Расход. Бензин.

levsha писал(а):Rost Водень з води добувається елементарно: за допомогою електролізу. Якщо в тебе вийде отримувати ефективніше, то ти винайдеш вічний двигун.
От тільки з воднем основна проблема це як його перевозити

Rost писал(а):Даже не знаю что предпринять.. про ГБО использование почитал недавно рассказ одного дуже вумного пользователя, в принципе там ситуация еще более удручающая. Мало того что состав газа должен меняться зима-лето, так еще есть нюансы по заправке, и говорит что 90% газовых заправок махлюют с регулировкой колонок, поскольку на заправщиков возложена обязаность тарировать их самостоятельно.. т.е. тарировка производится не контролирующим органом, а самими заправщиками.. представляете что они там натарируют?? он пишет что в бак 35 литров иногда могут налить до 45 литров, что в принципе невозможно, поскольку жидкий газ несжимаем.. поэтому самый простой совет - ездить до полного опустошения балона, потом заправляться до полного, и если окажется что залили с превышением более чем на 3-5 литров, то надо идти и ругаться и требовать приезда владельца и разбираться с ним.
Т.е. человек даже не обращает внимания на то что его дурят до 5литров.. т.е. он согласен молча утереть сопли если его надурили на 40грн или ментше, и готов ругаться и ждать начальство, если на 100-150грн нагрели.. Т.е. прикиньте насколько распространено это надувательство.. Думаю не каждый сможет так .. а смысл установки ГБО вообще в этом случае стремится к нулю.. если расход увеличен на 30% и еще как минимум на 20% на каждой заправке надурят, то экономии нет никакой по сравнению с бензусом.. Тогда окупится гбо разве что лет через 100

Rost писал(а):И при потреблении от акумулятора до 10А можно добыть 500 литров водорода в минуту. Но мне столько не нужно, а реальная потребность машины в водороде это 5 литров в минуту, но мне нужно чтобы потребление было при этом не больше чем 1-2А, а обычный электролизер жрет при этом 20-50А..

Rost писал(а):Можно сказать что эта технология почти вечный дрыгатель.. но какой солдат не мечтает стать генералом?

barabaka писал(а): Уточню - при объеме баллона 53 литра влазило 46-48. Так что, говоря словами того сильно вумного пользователя, весь смысл его статьи тоже стремится к нулю. Ну разве что для "поговорить".

Rost писал(а):Даже не знаю что предпринять.. про ГБО использование почитал недавно рассказ одного дуже вумного пользователя, в принципе там ситуация еще более удручающая. Мало того что состав газа должен меняться зима-лето, так еще есть нюансы по заправке, и говорит что 90% газовых заправок махлюют с регулировкой колонок, поскольку на заправщиков возложена обязаность тарировать их самостоятельно.. т.е. тарировка производится не контролирующим органом, а самими заправщиками.. представляете что они там натарируют?? он пишет что в бак 35 литров иногда могут налить до 45 литров, что в принципе невозможно, поскольку жидкий газ несжимаем.. поэтому самый простой совет - ездить до полного опустошения балона, потом заправляться до полного, и если окажется что залили с превышением более чем на 3-5 литров, то надо идти и ругаться и требовать приезда владельца и разбираться с ним.Т.е. человек даже не обращает внимания на то что его дурят до 5литров.. т.е. он согласен молча утереть сопли если его надурили на 40грн или ментше, и готов ругаться и ждать начальство, если на 100-150грн нагрели.. Т.е. прикиньте насколько распространено это надувательство.. Думаю не каждый сможет так .. а смысл установки ГБО вообще в этом случае стремится к нулю.. если расход увеличен на 30% и еще как минимум на 20% на каждой заправке надурят, то экономии нет никакой по сравнению с бензусом.. Тогда окупится гбо разве что лет через 100

levsha писал(а):Я правильно зрозумів: ти хочеш прямо в автомобілі від акумулятора з води виробляти водень і потім за рахунок спалювання цього водню їхати? Про перший закон термодинаміки в курсі?

Rost писал(а):Можно сказать что эта технология почти вечный дрыгатель.. но какой солдат не мечтает стать генералом?

Патенти на вічний двигун вже більше 100 років як не беруть на розгляд взагалі

| +

он был сыном тетки, которая работала обслугой у одного из владельцев ВСЕГО в этом мире.. не буду врать о ком речь, не помню фамилию.. Ну короче этот перец стоял у основ фед резерва США и владел нефте и электро всей америки, и после некоторых раздумий компашка дружбанов попросила Энштейна состряпать некую теорию или подобие теории, которая бы говорила что - вечный дрыгатель невозможен, что энергия моет добываться только методом спаливания топлива или мех. энергии ветра воды .. что эфира нет, что энергию из пространства достать невозможно, что скорость света преодолеть нельзя и пр.пр.. в подобном стиле. Тогда он взял и скомпилировал из работ других ученых свою теорию.. Сейчас бы это называлось реферат.. ну одним словом эту теорию единогласно одобрям и они же выдали ему шнобелевскую премию, а позже комитет патентный был принужден к тому чтобы они не принимали в рассмотрение вечные дрыгатели..

Но есть очень много опытов, которые идут вразрез с этой теорией, и доказывают что энергию можно достать как бы из ниоткуда, и применить ее для :
увеличения КПД электрогенераторов (до 2000% прирост)
увеличениы выхода водорода в электролизере (до 2000% проирост)
увеличение КПД теплогенераторов и т.д..
Существуют даже электромоторы, которые вместо расходования электричества - вырабатывают ток, который идет на свое жепотребление а остаток идет внешним потребителям..

Все эти устройства довольно сложны и на коленке их не сделать А промышленность и наука принуждается политиками к тому чтобы эти технологии засунули в ж.... и никогда не доставали..
Тем не менее в японии одна фирма выпускает электромотоцикл на электропреобразователе, это спортивный мотик, но его преобразователь не требует никакого топлива, никакого акумулятора и вечно готов к эксплуатации..