Психую потихоньку...

Где-то в 90-х у приятеля был дизельный Nissan разлива 80-х годов. С запчастями тогда было чаще всего никак или стоили они немерено. Так у него практически вся ходовая была собрана из отечественных авто. Что подошло от ВАЗа, что от ГАЗа. При мне подшипник ступицы ставили москвичевский. С такими ценами на комплектующие смотрю движемся в этом направлении уверенными шагами. Ну и правильно...

Мацони

Респектище тебе неунывающий экспериментатор!!!

У меня слава богу пока все ок, но все же:

сайленты с 8-ки встали как родные, или пришлось подпиливать втулку, подрезать резину?

сначала полумал, что ухи аммиков приварены от 8-ки.

[quote="Ничей"]Мацони


сайленты с 8-ки встали как родные, или пришлось подпиливать втулку, подрезать резину?

Ну не могут они стать как родные! Резали специальными резцами по резине, а потом запресовывали прессом.

Мацони писал(а):Ну не могут они стать как родные! Резали специальными резцами по резине, а потом запресовывали прессом.

Серегй, а действительно не будет проще приварить ухи от 8-ки?
Чтобы не морочиться с подрезанием резины, втулки.
Или, сами ухи (8-рочные) не станут в крепления?

[quote="Ничей
Серегй, а действительно не будет проще приварить ухи от 8-ки?
Чтобы не морочиться с подрезанием резины, втулки.
Или, сами ухи (8-рочные) не станут в крепления?[/quote]

осталось только решить что сделать чтобы не закипел сам аммортизатор пока будешь варить, это раз. И второе, зачем варить ухи, если можно поставить от Шнивы по вполне приемлимой цене.
А сделал я потому что не хочу выбрасывать хорошие аммортизаторы.

Мацони писал(а):[осталось только решить что сделать чтобы не закипел сам аммортизатор пока будешь варить, это раз. И второе, зачем варить ухи, если можно поставить от Шнивы по вполне приемлимой цене.
А сделал я потому что не хочу выбрасывать хорошие аммортизаторы.

Я помню, мне переваривали ухи на Сенаторе. Правда, каким образом не знаю.
Может, они аммик, поставили в емкость с водой, а оставили только варочную часть.
После этого, я на Сенаторе проехал 40 тыщ км., продал его и жалоб от покупателя не поступало.

Купил сегодня по 20$ за штуку от ШНИВЫ маслянные амморы. (фирмы АТЕ) чистая Чехия -не Китай! Как нибудь буду ставить... Мож кто знает - АТЕ вродь ничё по качеству запчасте??? -Уважаемые КАШКАВОДЫ Кто ,что скажет?? А в будущем если решится вопрос с передней взаимо-заменой - так и их с удовольствием на масло поменяю!

МацониЩЕ, тебе респектиЩЕ!

ты подумай там про передние - а то они у меня после последней поездкий во Львов приказали долго жить!
Так что жду не дождусь твоих идей!

Мацони писал(а):Сегодня забрал свои родные аммортизаторы с новыми втулками. Причем сделали мне и верхние и нижние. Теперь у меня два комплекта аммо на все случаи жизни! Smile Цена вопроса 270 грн за оба.
Вот сегодня забрал амики и подумал: блин, сколько ж нормальных, рабочих аммортизаторов ушло в утиль из-за копеечных деталей?! И это не считая испорченных нервов клиентов Ниссана по всему миру.

Теперь будут ездить долго, я уверен! Smile

Сегодня заменил(присутствовал) нижние втулки зад. амортизаторов по "рецепту" Мацони, большое спасибо Мацони, дешево и надежно.

Мацони
Серега ты случайно не пробовал отключить омыватель фар при омывании лобового стекла, а то так не вовремя включается, жуть. Может есть какое- то решение.

Афоня писал(а):Мацони
Серега ты случайно не пробовал отключить омыватель фар при омывании лобового стекла, а то так не вовремя включается, жуть. Может есть какое- то решение.

Релюху надо вытянуть в блоке предохранителей что под капотом. Где то этот вопрос обсуждался уже. Поищу - отпишусь. Я не пробовал, меня это вообще не парит никак, пусть себе дует, жалко что ли.

Я как раз похожим вопросом интересовался:



- реле E32.

Кстати, в моем предыдущем Espace навскидку попросил техника "задавить" (disable, или "force off") форсунки омывания фар , чтобы и не брызгали, и не выпрыгывали. Через компьютер. Он попробовал, и был крайне удивлен, что такая функция существует. Просил только сообщить новому владельцу, а то-дескать умрут - не найдут причину, почему форсунки не выскакивают. А я забыл, только сейчас и вспомнил

Может, и у Кашака такая возможность есть. Практической разницы конечно нет, но как-то элегантнее, через софт-то

Мацони писал(а):Релюху надо вытянуть в блоке предохранителей что под капотом. Где то этот вопрос обсуждался уже. Поищу - отпишусь. Я не пробовал, меня это вообще не парит никак, пусть себе дует, жалко что ли.

А мне что-то не нравиться, тут ниссан недоработал немного, поэтому они в новой версии сделали омыватель раздельно.
armit
Спасибо, только я в этой схеме все- равно ничего не понимаю, буду на СТО попрошу электрика может сообразит че-нибудь

Афоня писал(а):Спасибо, только я в этой схеме все- равно ничего не понимаю, буду на СТО попрошу электрика может сообразит че-нибудь

Если чувствуешь себя с этим не очень уверенно - лучше действительно попросить Электрика на СТО.

На самом деле, все несложно: совмести Мацоневское "Релюху надо вытянуть в блоке предохранителей что под капотом", и мое "E32" - вот он ларчик и откроется. В блоке предохранителей что под капотом, надо вытащить реле Е32.