Qashqai NEW - впечатления владельцев

2011 SV+. Все хорошо, но не все хорошо... Полка багажника гремит (устранимо). Нет автодоводчика стекол (устранимо). Нет штатного места под любимые CD-диски (устранимо). Плохая защита задних арок (устранимо). Плохая защита радиаторов (устранимо). Мало места в салоне под всякую мелочевку (трабл). Неудобная посадка задних пассажиров (трабл).

Shadow
а в каких авто подобного класса есть штатные доводчики?

Ant0n, у меня в Астре-G были штатные доводчики на все 4 стекла и люк + открытие/закрытие всех стекол одним касанием, хотя машинка и возрастом постарше, и классом пониже и ценой подешевле...

Shadow писал(а):хотя машинка и классом пониже и ценой подешевле...

Конкретнее если можно- почему это она дешевле? Сейчас такие выпускаются? или тогда кашкаи выпускались? Критерии сравнения? Это ведь Зафира или нет? Там тоже есть и автомат и двиг. 140 л.с. и т.д. По моим критериям цены примерно равны. Но современные комплектации побогаче.

Nik писал(а):Конкретнее если можно- почему это она дешевле? Сейчас такие выпускаются? или тогда кашкаи выпускались? Критерии сравнения? Это ведь Зафира или нет? Там тоже есть и автомат и двиг. 140 л.с. и т.д. По моим критериям цены примерно равны. Но современные комплектации побогаче.

Nik, Астра-G - обычная легковушка С-класса, которая выпускалась с 1998 по 2010 год. Зафира - это ужЕ минивэн 5+2 на ее базе.
Астра в своей топовой комплектации стоила порядка 28 куе и там тоже были и автомат, и соответствующие моторы.
Раз уж разговор был о доводчиках, то критерий один: класс/комплектация.

Shadow
забавно.
я вот если серьезно в подобных кроссоверах или даже чуть дороже доводчиков не встречал - рав4, црв, аутлендер.

Ant0n, тогда мне тоже забавно... Значит позор на голову всем производителям кроссоверов... При заведомом наличии электростеклоподьемников наличие доводки упирается в наличие пары десятков электронных компонентов, цена которых в масштабах массового производства копеечная... Не понимаю я такого шага производителей...

Shadow писал(а): тогда мне тоже забавно

Будет ещё забавней, особенно, если вспомнить откуда доводчик получает сигнал на закрытие окон...

Torpedo писал(а):Будет ещё забавней, особенно, если вспомнить откуда доводчик получает сигнал на закрытие окон...

В Ниссане - не знаю, в Опеле - с блока управления ЦЗ.

Shadow писал(а): Значит позор на голову всем производителям кроссоверов...

Кстати , по жаре я часто приоткрываю(на 1-2 см) все стекла, но машину закрываю на ц.з. Правда, в спокойных нестремных местах.

Shadow писал(а):Ant0n, тогда мне тоже забавно... Значит позор на голову всем производителям кроссоверов...

честно говоря, и не из кроссоверов ни у кого из знакомых на куче разных авто такой штуки штатной не было, все доставляли вместе с сигналкой... даже скажем так, ты первый от кого я услышал, что есть штатный доводчик и это не на лексусе....

Torpedo писал(а):

Shadow писал(а): тогда мне тоже забавно

Будет ещё забавней, особенно, если вспомнить откуда доводчик получает сигнал на закрытие окон...

есть два варианта, с цз, или с сигналки.

oreh писал(а):даже скажем так, ты первый от кого я услышал, что есть штатный доводчик и это не на лексусе....

Хм... Мне кажется, мы говорим немного о разных вещах. Под штатным доводчиком на Опеле я имел в виду следующее: если машину закрыть с кнопки штатного ключа, а потом подержать эту нажатой еще 3 сек., то все открытие окна и люк автоматически закрывались. Точно так же ключом - если закрыть водительскую дверь ключом то сработает ЦЗ, Если затем ключ еще раз повернуть на закрытие и подержать так все те же 3 сек., то опять таки окна и люк закрывались.
Просто насколько я знаю, система эта есть практически во всех авто, в которых присутствует возможность открытия/закрытия окон в одно касание, а таких машин достаточно много.

Shadow

истема эта есть практически во всех авто, в которых присутствует возможность открытия/закрытия окон в одно касание, а таких машин достаточно много.

а например?
честно, не видел просто.