QASHQAI-CLUB.COM

**Torpedo** » Чт июл 23, 2009 15:25:52

Guns писал(а):А причем здесь режим работы автоматической коробки передачь к инжектору или карбюратору???

Да вот я тоже не могу понять как связаны резкий впрыск топлива и кикдаун...

**armit** » Чт июл 23, 2009 15:35:16

Filin писал(а):Мурано нравится, но только потому что там автомат - не взял бы

Ну просто обо мне...я когда Кошака заказывал, и них как раз Мурано стоял со скидкой...красавец конечно, и дороже ненамного, но нет...ручку давай.

**root_xp** » Чт июл 23, 2009 15:48:30

Salvete писал(а):Я же про ето и говорю! инжектор это одно коробка это другое!

Уважаемый Salvete не путайте разные вещи! При нажатии на педаль акселератора в двигатель в любом случае поступает большее кол-во топлива, и это не зависит не от типа впрыска, не от коробки передач! А кикдаун — это понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное полным нажимом на педаль акселератора.
То есть когда ты едешь и резко нажимаешь на газ, до щелчка в конце, передача автоматически понижается, чтобы машина могла ускориться.

[url]http://www.jcwiki.ru/Кик-даун[/url]

Кик - Даун - устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной отдачи.

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдёт переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдёт в штатный режим работы.

**Руслан** » Чт июл 23, 2009 17:12:28

root_xp

Я особливо не розбираюся в тонкостях роботи окремих вузлів та агрегатів машини

, але питання було, як швидше розігнати машину.
Так ось, я просто екпериментував, якщо натиснути на педаль газу різко, але не докінця, то також відчувається гарне прискорення.
Якщо не вірете, то спробуйте, параметри машинки у нас однакові :smile:

**root_xp** » Чт июл 23, 2009 17:53:28

Руслан

Я благодарен вам, за ваш опыт! Просто я не совсем понял % дозирования усилия педали газа. Ваше сообщение я понял так: 50% нажатия педали до 40-50 км/ч, а потом продавливаем педаль в пол до самого кик-дауна (характерного щелчка).

Провести эксперимент не могу т.к. машина далеко от меня, только завтра вернусь к ней. Никак не могу найти добровольца на отсечку времени. Что-бы понять оптимальную стратегию разгона.

**elektron** » Чт июл 23, 2009 20:19:30

Асинхронный впрыск(а так же обогащение топлива при ускорении и обеднение при замедлении) при нажатии на педаль газа есть всегда и зависит от дельта дросселя,ее первой производной (скорости перемещения),оборотов,нагрузки,корректируясь по абсолютному и относительному давлению и ряду др. факторов. Действительно,к кикдауну никакого прямого отношения не имеет.

**Руслан** » Вс янв 10, 2010 15:12:58

Сьогодні проводжав своїх рідних на потяг. Сів в машинку і поїхав додому. Тут на світлофорі підїджає хюндаї гетс (в салоні двоє парубків) і провокують мене на перегони від світлофора до світлофора. (наперед прошу мене не хаяти, я прекрасно розумію, що наші машинки в різних вагових категоріях :wink:

) Не знаю від чого, але в організм відбувся шалений вприск адреналіна і вирішив чуть-чуть поганяти

Проїхали три ділянки, у всіх випадках результат був наперед відомий кашкай попереду. Сценарій був однаковий - я газ в полік (звичайно це я робив не правильно, але мабуть адреналін заважав думати

), на перших 2-3 секундах хюндаї мав успіх випереджав мене на 1,5 свого корпусу, однак після цих секунд хюндай з кожною секундою був все далі та далі....
Ось так

**Сэнсэй** » Вс янв 10, 2010 15:22:59

Руслан
А отключил бы ESP - порвал бы его и на первых секундах. ESP душит движок, не давая колёсам буксонуть на старте.

**Руслан** » Вс янв 10, 2010 19:13:09

Сэнсэй
Відключати ESP було дещо струшнувати на дорозі були острівки льоду, дуже не хотілося попасти в занос, а враховуючи велику швидкість це могло привести до виникнення не керованої ситуації

**DDA** » Пн янв 11, 2010 16:27:31

Скажу так: самый быстрый разгон (например на 402 метра) на вариаторе - это выключить ЕСП, нажать одной ногой тормоз, второй газ (до 3000 можно удержать, выше начинает дергаться в перед), затем по отмашке газ в пол резко и до конца и руль не крутить, вариатор не трогать.
Кто сомневается жду на своих машинах со своей "техникой разгона" для наглядной демонстреции эффективности различных техник разгона. Место где проверить есть.

**Сэнсэй** » Пн янв 11, 2010 16:32:17

DDA
Ты забыл написать про то, как начинает пованивать палёным вариатор, когда газ и тормоз жмёшь одновременно. Я помню твой мини-отчёт :wink:

**DDA** » Пн янв 11, 2010 18:09:16

Сэнсэй писал(а):DDA
Ты забыл написать про то, как начинает пованивать палёным вариатор, когда газ и тормоз жмёшь одновременно. Я помню твой мини-отчёт

Все он помнит! Так и есть, забыл упомянуть

Я не рекомендую так делать, поскольку реально воняет вариатор. Но, если от этого зависит жизнь

, то это самый быстрый способ разогнаться. Более безопасный для авто, это просто с выключенным ЕСП без подгазовки бросить тормоз и вжать полностью газ и не отпускать до финиша.

**oreh** » Ср янв 13, 2010 22:48:27

Руслан
Какой привод?

**Руслан** » Пн янв 18, 2010 16:34:23

oreh
Режим авто 4х4

**f00t0r** » Пн янв 18, 2010 16:54:05

возможно оффтоп, но:

у меня на льду, при авто 4х4 задние колеса идут в занос - т.е получается сорвать машинку одним газом. При 2х - все тихо и в порядке.

Это лайно? Или так должно быть ? или может кто че посоветует?

QASHQAI-CLUB.COM

динамика кашкай

Кто сейчас на форуме