Гражданин Украины + авто с регистрацией EU

vchyrkov писал(а):И самое простое - требовать при пересечении кордона справку о ТО.

В "яблочко"! Уверен, что 90% этих корчей просто не в состоянии его пройти. Отсюда и цена. Никогда специально не интересовался, но иногда заглядывал на комисс-площадки в разных странах: хорошая машина не стоит 1,5-2 тысячи. А то, что у нас притаскивают, зачастую и еще дешевле.

BMB
Может быть.
Но при ввозе официально нужно как минимум НДС и акцизы за кубики заплатить. Потом при покупке пенсионный. Может еще какие таможенные сборы. Постановка на учет у гайцов. Я давно не интересовался что там есть нынче из налогов. Как минимум процентов 30 набежит.
А с другой стороны пригнать б/у машину за копейки, да еще не платить никакие налоги.
Сравнивать цены по салонам не совсем корректно. Минимальные комплектации для разных стран могут отличаться. Да и цену салоны выставляют совсем не в привязке к себестоимости, а к покупательной способности населения. Заплатить за кашкай с немецкой зарплаты и с нашей - это две большие разницы.

BIS писал(а):Но при ввозе официально нужно как минимум НДС и акцизы за кубики заплатить. Потом при покупке пенсионный. Может еще какие таможенные сборы. Постановка на учет у гайцов. Я давно не интересовался что там есть нынче из налогов. Как минимум процентов 30 набежит.

Видимо, говорим о разных "автоимпортерах". Если официал - у него уже все включено в цену, кроме пенсионного и постановки на учет. Если индивидуал - да, надо платить и НДС, и пошлину, и акциз.

BIS писал(а):А с другой стороны пригнать б/у машину за копейки, да еще не платить никакие налоги.

Это так по-нашему! Перед кризисом 2008 года, народ хватал кредиты и покупал машины совершенно несоизмеримые с доходом. А потом, пришлось либо возвращать банку, либо продавать и рассчитываться с банком. Ну никак не хотим жить по возможностям! И если эти возможности не позволяют Mercedes AMG, то мысль понизить планку "хотелок" не приходит - приходит мысль как всех на***бать и притащить сюда (пусть и убитый в хлам) Mercedes AMG. При этом, мысль что Mercedes AMG за 5-10% своей стоимости уже не может быть даже нормальным средством передвижения, не возникает. Про соблюдение законности этого ввоза, даже не говорю.

BIS писал(а):Сравнивать цены по салонам не совсем корректно. Минимальные комплектации для разных стран могут отличаться. Да и цену салоны выставляют совсем не в привязке к себестоимости, а к покупательной способности населения. Заплатить за кашкай с немецкой зарплаты и с нашей - это две большие разницы.

Это понятно. Я и не ставил цели сравнить "один в один". Смысл был в том, что стартовые цены (включающие все официальные налоги и сборы до постановки на учет) в разных странах отличаются. Но не в разы! И цена для Украины в нижней зоне приведенных цен. Понятно, что в разных странах налоги разные и уровни доходов тоже разные, но и машина имеет свою себестоимость и производитель свою торговую наценку. Не может современная новая машина стоить "пару тыщ".

И вот еще, что интересно: стартовая цена Кашкая в Германии на 5,5 тысяч евро ниже, чем стартовая цена Кашкая в соседних Нидерландах. Но почему-то мне не попадались толпы машин на немецкой регистрации

BMB писал(а):Видимо, говорим о разных "автоимпортерах". Если официал - у него уже все включено в цену, кроме пенсионного и постановки на учет. Если индивидуал - да, надо платить и НДС, и пошлину, и акциз.

BIS писал(а):А с другой стороны пригнать б/у машину за копейки, да еще не платить никакие налоги.

Это так по-нашему!
...
И вот еще, что интересно: стартовая цена Кашкая в Германии на 5,5 тысяч евро ниже, чем стартовая цена Кашкая в соседних Нидерландах. Но почему-то мне не попадались толпы машин на немецкой регистрации

Я говорю о конечной цене владения для конечного покупателя.
Можно купить новую машину в салоне задорого. Можно купить убитый хлам с сомнительными документами задешево.
Тут каждый покупатель решает сам. Но условия нашей действительности таковы, что человек 2-3 тысячи баксов на убитый хлам еще может как-то наскрести. А вот 30-ник на кашкай в салоне нет.
Потому я не осуждаю людей, которые не от хорошей жизни связываются с таким дерьмом.
В первую очередь государство должно создать условия при которых или ввоз по серым схемам вообще не возможен, или налоги не должны создавать такую ощутимую разницу в цене.
Причина наличия такого количества машин на иностранных номерах в возможности их привезти. И очень большой разнице в цене с машиной из салона. И налоги здесь не последнюю роль играют.

