ГАИ инициирует изменения в ПДД

Пока это всё лишь законопроекты. Но принять их могут - баш на баш - Даишники ж у нас тоже участвуют в политике: транспорт на митинги не пущает, обзванивает/грозит автоперевозчикам и т.д.

Nik писал(а):Но принять их могут - баш на баш -

эта точна ...

ГАИ не будет ограничивать скорость в городах до 50 км/ч

14.11.2013 11:08
ГАИ ближайшее время не планирует вносить законодательные изменения относительно скоростного лимита на дорогах Украины.

Об этом сообщает пресс-служба ведомства, комментируя появившуюся в СМИ информацию об ограничении скорости в городах до 50 км/ч.

В ГАИ уточнили, что вопрос о снижении скорости был поднят на Форуме национального партнерства по безопасности дорожного движения киевской ассоциацией велосипедистов. Ведомство уверяет, что учитывает все предложения общественных организаций.

“Однако, прежде всего нужно продолжить работу по улучшению организации дорожного движения, развития дорожной инфраструктуры и повышение правосознания граждан. Сейчас предложения общественности аккумулируются в Госавтоинспекции для дальнейшего использования в работе. Это, в частности, установление ограничения скорости, обязательность смены шин по сезону, ношение пешеходами светоотражающих элементов и т.д. После тщательного изучения специалистами, они будут обнародованы для обсуждения общественностью. Однако, говорить о быстрых законодательных изменениях сегодня преждевременно”, – отметили в ГАИ.

Вложения

road_sign_speed_max_60.jpg (148.72 KiB) Просмотров: 7331

Airman писал(а):ГАИ ближайшее время не планирует вносить законодательные изменения относительно скоростного лимита на дорогах Украины.

ГАИ не вносит изменения - они могут только предложить их. И ближайшее время тоже понятие растяжимое...

19.09.14 09:56
Аваков предлагает лишить ГАИ функции регистрации транспорта и выдачи водительских прав/

Государственная автомобильная инспекция больше не будет выполнять функции регистрации транспорта и выдачи водительских прав. Об этом в четверг, 18 сентября, сообщил глава МВД Арсен Аваков.

«ГАИ избавится от функции регистрации транспорта, выдачи водительских удостоверений, и будет осуществлять лишь патрулирование национальных автострад», – говорится в презентации реформы.

При этом функции Государственной автомобильной инспекции и патрульной службы по охране общественного порядка и безопасности дорожного движения будут объединены, сообщает НБН.

Кроме того, будут внедряться разнообразные технические средства контроля за дорожным движением, что исключит коррупцию в деятельности ГАИ.

Так а кто будет выдавать?

Нововведення від ДАІ: чи буде безпечніше на дорогах?

Цього року на автолюбителів очікують чергові зміни до Правил дорожнього руху. У ДАІ ствер­джують, що їх буде запроваджено для підвищення безпеки на дорогах. Водії, своєю чергою, наріка­ють, що в такий спосіб дають зелене світло для додаткових штрафів і поборів. Схоже, і ті, й ті ма­ють рацію.

ЗЛІТ ЛЮБИТЕЛІВ ЛІТНЬОЇ ГУМИ СКАСОВУЄТЬСЯ

На початку зими в Інтернеті надзви­чайно популярною виявилася картинка: у сніжний кювет потрапило одразу п’ять чи шість авто. Дотепник додав іще й до знімку текст: «Щорічний зліт любителів літньої гуми». Якщо раніше учасники та­кого «зльоту» могли нарікати тільки на себе за необачність, то нині доведеться платити штраф. Адже нові правила пе­редбачають санкції за використання шин, що не відповідають сезону. Началь­ник Центру безпеки дорожнього руху де­партаменту ДАІ Сергій Будник так ко­ментує цю новацію: «Ми вважаємо, що ПДР мають містити таку норму. Інспек­тори зупинятимуть автомобілі у разі по­рушення водіями правил дорожнього руху й водночас звертатимуть увагу на шини автомобіля». Тож тепер водії бу­дуть зобов’язані залежно від сезону змі­нювати гуму. В іншому разі їх буде пока­рано. Поки що інспектор ДАІ обмежить­ся попередженням. У майбутньому пла­нується запровадження штрафів за ви­користання несезонних шин.

Здавалося б, вимога цілком законо­мірна. Однак саме це нововведення спри­чинило справжню бурю нарікань. На­чальник ДАІ МВС України Валерій Лозо­вий зізнався, що у Державтоінспекції не очікували на таку реакцію. Пояснення, що зміна гуми – справа виключно добро­вільна, видається трохи наївним. Так само, як і аргумент, що два комплекти шин – для літньої та зимової їзди – це ве­лика розкіш для пересічного автомобі­ліста. Посадовець пропонує поглянути на проблему з точки зору водіїв, для яких зміна гуми відповідно до сезону вважається нормою: «Чому інші водії по­винні страждати? Якщо не хочеш міняти літню гуму на зимову, тоді – не виїж­джай. Зрештою, ніхто ж не змушує виїж­джати взимку».

