Нужен совет по резине

Василий Сергееви
Прошу извенить, забыл указать ккому обращаюсь. В твоем случае все нормальн. Разница скорости всего один км. Контактное пятно увеличивается не значительно, хотя показывают иследования, что широкое пятно хуже зимой и лутше летом. При создании авто расчитываются а потом проверяются при испытаниях и рекомендуется тот вариант который написан в инструкции. РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ВРЕДНЫ. Так пишут в некоторых инструкциях для восточной эвропы. А то что я написал выше касательно калян

atk писал(а):показывают иследования, что широкое пятно хуже зимой и лутше летом.

Не ради противности, но хотелось бы какие-то материалы почитать, ссылки... по таким исследования-выводам.

Василий Сергееви писал(а):Я чет не могу понять радиус же остается тот же меняется только ширина покрышки ??? Или как то не так?
У меня сейчас 215/55/р18 а думаю 225/55/р18

Немного не так. Число "55" - это не высота резины в миллиметрах, а высота резины в процентах от общей ширины покрышки. Соответственно, колесо 225/55/р18 будет заметно больше по общему диаметру (резина+диск), чем 215/55/р18.

При стандартном размере 215/55 высота покрышки составит 118,25 мм, при 225/55 - 123,75 мм
Значит, машинка становится на 5,5 мм выше и ее центр тяжести тоже, плюс масса колеса увеличивается и т.д и т.п.

Kostya писал(а):При стандартном размере 215/55 высота покрышки составит 118,25 мм, при 225/55 - 123,75 мм Значит, машинка становится на 5,5 мм выше и ее центр тяжести тоже, плюс масса колеса увеличивается и т.д и т.п.

Эти величины не значительны - сидит у тебя на заднем ряду два-три человека - вот тебе и поменялся центр тяжести на пару см.

Nik писал(а):

atk писал(а):показывают иследования, что широкое пятно хуже зимой и лутше летом.

Не ради противности, но хотелось бы какие-то материалы почитать, ссылки... по таким исследования-выводам.

Дык, это из известных фактов далёкого детства: вспоминай лыжи и санки. На утрамбованном снегу (почти лёд) на чём комфортнее кататься с горки? На санках. А почему? А потому, что санки имеют меньшее пятно контакта, поэтому давление на снего-лёд больше, в момент давления снего-лёд подплавляется и получаем небольшую колею, по которой саночки устойчиво и катятся. А у лыж поверхность большая, давление маленькое, на утрамбованном снегу колею никак себе создать не получится (разве что на ребро лыжу наклонить), вот лыжи и будут скользить в разные стороны, хоть боком, хоть задом. Вот поэтому узкие шины зимой предпочтительнее, чем широкие (если имеют одинаковый профиль протектора).

Kostya писал(а):При стандартном размере 215/55 высота покрышки составит 118,25 мм, при 225/55 - 123,75 мм
Значит, машинка становится на 5,5 мм выше и ее центр тяжести тоже, плюс масса колеса увеличивается и т.д и т.п.

Василий Сергеевич поверь моему опыту, разница между этими размерами столь незначительная, что никто не заметит пока не прочтет на покрышке, да и на зимней дороге поведение машины будет тоже. ИМХО, бери и не парься. Кстати до работы будет на пару - тройку сотен метров ближе...

Сэнсэй писал(а):Вот поэтому узкие шины зимой предпочтительнее, чем широкие (если имеют одинаковый профиль протектора).

Ты путаешь трение скольжения с трением качения. И АБС у нас для того чтоб трение качения не переходило в трение скольжения.
Может узкие шины и предпочтительне, НО только в идеальных условиях типа сухой асфальт. Или колесная пара/железнодорожное полотно.

Владимир+2 писал(а):Василий Сергеевич поверь моему опыту, разница между этими размерами столь незначительная, что никто не заметит пока не прочтет на покрышке, да и на зимней дороге поведение машины будет тоже. ИМХО, бери и не парься. Кстати до работы будет на пару - тройку сотен метров ближе...

Рисунок протектора и состав резины важнее.

Nik
Я про трение вообще ничего не говорил. Основное для пятна контакта в зимних условиях - это давление. Чем меньше пятно, тем больше давление, т.е. тем больше временное подплавление льда и "вгрызание" шины в лёд. А на сухом асфальте, наоборот, чем шире резина - тем устойчивей, глянь на резину в Формуле-1.
Но, в случае выбора 215 или 225 мм разница в давлении на лёд будет очень небольшой.

Nik писал(а):

Владимир+2 писал(а):Василий Сергеевич поверь моему опыту, разница между этими размерами столь незначительная, что никто не заметит пока не прочтет на покрышке, да и на зимней дороге поведение машины будет тоже. ИМХО, бери и не парься. Кстати до работы будет на пару - тройку сотен метров ближе...

Рисунок протектора и состав резины важнее.

В данном случае важнее не рисунок протектора, а производитель. Как сравнивать например каму, белшину или "крутой бренд" мэйд ин чина с бриджстоуном, гудиером или нокиан даже если у них будет похожий рисунок

Nik
Сэнсэй
Владимир+2

Все правильно, но в случае, если, например, загудит ступичный подшипник или амморт задний полетит в теплые края, приедешь к официалу, а там гарантийщик почитает размер обязательно. И окажется, что случай-то негарантийный. Абыдна, да?

Владимир+2 писал(а): Как сравнивать например каму, белшину или "крутой бренд" мэйд ин чина

А вы эти бренды тоже рассматривали к покупке?!

Kostya писал(а): И окажется, что случай-то негарантийный. Абыдна, да?

Да. Но гарантия когда нибудь да заканчивается.