Ликбез: Как правильно одолжить машину и показывать ГАИ докум

[Airman]

Ликбез: Как правильно одолжить машину и показывать ГАИ документы
01.09.2011 |

С 13 августа в Украине начало действовать новое автомобильное законодательство, известное в народе как «закон про отмену техосмотра». Но, помимо этого, несомненно главного, изменения, в украинском законодательстве появился ряд других новшеств, существенно изменяющих правила общения сотрудников ГАИ и автомобилистов. Так, теперь у автомобилистов исчезла необходимость передавать в руки инспектору какие-либо документы, в том числе права, техпаспорт и полис автогражданской ответственности. Кроме того, автовладельцы получили право одалживать свой автомобиль без оформления доверенности у нотариуса.

Но первые же две недели показали, что новое законодательство спровоцировало волну конфликтов между инспекторами ГАИ и водителями. Первые упрямо не хотят расставаться с прежними полномочиями, а вторые не всегда правильно понимают свои новые права. Путаницы добавляют и некоторые СМИ, сообщающие, что за отсутствие доверенности водителя могут посадить на 15 суток, а автомобиль заберут на штрафплощадку. Аналогично и с техосмотром — ходят слухи, что теперь ГАИ будет проводить его на дорогах каждый день, останавливая все подряд автомобили с целью выманить с автолюбителей побольше денег (лучше бы техосмотр не отменяли).

«Сегодня», изучив новое законодательство, выяснила, как правильно оформлять документы, общаться с сотрудниками ГАИ и следить за машиной так, чтобы избежать каких-либо проблем.

ПЕРЕДАВАЯ АВТО, ПРОВЕРЬТЕ СТРАХОВКУ. Первая ошибка, которую, судя по автомобильным форумам, совершают украинские водители: следуют тиражируемому рядом СМИ мнению о том, что теперь для передачи автомобиля достаточно лишь отдать в руки другому водителю свидетельство о регистрации (техпаспорт) и ключи. На практике сотрудник ГАИ после остановки автомобиля требует показать еще и полис страхования автогражданской ответственности. И за его отсутствие выписывает штраф в размере 425—850 грн. Естественно, водитель начинает возмущаться и «качать права». В итоге его задерживают на основании ч. 1 ст. 185 КУпАП (злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции) — за такое правонарушение предусмотрен штраф от 85 до 255 грн., либо общественные работы сроком от 40 до 60 часов, либо исправительные работы на 1—2 месяца, либо админарест до 15 суток.

КАК ИЗБЕЖАТЬ. В данный момент существует 3 типа полисов ГО. В полисе первого типа застрахован любой водитель за рулем указанного в полисе автомобиля, в полисе второго типа застрахованы записанные в документе водители за рулем указанного в полисе автомобиля. Полис третьего типа обеспечивает ответственность записанного в полис водителя, который садится за руль любого автомобиля.

То есть, вы имеете право передавать автомобиль в таких случаях: если куплен полис первого типа, если этот водитель записан в полис второго типа, либо если у него есть полис третьего типа. Через месяц останутся лишь полисы первого типа (застраховано авто, а не водитель) — для передачи авто действительно достаточно будет лишь передать ключи и техпаспорт.

ДОВЕРЕННОСТИ НЕ ОТМЕНЯЛИ. Растиражированную фразу о том, что «доверенности отменили», не стоит воспринимать буквально. Как и до законодательных изменений, автовладелец сейчас может обратиться к нотариусу и оформить ее. Но теперь это не обязанность, а право владельца, закрепленное в ст. 828 Гражданского кодекса. То есть визит к нотариусу не является обязательным, а договоренность о том, что вы одалживаете автомобиль на время, может быть и устной. Для тех владельцев, которые передают автомобили своим близким, это удобно.

А как быть в том случае, если есть необходимость продать/купить авто «по доверенности» (хозяин остается старым, а у нотариуса оформляют доверенность на право управления)? Так делают чтобы не платить налоги (госпошлину и в Пенсионный фонд, составляющие до 5% стоимости автомобиля) и за оформление в ГАИ. Дело в том, что если владельцу по какой-то причине взбредет в голову заявить об угоне автомобиля (это одна из схем мошенничества), на водителя могут завести уголовное дело по ст. 289. Хорошим выходом является заключение между автовладельцем и водителем письменного договора аренды на длительный срок (например, на 30 лет) за символическую арендную плату. И если нотариальную доверенность можно отменить в любой момент, то разорвать договор — только через суд.