BIS писал(а):Я говорю о конечной цене владения для конечного покупателя.

Собственно, и я тоже.

BIS писал(а):Тут каждый покупатель решает сам. Но условия нашей действительности таковы, что человек 2-3 тысячи баксов на убитый хлам еще может как-то наскрести. А вот 30-ник на кашкай в салоне нет.
Потому я не осуждаю людей, которые не от хорошей жизни связываются с таким дерьмом.

Позволю не согласиться. Не должен каждый отдельный индивидуум решать, что он может притащить убитый автохлам за дешево и создавать опасность на дороге.
Потому как если у него бампер скотчем примотан, так и тормоза в таком же состоянии.
Поэтому полностью согласен с этим:

BIS писал(а):В первую очередь государство должно создать условия при которых или ввоз по серым схемам вообще не возможен

Да, правила д.б. для всех одинаковы и для официалов и для индивидуалов.

BIS писал(а):Причина наличия такого количества машин на иностранных номерах в возможности их привезти. И очень большой разнице в цене с машиной из салона. И налоги здесь не последнюю роль играют.

А еще некая хитрожопость и ... не хочу повторяться. В любом случае, сначала д.б. закон, а потом хотелка. А когда сначала хотелка, а потом под нее массой гнем закон - это беззаконие и анархия.

У меня кроме Кашкая есть машина на EU номерах. Хламом ее не назовёш , двух литровая Астра j 2012 г. У нас с таким движком нет вообще. У нас в Закарпатье на дороге каждая вторая машина как минимум на евро номерах. Выезжаем 1 раз в год , есть ТО , есть страховка. Купили не дорого.

echosap

Совершенно легально, по Стамбульской конвенции? Это же по-честному!
Неужели Астра 12-го года радикально дешевле? Я примерно представляю сколько такая машина стоит в EU. Правда, не интересовался стоимостью у нас, но по другим моделям такого возраста разница не радикальная.
То, что с таким движком к нам не возили... не сильный аргумент. Полно одноклассников не хуже.
Речь же, в основном, о машинах которые в EU стоят от 1000 до 2000. Какой это возраст? Какая норма токсичности?
И техосмотр и страховка у них есть? Правда?
У меня во дворе дома "живут" две литовских Ауди А6. Примерно 2000 год. Где-то скоч, где-то проволка... Судя по тому, что почти лежат на земле, ходовая убитая... На одной левый задний фонарь уже год полностью замотан багажной лентой т.к разбит. Отличные машины! И не дорого!

BMB писал(а):
Позволю не согласиться. Не должен каждый отдельный индивидуум решать, что он может притащить убитый автохлам за дешево и создавать опасность на дороге.
Потому как если у него бампер скотчем примотан, так и тормоза в таком же состоянии.
Поэтому полностью согласен с этим:

BIS писал(а):В первую очередь государство должно создать условия при которых или ввоз по серым схемам вообще не возможен

Да, правила д.б. для всех одинаковы и для официалов и для индивидуалов.

BIS писал(а):Причина наличия такого количества машин на иностранных номерах в возможности их привезти. И очень большой разнице в цене с машиной из салона. И налоги здесь не последнюю роль играют.

А еще некая хитрожопость и ... не хочу повторяться. В любом случае, сначала д.б. закон, а потом хотелка. А когда сначала хотелка, а потом под нее массой гнем закон - это беззаконие и анархия.

Ну у нас хитрожопость начинается с верховной рады. Постоянно придумываются какие-то схемы, которыми кто-то хочет воспользоваться. То через собес можно машину пригнать, то как гуманитарку в АТО, то можно просто машину на буржуйских номерах юзать.
Должен быть один простой и понятный закон, который описывает процедуру импорта и регистрации для всех. Там же должна быть и какая-то защита от хлама.
Если нету закона или он допускает разные трактовки - то каждый использует его в меру своей хитрожопости. А хитрожопость и совесть у каждого своя. Кому-то не позволяет бычек в подъезде кинуть, а для кого-то это в порядке вещей.

BIS писал(а):Должен быть один простой и понятный закон, который описывает процедуру импорта и регистрации для всех. Там же должна быть и какая-то защита от хлама.

Вот! И я о чем! Должен быть Закон и ответственность за его нарушение! А кто себе чего хочет - пожалуйста, в рамках Закона!

Закона мало. Простого и понятного.

Суд должен быть. С продажными судьями никакие законы не будут работать.

Власники авто з іноземною реєстрацією заблокували КПП «Ужгород», прикордонники застосували силу

http://zaxid.net/news/showNews.do?vlasniki_avto_z_inozemnoyu_reyestratsiyeyu_zablokuvali_kpp_uzhgorod_prikordonniki_zastosuvali_silu&objectId=1411279

Давно пора. И на всех погранпереходах.