Хоча, як зазначає очільник ДАІ, за ви­користання несезонних шин санкцій поки що не передбачено. Перший час во­діїв будуть просто попереджати про ймо­вірну небезпеку.

На думку голови Всеукраїнської гро­мадської організації «Громадський комі­тет транспортної безпеки» Юрія Папіро­вого, внесені пропозиції цілком виправ­дані. «Проте зміни мають бути чітко ре­гламентовані, щоб інспектори ДАІ не зловживали, зупиняючи автомобілі під приводом огляду шин. Потрібно також конкретизувати сезонний час: коли їзди­ти на зимовій, а коли – на літній гумах», – вважає громадський діяч.

СВІТИТИ ВСІМ! І БАЖАНО ЗАВЖДИ

Ще одна ініціатива Державтоінспек­ції чітко регламентує порядок руху авто­мобілів поза населеними пунктами. З 1 жовтня до 1 травня на всіх механічних транспортних засобах мають бути ввім­кнені ходові вогні, а якщо в конструкції авто їх не передбачено, то ближнє світло фар. Ходові вогні – це зовнішні освітлю­вальні прилади, призначені не для освіт­лення дороги перед автомобілем, а для покращення видимості авто для інших учасників дорожнього руху. Однак таки­ми спеціальними пристроями обладнані тільки найсучасніші автомобілі. Тож ті, хто позбавлений такого привілейованого «додатка», мають вмикати ближнє світ­ло фар. У департаменті ДАІ стверджу­ють, що користь від такої ініціативи – очевидна. Тим часом автомобілісти зо­всім не у захваті. Які «мінуси» вбачають водії у такому нововведенні? По-перше, цілодобове навантаження на генератор спричинить додаткові витрати на паль­не. Експерти підрахували, що залежно від моделі авто й об’єму двигуна витрати пального у разі використання ближньо­го світла зростуть на 1–2%.

Ставлення до ввімкнених фар ближ­нього світла серед білого дня полярно відрізняється. Одні пропонують не іро­нізувати, а дотримуватися «нормальних європейських правил, що працюють ро­ками». Водії зі стажем наводять прикла­ди, коли на трасі зустрічаються «вельми ощадливі» автолюбителі, які навіть у темний час доби намагаються зекономи­ти світло чи пальне.

Правозахисник Олексій Святогор на­гадує, що цілодобове денне світло авто­мобілів уже якось намагалися запрова­дити, але скасували після протестів во­діїв: вони просто забували вдень при зу­пинці вимикати фари, а потім не могли завести машину через розряджений аку­мулятор. Така новація, на його переко­нання, тільки посилить корупцію на до­рогах: забув водій увімкнути фари – за­робив штраф. Або шукатиме спосіб, як відкупитися від інспектора.

У прес-службі управління ДАІ врахо­вують усі зауваження і не відкидають, що в нові правила можуть внести зміни. В рамках компромісу вже скоротили тер­міни руху з увімкненими фарами – не до 1 травня, а до 1 квітня. Також у ДАІ обі­цяють поки що не штрафувати, а тільки попереджати, якщо водії нехтуватимуть такою вимогою.

«Якщо транспортний засіб рухається з увімкненим ближнім світлом фар у світлу пору доби, то відстань упевненого його виявлення, за певних швидкостей, може збільшуватися до тисячі метрів», – пояснює начальник відділу профілак­тичної роботи департаменту ДАІ МВС України Олександр Губенко.

І ще про світлові ефекти. Для повної комплектації автомобіля, окрім аптеч­ки, знака аварійної зупинки та вогнегас­ника, потрібно буде придбати сигналь­ний жилет. Інакше авто не можна екс­плуатувати. Аргумент на користь такого одягу простий: у разі аварійної зупинки на дорозі вночі водій має одягнути сиг­нальний жилет. Уже є чіткі розпоря­дження, яким має бути спеціальний одяг: помаранчевого кольору зі смужка­ми з матеріалу, що відбиває світло, без будь-яких написів і розпізнавальних зна­ків, які стосуються оперативних, дорожньо-експлуатаційних чи кому­нальних служб.

Відсутність жилета буде достатньою підставою для накладення штрафу. Поки що водії обурені новими вимогами «сві­титись самому», але в департаменті ДАІ переконують, що це запровадження від­повідає європейським стандартам. Олек­сандр Губенко пояснює: «Водій, який ре­монтує авто на узбіччі траси, має більше шансів вижити, якщо одягне спеціаль­ний жилет і буде помітним для інших учасників руху».

