель тотчас прогрелся, в салоне стало заметно теплее, а при небольшом перегреве температуру легко регулировать открытием жалюзи."

Ну и из учебника "Автомобиль" : "Для прогрева двигателя необходимо подготовить 32 ... 35 л воды для заполнения системы охлаждения, закрыть жалюзи радиатора, открыть капот двигателя, отключить масляный радиатор и надеть утеплительный чехол на облицовку радиатора."

Все просто:
1. нет термостата (например термостат демонтирован и стоит тройник), на старых маишнах их НЕБЫЛО
2. вентилятор обдува радиатора имеет привод от коленчатого вала двигателя
3. длительная езда по трассе при сильном морозе
Тогда необходимо УТЕПЛЯТЬ РАДИАТОР

[kabanchik]

Из личног опыта на кашкае, прошлой зимой ездил в сильные морозы по трасе.
Термометр на объездной Василькова показывал минус 34. При этом не смотря на приличную скорость ( шел 140-150 стабильно) двигатель не остывал, печка вполне справлялась, в салоне было комфортно. Заранее подготвленная картонка так и проездила все время в багажнике .

[Ghorgh]

Из личног опыта на кашкае, прошлой зимой ездил в сильные морозы по трасе.
Термометр на объездной Василькова показывал минус 34. При этом не смотря на приличную скорость ( шел 140-150 стабильно) двигатель не остывал, печка вполне справлялась, в салоне было комфортно. Заранее подготвленная картонка так и проездила все время в багажнике .

И я о том же говорю - на современном автомобиле это анахронизм, термостат и вентилятор с электроприводом все сделают сами.

[docker]

И я о том же говорю - на современном автомобиле это анахронизм, термостат и вентилятор с электроприводом все сделают сами.

+1

[Владимир+2]

На Ланосе постоянно использовал зимние капоты в решетку радиатора и в бампер. Машина совершенно не перегревается, поверьте.[color=#000000] [color=#FF0000]Есть и другой плюс - на алюминиевые детали радиатора меньше попадает соли и реагентов, летящих от колес впередиидущих машин.[/color] Ну и прогревается реально лучше, и на ходу тоже лучше. Только такие зимние капоты на Кашкай еще не встречал. [/color]

Можно сделать самому. Вырезаешь из картона заготовку, обтягиваешь кожей (например со старой куртки которую не успел выбросить) или кожзамом и на клипсы в бампер. Очень удобно, можно ставить и снимать судя по погоде

Вот сделал, не судите строго. До работы 12 км, машина намного быстрее прогревается, особенно когда мороз за -20...

Фото-0079.jpg (1.38 MiB) Просмотров: 4197

[Nik]

Почти не видно!

[anignik1]

было бы интересно услышать какие-то реальные замеры температур, времени прогрева, а не по ощущениям. Мне понравилась в этом смысле вот эта статья http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm .
по поводу утепления моторного отсека :
1. От -25С до +50С скорость прогрева одинакова с утеплением и без утепления.

2. От +50С до +70С скорость прогрева чуть больше с утеплением.

3. От +70С до +100С скорость прогрева значительно больше с утеплением, чем без утепления.

[snap]

може кому в нагоді буде http://www.qashqai-city.ru/forum/viewto ... 5&start=30

[Владимир+2]

Ну как бы сколько людей столько и мнений. Я пишу по личному опыту. Греется двигатель быстрее, значит быстрее выходит на рабочую температуру, салон быстрее нагревается, ну и естественно расход, т.к. на холодном двигателе идет обогащенная смесь. Это актуально на коротких поездках (до работы около 14км). Кстати на предыдущей машине, шевроле лачетти, на бортовом компьютере можно было выставить текущую температуру двигателя в градусах. Так вот, при не закрытой решотке радиатора температура в мороз от -10 и ниже двигатель не нагревался больше 78гр., при закрытой до 85 градусов.

[anignik1]

може кому в нагоді буде http://www.qashqai-city.ru/forum/viewto ... 5&start=30

Вау ! Так вместо показаний температуры снаружи можно установить чтобы показывало что-нибудь другое. Интересно.
А вот ребята там пришли к выводу, что если стрелка указателя температуры на почти двенадцать, то температура двигателя всего 52 градуса по цельсию. Но термостат у нас открывается на 82-ух градусах. И когда стрелка на почти двенадцать, то термостат открыт, т.к трубка гаряченная. Какая-то неувязочка.

[anignik1]

Кстати на предыдущей машине, шевроле лачетти, на бортовом компьютере можно было выставить текущую температуру двигателя в градусах. Так вот, при не закрытой решотке радиатора температура в мороз от -10 и ниже двигатель не нагревался больше 78гр., при закрытой до 85 градусов.

Т.е. термостат при -10 был закрыт и радиатор был холодным ?

[anignik1]

може кому в нагоді буде http://www.qashqai-city.ru/forum/viewto ... 5&start=30

Вау ! Так вместо показаний температуры снаружи можно установить чтобы показывало что-нибудь другое. Интересно.
А вот ребята там пришли к выводу, что если стрелка указателя температуры на почти двенадцать, то температура двигателя всего 52 градуса по цельсию. Но термостат у нас открывается на 82-ух градусах. И когда стрелка на почти двенадцать, то термостат открыт, т.к трубка гаряченная. Какая-то неувязочка.

Зашёл у себя в тест-режим. При +1 на улице датчик температуры охлаждайки показывает 41. Т.е. когда прогреется и термостат начнёт открываться, то будет показывать 122.