Juke&Qashqai - самые продаваемые кроссоверы в Украине в 2011

У Tiguan-а 1,6 литра - это очень мощный и экономный двигатель. У них 1,4 выдает не меньше нашего 2-х литрового при меньшем расходе. С вариатором может быть интересный вариант.

Речь идет об обновлении Qashqai а не Тигуана. Да и у волькса бензиновые двигатели 1.6 старые не турбированные (на тигуан не ставится!), со скромными 102л.с. Вариатора вообще нет и не предвидеться, зачем если есть и роботы DSG и классические автоматы

При текущей цене на Тигуан, он просто не может конкурировать с Кашкаем. Машина хорошая, но уж слишком переоценена производителем.

А вот насчет Жука ситуция интересней. Еще до его появления в продаже мир разделился на два лагеря - считающих его уродцем и увидевших в нем очередной бестселлер. Хорошо, что вторые оказались правы !
Хотя я не согласен, что Жук "единственный представитель класса". Есть Сузуки СХ-4, есть Дайхатсу Териос, существует в природе (хотя к нам почему-то не возят) Тойота Урбан Круизер, Мини Кантримен и Субару Импреза XV. Есть с кем бороться .

Вопрос в следующем: когда же и нас будут уважать в Ниссан, начав продавать дизельные машины? Ну не все же на Патролах катаются!
Понятно что объемы продаж по сравнению с Европой почти нулевые, а дизельных может по привычке продаваться еще меньше, но точно больше чем еще недавно, и СТО тогда придется обеспечивать з/ч и т.п., но почему-то та же Ауди или корейцы и т.д. не гнушаются продавать у нас дизеля!

BMB писал(а):Хотя я не согласен, что Жук "единственный представитель класса". Есть Сузуки СХ-4, есть Дайхатсу Териос, существует в природе (хотя к нам почему-то не возят) Тойота Урбан Круизер, Мини Кантримен и Субару Импреза XV. Есть с кем бороться .

Так Кашкай тоже не первый - были и Форд Фьюжен, и Хонда, но рынок порвал только ниссан.(Я не фанатею ни от одного бренда и рассматриваю каждую отдельную модель.)

Tabarik писал(а):Так Кашкай тоже не первый -

Так я и не говорю, что Жук первый . Я говорю, что он не единственный в классе .
Фьюжен, кстати, это конкурент Жука. А вот почему Хонда HR-V или Митсубиши Паджеро Пинин провалились в свое время по продажам - до сих пор не понятно. Законы рынка

BMB писал(а):Фьюжен, кстати, это конкурент Жука.

И не кроссовер, и клиренс небольшой, и салон больше. Машины совсем разного позиционирования.

Voyager, не согласен. Идея именно та - компактный городской автомобиль с более высоким дорожным просветом (сравниваем с одноплатформенной Фиестой). Полного привода действительно нет. Но по современным меркам это уже и необязательно . Пежо-3008 тоже кроссовер без полного привода и с дорожным просветом 155 мм

BMB писал(а):Идея именно та - компактный городской автомобиль с более высоким дорожным просветом

У Фьюжена салон и багажник больше, Жук позиционируется как молодежный, а Фьюжн - семейный (для более взрослой семьи).
Разные они совсем. Модели от Дайхатцу и Сузуки надо рассматривать как конкурентов.

Voyager писал(а):У Фьюжена салон и багажник больше,.

Может и больше, но дело в идее - берем платформу и габариты В-класса и делаем нечто.

Voyager писал(а): Жук позиционируется как молодежный, а Фьюжн - семейный (для более взрослой семьи)

Снова не согласен. Фьюжен семейный, но для молодой семьи. Жук тоже для молодой семьи. Стиль - да, разный.

Voyager писал(а):Разные они совсем.

Конечно разные! Так и лет между ними сколько! И тенденции поменялись и запросы. Форд упустил время не обновляя Фьюжен и теперь ему придется догонять Ниссан.

Слабо себе представляю дядю лет за 50 в Жуке (а на Фьюжене много таких).
Уж лучше тогда сравнивать с Поло Кросс-Кантри.

Voyager писал(а):Слабо себе представляю дядю лет за 50 в Жуке (а на Фьюжене много таких)..

В нашей стране это от бедности и от комплексов . В той же Англии, такое увидеть запросто. Вопрос только в том, что 50-летний дядя уже будет ездить на Рендже или Ягуаре. А Фьюж или Жук будут "для съездить в магазин".

Voyager писал(а):Уж лучше тогда сравнивать с Поло Кросс-Кантри.

Кстати, да. Тоже конкурент. Что еще раз подчеркивает неправильно написанное в статье утверждение о том, что Жук единственный в классе.

BMB писал(а):А ... Жук будут "для съездить в магазин".

А покупки везти в соседней машине (с багажником)

По итогам 2011 года на долю внедорожников и кроссоверов в России пришлось 26,1 процента продаж новых автомобилей, говорится в сообщении агентства «Автостат». Таким образом, в прошлом году россияне приобрели почти 690 тысяч таких машин.

Аналитики отмечают, что с каждым годом доля внедорожников на российском рынке увеличивается. Так, в 2010 году этот показатель составлял 23,5 процента, а в 2009-м – 22,5 процента. При этом в Европе объем их продаж остается примерно на одном уровне – десять процентов.

Пик продаж внедорожников в России приходится на осень и зиму, тогда доля этих машин на рынке увеличивается до 30 процентов. Летом объем продаж сокращается до 20 процентов от общего числа реализованных машин.

По информации агентства, из сотни самых популярных моделей на российском рынке 40 – внедорожники и кроссоверы. При этом десятка наиболее востребованных внедорожников выглядит так: Lada 4x4 (60,7 тысячи машин), Chevrolet Niva (54,4 тысячи), Nissan Qashqai (35,2 тысячи), Toyota RAV4 (27,2 тысячи), Kia Sportage (23,9 тысячи), Nissan X-Trail (22,7 тысячи), Mitsubishi Outlander XL (19,3 тысячи), Mitsubishi ASX (19 тысяч), Volksvagen Tiguan (18,4 тысячи).