«Світитися вночі» можуть зобов’язати не лише водіїв, а й пішоходів. Внесен­ня змін до правил дорожнього руху пе­редбачає наявність у піших спеціальних наліпок, що світяться у темряві. Якщо до одягу пішохода прикріплений стікер, що відбиває світло, то водій може побачити його на відстані щонайменше 400 метрів і вчасно зреагувати, тим самим уникнув­ши дорожньо-транспортної пригоди. Спеціальні елементи, які відбивають світло, можуть бути прикріплені не тіль­ки до одягу, а й взуття чи на сумки пере­хожих. Головне, щоб їх було помітно. У департаменті ДАІ переконані, що це до­поможе змінити на краще сумну статис­тику: торік під колеса потрапили понад 8 тисяч пішоходів, а майже півтори тися­чі – загинули.

ТЕПЕР ВІЗЬМУТЬСЯ ЗА РЕМІНЬ

Починаючи з січня нинішнього року інспектори ДАІ суворо стежитимуть за використанням водіями пасків безпеки. За невиконання цієї елементарної вимо­ги передбачено штраф у розмірі 51–85 гривень. Відомо, що і раніше водіїв зобов’язували їздити пристебнутими, од­нак, як зауважив один із працівників ДАІ, «багато водіїв нехтують цією вимо­гою. А інспектори вважають за краще не відволікатися на такі «дрібниці». Ми до­магатимемось дотримання цього прави­ла, допоки це не стане традицією, еле­ментарною звичкою».

Виявляється, із десяти водіїв лише один пристібається паском безпеки. Але й це вони часто роблять це лише для того, аби уникнути штрафу, якщо їх зу­пинить інспектор. Однак аналіз автомо­більних аварій доводить, що найчастіше водії та пасажири отримують тілесні ушкодження саме через те, що нехтують найпростішим способом убезпечити себе й пасажира. Статистика свідчить, що близько 70% смертей під час ДТП стало­ся через те, що люди не скористалися пасками безпеки.

Експерти вважають, що саме пасок безпеки дає змогу уникнути удару об кермо, панель приладів, не вилетіти че­рез вітрове скло. В іншому разі це мати­ме погані, часом непоправні наслідки. А ще, згідно із законами фізики, запобіг­ти удару об кермо силою рук можна лише при зіткненні на швидкості близь­ко 6 км/год. Але це вже – зі сфери фантастики.

Чому наші автомобілісти ніяк не ві­зьмуть за звичку користуватися паском? На те, вважають фахівці, є три причини. Перша – люди не вірять, що з ними може статися ДТП. Друга – пасок обмежує рухи, мне та бруднить одяг. І третя – у разі пожежі чи ДТП украй важко зали­шити авто, якщо ти пристебнутий. Що стосується перших двох пунктів, то тут усе зрозуміло. Однак краще виявитися у зім’ятому одязі, але живим, аніж навпа­ки. Щодо третьої причини небажання пристібатися паском безпеки, то в цьому є доля істини. Існує ймовірність, що зам­ки пасків може заклинити. Та найчасті­ше, як стверджують експерти, усе вихо­дить навпаки, адже автомобіль спалахує зазвичай унаслідок серйозної аварії. Тож у такому разі ймовірність того, що водій буде поранений і не зможе вчасно зали­шити авто, набагато більша.

Погодьтеся, людське життя, яке може врятувати простий ремінь безпеки, на­багато дорожче, ніж будь-який штраф…

ШТРАФИ ЗАДЛЯ ШТРАФІВ

У спальному районі Києва встановили світлофор. Саме біля податкової інспекції Оболонського району. Водії зазвичай розвертали свої автомобі­лі, щоб дорогою назад заїхати у двори одного з трьох дев’ятиповерхових будинків. Та одного дня раптом усе змінилося: якоїсь ночі з’явився знак, котрий забороняв це робити. З яких причин – невідомо. Після цього концентрація автоін­спекторів на цій ділянці стрімко збільшилася. Даішники знають, що у водіїв є велика спокуса не їхати на розворот 100 метрів, а перетнути подвійну суцільну смугу. Це, як ві­домо, серйозне правопорушення, за яке карають істотним стягнен­ням. Тих, хто ігнорує «приватизова­ний» знак, щодня виявляється близько 30 осіб. Інспектори таким чином не тільки виконують, а й пе­ревиконують план зі стягнення штрафних санкцій. От тільки водіям незрозуміло: чому при під’їзді до водного комплексу «Акваріум» на тій самій Оболоні подвійну суціль­ну лінію «скасували», зробивши там офіційний розрив для заїзду? Чи не через те, що до басейну пря­мують надто круті іномарки?