Кстати, попался вот такой сайт, мож кто шо скажет - неужто немцы такие ...эээ наивные шо нью-кашкай как мне нада с пробегом типа 10км продают за 13 526.60$
http://torgauto.com/index.php?route=pro ... ct_id=3175
Торг Авто
Пригон авто из Европы нашими специалистами
Обязательная проверка состояния автомобиля
Растаможка за максимально короткий срок
"Работая с нами — Вы не рискуете своими деньгами. Мы покупаем автомобиль за свои средства. Вы производите расчет уже в Киеве после проверки состояния автомобиля."

В Украине могут ввести тотальные льготы на ввоз б/у авто
UA.TODAY, 2016-12-22 10:45
В Верховной Раде зарегистрирован новый законопроект №5562, который предусматривает внесение изменений в переходные положения Налогового кодекса "для формирования цивилизованного рынка подержанных автомобилей", пишет UBR.

Основных новаций, которые продвигают народные депутаты, несколько. Во-первых, это продление срока действия льготных акцизов, введенных в августе 2016 г. на два года, еще на два года — до 2020 г.

Во-вторых, снятие ограничений по списку авто, на которые распространяются льготы.
Сейчас растаможить дешевле можно только машины, произведенные в 2010 г. и позже. В новом же законопроекте предлагается эту норму изъять – в таком случае льготные акцизы будут действовать и для старых иномарок.

Точно так же радикально – полностью вычеркнуть – депутаты предлагают поступить с другими ограничениями по льготным акцизам (возможность завозить лишь одно авто, запрет на продажу в течение года).

В пояснительной записке указано, что, по данным Auroconsulting, уровень "автомобилизации" в Украине пока крайне низкий – на 1 тыс. населения приходится в 2,5 раза меньше машин, чем даже в Восточной Европе. Чтобы догнать среднеевропейские показатели, Украине нужно обзавестись еще 12 млн авто, подсчитали нардепы.
При этом четверть отечественного автопарка давно устарела – почти 2 млн машин отпраздновали 25-летие. Новых же авто в Украине продается не так много – в этом году их реализуют порядка 60 тыс., в следующем, по прогнозам главы ВААИД Олега Назаренко, 90-100 тыс.

Чтобы ускорить обновление автопарка, депутаты и предлагают снять ограничения для подержанных иномарок. Они также уточняют, что любые запреты только порождают новые коррупционные схемы. Только с августа, когда начали действовать льготные акцизы, выявлено 39 регистрационных операций с нарушениями, утверждается в пояснительной записке.

По данным народных избранников, в Украине ежегодно перерегистрируется 400 тыс. авто, что свидетельствует о высоком спросе на подержанный транспорт. Так что, уверяют нардепы, если снять все ограничения, бюджет не только не потеряет, но еще и заработает.
Только за время действия льготного акциза в Украину ввезли более 11 тыс. б/у иномарок, уплатив более 600 млн грн налогов. Так что дав больше бонусов украинским водителям, государство имеет возможность получить дополнительно 1,7 млрд грн уже в следующем году, подсчитали авторы законопроекта.

Вложения

А народ иностранономерной все бузит...
так што объезжаем это место, объезжаем

Возле парламента требуют расширения прав для автомобилей с иностранными номерами
Сегодня, 22 декабря возле Верховной Рады Украины собрались десятки автомобилей с иностранной регистрацией.
Об этом сообщает корреспондент ГолосUA.
Так, автомашины с иностранными номерами из разных регионов Украины полностью заняли одну из полос движения напротив здания парламента и периодически сигналят, таким образом, пытаясь привлечь внимание народных депутатов к своим проблемам.

По словам автолюбителей, они требуют от парламентариев уважать их права и расширить сроки пребывания подобных транспортных средств на территории Украины.

«Дискриминационные нормы, которые действуют в Украине, абсолютно не логичны и противонародны. Огромное количество людей имеют автомобили с иностранными номерами, и мы на протяжении нескольких месяцев пытаемся привлечь внимание власти к нашей проблеме.
Мы требуем позволить нашим автомобилям находиться на территории страны на протяжении одного года. Сейчас этот срок составляет пять дней в одной региональной таможне и 10 дней в разных региональных таможнях», - сообщил один из автомобилистов.

Активисты добавили, что на сегодняшний день в парламенте зарегистрирован законопроект, который позволит решить их проблему с пребыванием автомобилей с иностранной регистрацией на территории Украины до 1 года.

Источник: http://ru.golos.ua/politika/vozle_parla ... mi_nomeram
Golos.ua © 2015

Вложения