ВОЛГА В СИЗО, НО ДЕЛО ЕГО ЖИВЕТ. Цена полисов автогражданки опять пытаются увеличить без серьезных на то оснований. Автор предыдущего повышения тарифов вдвое экс-глава Госфинуслуг Василий Волга объяснял рост цен потребностью в голографической защите бланков от подделок (по слухам, полиграфисты пообещали ему за это откат). Сегодня разговоры о необходимости повышения тарифов основаны лишь на том, что вводится Европротокол, позволяющий оформлять ДТП без ГАИ. Мол, это вызовет рост случаев мошенничества, а раз у страховщиков возникают новые риски, то их услуги должны подорожать. Я считаю, что такие аргументы не стоят и выеденного яйца. Во-первых, потому, что речь идет только о предположениях. Во-вторых, для борьбы с мошенниками есть милиция — за это они получают зарплату из наших налогов. Страховое мошенничество — уголовное преступление. Так и выводите преступников на чистую воду, заводите дела! Почему законопослушный водитель обязан платить за неизвестных, которые могут совершить преступление?

Я вижу только одну реальную причину для очередного повышения тарифов, — жадность страховых компаний. Которые вместо того, чтобы научиться нормально работать, привлекая клиентов качеством услуг и выплатами, опять занесут деньги чиновникам. Махинации закончились для Волги заключением в СИЗО. Но если новый глава Госфинуслуг посчитает, что у него «крыша» лучше, цены взлетят.

Отмечу, что и нынешние тарифы на автогражданку завышены. Те 800 грн., которые просят сегодня за страховку «Ланоса», проще разменять купюрами по 50 грн. и «предъявлять» гаишникам вместо полиса — хватит на 16 проверок, хотя по факту за год могут не остановить ни разу. Но даже если и оштрафуют, взыскать этот штраф с водителя нереально — госисполнители такими мелкими суммами почти не занимаются. В итоге новое повышение приведет к тому, что страховаться перестанут вовсе. И страховые потеряют намного больше, чем собираються заработать.

ОТМЕНА ТЕХОСМОТРА НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПОЛОМКИ. Распространенное мнение о том, что техосмотр для легковых автомобилей, который нужно было проходить раз в два года не отменили, а просто заменили на ежедневный (мол, ГАИ будет останавливать все подряд автомобили и отправлять на проверку с помощью закупленных мобильных лабораторий), также является искажением реальности.

Дело в том, что право сотрудников ГАИ контролировать техническое состояние автомобилей на дорогах существовало и до принятия законодательства, отменяющего техосмотр. В том случае, если инспектор выявил, что водитель нарушает ПДД — продолжает движение при наличии серьезных неисправностей (например, ночью с неработающими фарами), он имеет право запретить движение. Как нам сообщили в Управлении ГАИ, мобильные станции диагностики будут использовать именно для этой цели.

Но для остановки и проверки автомобиля у инспектора должны быть основания. Напоминаем, что в ПДД есть четкий перечень неисправностей, при возникновении которых движение либо запрещено (либо разрешено, но на жесткой сцепке или на небольшой скорости с включенной аварийкой). Например, причиной может послужить неработающая левая фара, треснувшее лобовое стекло, «лысые» покрышки и так далее.

ОТДАВАТЬ ЛИ ДОКУМЕНТЫ В РУКИ ГАИ. Наиболее частая причина конфликта между гаишниками и водителями состоит в том, что водители не дают гаишникам документы в руки — на основании того, что в новой редакции ЗУ «Про дорожное движение» в обязанностях водителя слово «передать» заменили на слово «предъявить». Сотрудники ГАИ настаивают на том, что слово «предъявить» означает «показать, передав в руки». Тогда как в толковых словарях написано, что слово «предъявить» — «показать в подтверждение чего-нибудь».

Между тем, по мнению Управления ГАИ, за передачу документов инспектор имеет право, согласно п. 5 ст. 11 закона «О милиции», задержать водителя, допустившего админнарушение, на срок до 3 часов. Мол, вопросы по правонарушению нельзя решить на месте.

С таким мнением не согласны юристы общественного проекта «Дорожный контроль» (уже выиграли у ГАИ десятки дел). По их мнению, задержание водителя на таком основании является превышением служебных полномочий со стороны сотрудников ГАИ. Водителю в этом случае нужно жаловаться в прокуратуру — вплоть до возбуждения против инспекторов уголовного дела. Так, глава организации Ростислав Шапошников утверждает, что достаточно просто показать документы инспектору через стекло автомобиля.
Источник: www.segodnya.ua

Поділитися…

[Nik]

В принципе Осаго станет удобнее - хотят ввести правило, что ежели ты не виноват в дтп, то получаешь за ущерб в своей СК по ОСАГО, а своя уже получает бабло со страховаой виновника дтп.

[oleg_t]

В данный момент существует 3 типа полисов ГО. В полисе первого типа застрахован любой водитель за рулем указанного в полисе автомобиля, в полисе второго типа застрахованы записанные в документе водители за рулем указанного в полисе автомобиля. Полис третьего типа обеспечивает ответственность записанного в полис водителя, который садится за руль любого автомобиля.

