Qashqai NEW - впечатления владельцев

Джинтос
Пишу с иФона, поэтому без цитат...
1. Я делал нулевое на 2000. По-моему, самое оно. И обкатка закончена, и весь микромусор смылся и в фильтре осел. Многие, у кого Движки не холодной обкатки, проходят его на 1000-1500. Перед ним заехал на перетяжку к нашему уважаемому мастеру Алексею, а на самом ТО попросил еще сделать развал-схождение полсе перетяжки. А чес скорее перетяжку сделаешь, тем скорее вернешь резинкам их физиологическое положение, следовательно они дольше послужат, а задок станет мягче.
2. Так круиз работает скорее всего на автоматах-вариаторах. У меня был фокус 5МТ, так там круиз тоже плавно набирал обороты...
3. Антискрипная лента шириной около 2 см, толшиной 2-3 мм. Если ее потянуть, то становится чуть тоньше и уже. Липкий слой очень термоядерный, поэтому можно клеить даже слой на слой. Паралоновые уплотнители, о которых говоришь ты, полагаю, можно купить в строймагазинах в виде уплотнителей на двери, или порезать шумоизоляционный материал Сплен. Он есть 4 и 8 мм, но его ножницами резать не очень удобно, зато любой формы нарезать можно и он на основе специального паралона.

Kostya
А что неплохо сделать на ТО-0?

Джинтос писал(а):Kostya
А что неплохо сделать на ТО-0?

Я менял масло и фильтр, отключал евросвет, регулировал развал-схождение после перетяжки ходовой накануне. В процессе проверки уровня масла в варике, возникла необходимость в его доливе. А так, в принципе, на ТО-0 кроме масла-фильтра особо и делать-то нечего .

на то 0 только масло и фильтр + общий осмотр снизу.

Джинтос писал(а):Kostya
А что неплохо сделать на ТО-0?

Очень рекомендую тебе как можно быстрее (до ТО-0 ) сделать перетяжку ходовой по методу AnD345. Был бы у меня новый Кошик, начал бы именно с этого. Смысл перетяжки - приведение всех резинок сайлентов в правильное положение. А именно от развалившихся резинок и появляются почти все неуловимые стуки-грюки в ходовой. На заводе есть один баг: машинки собираются на конвейере в подвешенном положении и при их установку на землю резинки сминаются и потом довольно быстро приходят в негодность на наших ухабах. НО! Учитывая, что официалам этот гемор абсолютно не нужен и в ценниках его тоже нет, делать это нужно на хорошем знакомом СТО, распечатав картинки и пояснения мастеру. Сделавшие в Киеве эту процедуру отмечают появившуюся заметную мягкость хода.

Captain Morgan писал(а):если речь про летнюю стоковую, а именно на такой нам впаривают авто и летом и зимой, то я не соглашусь. у меню стоковая очень и очень тихая.
контипремиумконтакт 2.

Хм... Ну не совсем корректно сравнивать КПК2 с Бриджем, хотя оба и ставились с завода...

Shadow писал(а):

Captain Morgan писал(а):если речь про летнюю стоковую, а именно на такой нам впаривают авто и летом и зимой, то я не соглашусь. у меню стоковая очень и очень тихая.
контипремиумконтакт 2.

Хм... Ну не совсем корректно сравнивать КПК2 с Бриджем, хотя оба и ставились с завода...

я без понятия. а чего нельзя сравнивать?

Сэнсэй писал(а):

Джинтос писал(а):Kostya
А что неплохо сделать на ТО-0?

Очень рекомендую тебе как можно быстрее (до ТО-0 ) сделать перетяжку ходовой по методу AnD345. Был бы у меня новый Кошик, начал бы именно с этого. Смысл перетяжки - приведение всех резинок сайлентов в правильное положение. А именно от развалившихся резинок и появляются почти все неуловимые стуки-грюки в ходовой. На заводе есть один баг: машинки собираются на конвейере в подвешенном положении и при их установку на землю резинки сминаются и потом довольно быстро приходят в негодность на наших ухабах. НО! Учитывая, что официалам этот гемор абсолютно не нужен и в ценниках его тоже нет, делать это нужно на хорошем знакомом СТО, распечатав картинки и пояснения мастеру. Сделавшие в Киеве эту процедуру отмечают появившуюся заметную мягкость хода.

я все понимаю и в начале жизни кеши уже скептически отписывался по этому поводу.
а через сколько должно начать скрипеть и трещать ходовая, если ее не обтянуть по методу? а то я все жду жду, мож зря ?

Captain Morgan писал(а):я без понятия. а чего нельзя сравнивать?

Ну КПК даже первой модификации была вовсе не бюджетной резиной и занимала одни из первых мест в тестах по уровню шума, аквапланированию. и тормозному пути. Это вовсе не "перегонная" покрышка... 8 лет назад по летней резине из за нее отказался от Мишлена и до сих пор случая пожалеть об этом не было...

Shadow писал(а):

Captain Morgan писал(а):я без понятия. а чего нельзя сравнивать?

Ну КПК даже первой модификации была вовсе не бюджетной резиной и занимала одни из первых мест в тестах по уровню шума, аквапланированию. и тормозному пути. Это вовсе не "перегонная" покрышка... 8 лет назад по летней резине из за нее отказался от Мишлена и до сих пор случая пожалеть об этом не было...

"вон оно как, михалыч!" (с)

Captain Morgan писал(а): а через сколько должно начать скрипеть и трещать ходовая, если ее не обтянуть по методу? а то я все жду жду, мож зря ?

Зависит от состоянии дорог, по которым ездишь, и от привычки форсировать бордюры и рельсы на скорости. Из-за заводской перекрученности почти все дорестайлинговые кошаки поменяли задние аморты до 15 тык пробега. Отслоились резинки в проушинах аморта. Есть куча народу, которым уже поменяли сайленты подрамника. Да и все эти бесконечные наконечники рулевой рейки, рычаги, карданчики, стабилизаторы выходят из строя не просто так, я думаю. При ранней перетяжке с умом им жить да жить.

я вот думаю, мож в консерватории они что-то подправили, говоря языком жванецкого ?

я пока не нашел отрицательных отзывов на ходовую из тех, кто перевалил за 15 тыс. хотя, нас и не так много, но и это уже радует!

TO-0 не делал. Жалоб никаких нет. Подбираюсь к ТО-1.

Captain Morgan
Я вот тоже думал, что по киевским дорогам да при осторожном рулении меня минуют все беды. Ан нет: два задних аморта и передний правый рычаг распрощались со своими резинками и были заменены по гарантии. И случилось это между двумя и тремя годами эксплуатации при моём небольшом пробеге. Чего уж говорить про любителей придавить на тапку по типадорогам...