Движок 1.6

На Кашкае?

Valm писал(а):Давно в теме никто не отвечал, а хотел совета - брать механику 1,6 или 2,0?
Поездки - город, дача, немного грунтовки, но не страшная. В ветке мнения разные, а по рейтайлинга что-то в двигателях поменялось?
Вначале думал о 2,0, но нужен ли он? Как прием у 1,6? К сожалению попрбовать нигде, на тест-драйве стоит 2.0.

Хотя лишнего объема и мощности не бывает, вопрос в том: а насколько оно именно тебе нужно? У меня 1,6 2WD механика, у двоюродного брата 2.0 4WD варик. За дополнительный объем и мощность надо расплачиваться дополнительным бензином. На трассе эта разница 1 л на 100 км, в городе - до 3 литров на сотню.
На трассе в диапазоне 130-150 км/час мне вполне хватает 1,6. Климат включен постоянно в автомате. Кондиционер на обгонах не выключаю - нет необходимости.

Поэтому выбор завивист от конкретно твоих условий эксплуатации и твоих требований к автомобилю.

BMB писал(а):На трассе в диапазоне 130-150 км/час мне вполне хватает 1,6.

аналоги4на

Я бы сказал, что выбор больше зависит от восприятия цифр покупателем, а не от ходовых качеств автомобиля

Пятилитровые движки ползают по городу шо черепахи. Не потому, что не могут быстро, а потому, что им не надо быстро. А купить меньший двигатель не позволяет общественное мнение

Из всех владельцев Кашака 2.0 только 1% (в лучшем случае) крутит двигатель на столько, чтобы 1.6 за ним не угнался

healix писал(а):только 1%

2% ...

Владимир+2 писал(а):Ну на мое ИМХО движек 1.6 для полуторатонной машины явно слабоват....
динамики у груженой машины никакой...

Ну вот, я тоже этого опасаюсь, хотя проще всего мне говорить, когда не ездил

BMB писал(а): Хотя лишнего объема и мощности не бывает, вопрос в том: а насколько оно именно тебе нужно?

Дык в этом же и вопрос

BMB писал(а):На трассе в диапазоне 130-150 км/час мне вполне хватает 1,6. Климат включен постоянно в автомате. Кондиционер на обгонах не выключаю - нет необходимости.

А пишут, что кондей при обгоне выключают, машина тупит. Нет?

BMB писал(а): Поэтому выбор завивист от конкретно твоих условий эксплуатации и твоих требований к автомобилю.

Условия описаны - город, дача, немного грунтовки, но не страшная. трасса - редко. Загрузка с дачи, но пассажиров не много

healix писал(а): А купить меньший двигатель не позволяет общественное мнение

C этим полностью согласен.

healix писал(а):Из всех владельцев Кашака 2.0 только 1% (в лучшем случае) крутит двигатель на столько, чтобы 1.6 за ним не угнался

Мне кажется, что владельцы 2,0 так не считают , что-то не один из них не высказался в пользу 1,6.

Valm писал(а):

healix писал(а):Из всех владельцев Кашака 2.0 только 1% (в лучшем случае) крутит двигатель на столько, чтобы 1.6 за ним не угнался

Мне кажется, что владельцы 2,0 так не считают , что-то не один из них не высказался в пользу 1,6.

А причём тут польза 1.6?..
Только один из них сказал, что крутит двигатель Остальные согласны с моим мнением.

Как ты думаешь, какая тема будет более популярна: "Экономия бензина", или "Динамичная езда"?

Valm писал(а):

BMB писал(а):На трассе в диапазоне 130-150 км/час мне вполне хватает 1,6. Климат включен постоянно в автомате. Кондиционер на обгонах не выключаю - нет необходимости.

А пишут, что кондей при обгоне выключают, машина тупит. Нет?

Ну у кого-то может что-то и тупит . У меня на обгоне машина едет. И вполне неплохо.

Valm писал(а):
Условия описаны - город, дача, немного грунтовки, но не страшная. трасса - редко. Загрузка с дачи, но пассажиров не много

Ну и смысл тебе в 2-х литрах? В городе больший расход, да на грунтовке чуть больше пыли

Valm писал(а): Мне кажется, что владельцы 2,0 так не считают , что-то не один из них не высказался в пользу 1,6.

Ну вот мой братец, например. Очень разочарован городским расходом. А машина бралась именно для "город-дача". Для трассы у него Сивик есть.

healix писал(а):Как ты думаешь, какая тема будет более популярна: "Экономия бензина", или "Динамичная езда"?

Думаю, обе

BMB
Дык я тоже склоняюсь к 1,6, но хотелось бы послушать аргументы 2,0 !
Тема то называется Движок 1,6, вот если бы назвать Сравнение 1,6 и 2,0 или что-то такое, тогда бы и владельцы 2,0 подтянулись.
Или новую открыть, такой вроде на форуме нет?
Думаю, вопрос будет интересный не только мне, а многим кто выбирает.
Мелочь, а хотелось SE+, а в 1,6 ее нет

Valm писал(а):но хотелось бы послушать аргументы 2,0 !

Valm писал(а):тогда бы и владельцы 2,0 подтянулись.

Valm писал(а):отелось SE+, а в 1,6 ее нет

я когда выбирал, то мне было все равно 1.6 или 2.0, но я хотел с полным приводом и желательно с вариатором. ни первого, ни второго на 1.6 не было.
если сравнивать 1.6 и 2.0, то 2.0, логично, выиграет в мощности, а 1.6 логично, выиграет в экономичности. и получается:
- кому-то важен меньший расход, а кому-то пара литров на сотне особой погоды не делают
- кому-то важен запас мощности, а кому-то за глаза хватает и того что есть (на 1.6)

Valm писал(а):

healix писал(а):Как ты думаешь, какая тема будет более популярна: "Экономия бензина", или "Динамичная езда"?

Думаю, обе

Не угадал

Есть тут тема на форуме... Не помню, как называется, но про типа акселератор акселератора
Так там народ оживился лишь после того, как выяснилось, что этот бустер в "обратном" режиме может экономить бенз. А пока речь шла о приросте динамики всем было скучно

Да, а про расход тут уже столько постов, что и не перечитаешь!

bykovdima писал(а):- кому-то важен запас мощности

Просто чтобы осознавать, что он есть Где-то там...

healix писал(а):Просто чтобы осознавать, что он есть Где-то там...

я не буду утверждать, что на 1.6 так не получиться, но мне кажется не получится, при обгоне со 120 за секунды рвануть до 160 - это и есть тот самый "где-то там"

bykovdima писал(а):при обгоне со 120 за секунды рвануть до 160

Хм-м... А зачем так делать? Варианты такого обгона:

1. Ты идешь 120. Впереди автомобиль, который движется медленнее. Встречка для обгона открыта. Прибавил газ увеличив скорость до 130-140 и обошел с хода.
2. Ты "уперся" в машину на скорости 120. При появлении возможности для обгона либо тапку в пол сильнее, либо "подбросить" 4-ю. В любом случае разгон до 140 обеспечит безопасный маневр. И это произойдет за секунды

Другое дело, если рассматривать случай обгона "в лоб" встречнику, когда надо максимально быстро "подбросить в топку". Но такой обгон априори небезопасный.

Или когда идешь по трассе, колонна в попутном направлении, колонна навстречу и скорость от 60 до 100 с рваным ритмом, вот здесь запас мощности и пригодится (только в лоб обганять не нужно)