В статье перепутали 2-й и 3-й тип полиса. Вообще в каждой второй статье типы полисов путают. Кто их вообще пишет, эти статьи? Открыли бы хоть закон и почитали - все понятно написано.

Те 800 грн., которые просят сегодня за страховку «Ланоса», проще разменять купюрами по 50 грн. и «предъявлять» гаишникам вместо полиса — хватит на 16 проверок, хотя по факту за год могут не остановить ни разу.

Что за бред. Страховку покупают не для того чтобы показывать гаишникам. Платишь 800 грн., а получаешь 750 тыс. грн. страховой суммы (50 тыс. + 100 тыс.) * 5. Если за 60 лет страхования ты кого-то один раз стукнешь на 50 тыс. грн. (что очень просто при существующих ценах на запчасти), то страховка уже окупилась.

[Airman]

Airman писал(а):
В данный момент существует 3 типа полисов ГО. В полисе первого типа застрахован любой водитель за рулем указанного в полисе автомобиля, в полисе второго типа застрахованы записанные в документе водители за рулем указанного в полисе автомобиля. Полис третьего типа обеспечивает ответственность записанного в полис водителя, который садится за руль любого автомобиля.

В статье перепутали 2-й и 3-й тип полиса. Вообще в каждой второй статье типы полисов путают. Кто их вообще пишет, эти статьи? Открыли бы хоть закон и почитали - все понятно написано.

а на пальцах объяснить для далеких от страхования софорумчан слабо?

[oleg_t]

Скоро второго и третьего типа полиса не будет, останется только первый - когда застрахована конкретная машина, а страховка действует на любого водителя.

[Airman]

Скоро второго и третьего

а как скоро?

[oleg_t]

C 19 сентября
Детальнее тут:
http://www.mtsbu.kiev.ua/index.php?opti ... Itemid=121

[kabanchik]

C 19 сентября
Детальнее тут:
http://www.mtsbu.kiev.ua/index.php?opti ... Itemid=121

oleg_t, как человек, связанный со страховым бизнесом может растолкуешь:

2. По відношенню до транспортних засобів, що постійно зареєстровані в Україні та не підлягають обов’язковому технічному контролю, допускається укладення договорів строком не менш як на 1 рік із можливістю визначення періоду (календарних місяців) використання забезпеченого транспортного засобу;

Теперь страховка не меньше, чем на 1 год будет делаться?

2. Поняття страхового випадку – короткий опис ознак страхового випадку, який підлягає під поняття обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності;

Теперь страховые смогут сами определять, что есть страховой случай?

8. Особливі умови використання забезпеченого ТЗ.
У цьому розділі зазначаються особливості експлуатації автомобіля, за наявності яких при розрахунку вартості полісу будуть застосовуватись відповідні коефіцієнти ( якщо авто планується використовувати сезонно, то вказуються місяці, в які авто вважається застрахованим, також зазначається чи буде авто використовуватись в якості таксі або маршрутного таксі, чи підлягає воно обов`язковому технічному огляду і дата наступного огляду, та відомості про те, чи будуть допущені до керування цим транспортним засобом особи, з водійським стажем менше 3 років).

Кто будет определять, подлежит ли авто обязательному техосмотру?

[oleg_t]

Теперь страховка не меньше, чем на 1 год будет делаться?

Не меньше и не больше, а равно на год.
Не знаю зачем это сделали, глупость.
Есть масса ситуаций, когда страховку нужно оформлять на меньший срок.

Теперь страховые смогут сами определять, что есть страховой случай?

Нет, для этого есть закон об автогражданке. Просто раньше в самом полисе не было описание, что такое страховой случай, а теперь будет.

Кто будет определять, подлежит ли авто обязательному техосмотру?

Читай закон: http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/m ... eg=3565-17
Читай статью: http://bespredeldai.at.ua/news/v_ukrain ... 1-07-05-62

[Airman]

16/09/11 13:22 ГАИ озвучила список документов, которые инспектор имеет право потребовать у водителя

Государственной автомобильной инспекцией Украины опубликован перечень документов, которые имеет право проверять инспектор ГАИ у автолюбителя во время документирования нарушений Правил дорожного движения и оформления материалов дорожно-транспортных происшествий.

Согласно сообщения пресс-службы ГАИ, инспектор имеет право потребовать у водителя следующие документы:

- удостоверение водителя;

- регистрационный документ на транспортное средство;

- наличие полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.

В случае освобождения водителя от обязательного страхования гражданско-правовой ответственности, владелец наземного транспортного средства обязан предъявить соответствующие подтверждающие документы (удостоверение).

Источник: Новости Украины