Штрафи заради штрафів, усупереч усякій логіці, – явище повсюдне. Скажімо, кілька місяців тому межі населеного пункту Вишгород було розширено на кілька кілометрів. Про це свідчили знаки з написом на білому фоні. Ініціатива ДАІ про­ста. Більшість водіїв за звичкою «топить» на трасі під 100 кіломе­трів, не звертаючи уваги на нові знаки. Інспектори з невимовною радістю зупиняють порушників швидкісного режиму, який, як ві­домо, у межах населених пунктів становить 60 км на годину.

Нинішньої зими даішники заходи­лися перевіряти стан державних номерних знаків. Для чого? Як вони самі кажуть, для порядку. Бо номер має бути чистим, добре чи­татися, на ньому не можуть бути сторонні предмети на зразок на­клейок, сіточок, плівок тощо. Но­мери, звісно, варто тримати в чи­стоті, але за нинішніх погодних умов зберегти їх первозданний ви­гляд практично неможливо. Каша зі снігу та бруду не дозволяє цього зробити. Навіть начищена до блис­ку табличка з номерними знаками вже через якихось 10–15 метрів забризкується зимовим місивом. І такі номери вважаються «проблемними». А це тягне за собою штраф – від 170 до 255 гривень. Це як кому пощастить.

То чи можна вимагати від водіїв цілковитої поваги до стражів по­рядку на наших дорогах, якщо самі вони ввели традицію не пова­жати, а тільки карати автомобіліс­тів? Особливо тоді, коли для штра­фу, по суті, немає жодних закон­них підстав.

Разработан законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения». Этот правительственный документ предлагает ввести невиданную доселе систему штрафных баллов, а также усовершенствовать систему автоматической фиксации нарушений.

Примечательный факт, что штрафные баллы будут начисляться только в случае автоматической регистрации нарушения. Если нарушение ПДД обнаружил полицейский, то он на месте составляет протокол и сразу выписывает штраф. Именно поэтому штрафным баллам будут подвергаться только владельцы транспортных средств. В случаях, когда транспортное средство зарегистрировано за пределами территории, к административной ответственности привлекается лицо, которое ввезло его на территорию Украины.

Кстати, все штрафы, которые ранее определялись «вилкой» (то есть от и до), в законопроекты взяты по минимальной ставке. То есть, размер штрафа фиксирован и не зависит от того, какую сумму захотелось прописать полицейскому.

В законопроекте также прописано, что извещение о штрафе или начислению штрафных баллов направляется владельцу транспортного средства в течении трех дней с момента фиксации. Днем получения постановления является дата, когда работники почты доставили его лицу, который обвиняется в нарушении правил. При этом не важно, взял человек постановление или отказался от его получения. Если автомобиль зарегистрирован в другом государстве, постановление передается в погранслужбу, и пограничники будут ждать, когда автомобиль пересечет границу.

Примечательно, что в письме также будет ссылка на сайт, где можно будет просмотреть фото или видео нарушения. Обжаловать постановление о нарушении ПДД, сделанное в автоматическом режиме, можно будет в течение 10 дней после вручения «письма счастья». Если штраф не был уплачен в течение 30 дней после вручения постановления, он будет увеличен вдвое. Спустя еще 30 дней он будет направлен в исполнительную службу, а водитель будет лишен прав на 6 месяцев.

Источник

А какой сейчас необлагаемый минимум доходов?
Ха, интересно дефки пляшут:

Для полной ясности, существует два необлагаемых минимума доходов граждан: в размере налоговой соц. льготы (573,5 грн. в 2013 г.) и тот же необлагаемый минимум доходов (17 грн). Первый применяется для квалификации правонарушений по Уголовному кодексу и Кодекса Украины об административных правонарушениях. Второй – в остальных случаях.

К примеру, квалификация преступления по кодексу в десять необлагаемых минимумов доходов граждан будет - 5735,00 грн., а для начисления штрафов (используя сумму 17,00 грн.) те же 10 необлагаемых минимумов доходов составят уже 170,00 грн.

То есть минимальный штраф будет в размере 255 грн. (15 х 17 грн.)?

Несоблюдение дистанции?...

qwertyua писал(а):Несоблюдение дистанции?...

А без ДТП возможно? В ПДД же нету никаких циферок насчёт дистанции, только "должна быть безопастной, позволяющей блаблабла"

«Штрафные баллы начисляться автоматически»
В случае ДТП уже не подходит.

qwertyua
levsha

речь, я так понимаю, об этом...

Вложения

Sheyk
Кто-то видел этот знак вживую? Я только в ПДД

А у меня глазомер плохой... А тут было 100м, а вот он взял и перестроился в мой ряд.

levsha

да. от кардач до волынской (по моему 50м) и где-то на ГЭС помнится, то ли Киевской, то ли Запорожской...
Другой вопрос, как это "на глаз" определять водителю и как - новым патрульным / камерам