Байки авиационные (и не только)

[Kostya]

отбили бабки падлюки-генералы и иже с ними

А некоторые полковники даже на президентскую кампанию (и не одну) напилили.

[Airman]

Блин, зря наверное я в армии не остался, пилил бы щас и горя не знал
Правда, возможны варианты

[levsha]

За неделю - млрд.10-12$ - ффтопку

И это без судебных исков...

Но, чесно говоря, боеинг я не понимаю...
Ты ведущая авиафирма с тысячами произведенных самолётов, летающих всюду и везде, с миллиардными контрактами, и т.д.
Неужели нада было угробить более триста людей, шоб твое КБ проснулось, зашевелилось булками и поняло, шо ПО на твои новейшие самолёты - полное дерьмо... Видно, не все гладко в цем королевстве....
Работая щас и на Боеингах, и на МДугласах, которые уже после поглощения Дугласа Боингом в 1997 не выпускаются более 15-ти лет, понимаю какой Боинг г... в сравнении, а об Эрбас ваще молчу, на порядок выше того же Макса их нео
..

Очень уж хотелось дешево и быстро догнать и перегнать эйрбас. Правда это только объясняет выпуск сырой машины. А вот то, что после первого крушения, когда они уже знали причину, но всего лишь успокоили "мы скоро выпустим обновление ПО, а вы пока летайте себе дальше", объяснить можно только преступным желанием скрыть причины.

[Airman]

Рейс в Америку.
В аэропорту Тель-Авива идет посадка на рейс американской авиакомпании.
Стюард видит, что 50 мест в первом классе заняли богатые евреи, и думает:
-Если хорошо их обслужу, дадут по десятке на чай, и будет у меня 500$.
А если очень постараюсь, то и по 25$ не пожалеют.

Весь полёт он вокруг них прыгал, воду-коньяк-таблетки-пледы подавал,из сил выбился. Сели в Нью-Йорке, он уже карманы приготовил.

Выходят евреи.
Первый говорит: - Я в жизни много летал, но никтоникогда не обслуживал меня так, как Вы. Спасибо. Пожал руку и ушёл.
Второй:...Спасибо. Пожал руку и ушёл.
... И так 49 человек.
Стюард в ступоре.
Последний, маленький старичок, всё то же самое сказал и добавил:
- Мы тут с друзьями решили Вас отблагодарить...
И протягивает стюарду чек на
$10 000.

Стоит стюард на трапе, машет чеком вслед евреям и шепчет:
- Евреи, евреи... может быть, вы и не убивали Христа...
Но как же вы его мучили!!


Комментариев:
Тучка-Барсик02.11, в 15:20
смех и слезы!!!!!!!!!!!!!1111

Yura-L03.11, в 01:51
евреи и 10 тыс - НЕВЕРЮ

anka131103.11, в 11:50 7 Yura-L
думаете, что дали больше?

9 Yura-L03.11, в 12:04 8 anka1311
думаю что или вообще не дали или ещё со стюарда деньги потребовали

[Airman]

Таки натупил боеинг с максами, што и следовало ожидать
https://www.unian.net/m/economics/trans ... x-smi.html

[Airman]

Мож ця статья - заказуха от эрбаса?
Самый массовый пасс. самолёт в мире - большее кол-во катастроф, причем 70 процентов из них человеческий фактор

https://www.obozrevatel.com/abroad/huzh ... 37/amp.htm

[mutexx]

Мож ця статья - заказуха от эрбаса?
Самый массовый пасс. самолёт в мире - большее кол-во катастроф, причем 70 процентов из них человеческий фактор

Костя уже выкладывал ролик об этой математике:
viewtopic.php?f=8&t=3428&start=1965#p509269

[Airman]

Но с максами они таки ложанулись непадецки

[levsha]

Мож ця статья - заказуха от эрбаса?
Самый массовый пасс. самолёт в мире - большее кол-во катастроф, причем 70 процентов из них человеческий фактор

https://www.obozrevatel.com/abroad/huzh ... 37/amp.htm

Может просто не стоит смешивать в одну кучу все версии 737-го. Особенно Next Generation и MAX

[Airman]

Так я о том же

[BMB]

Но с максами они таки ложанулись непадецки

Косяк мистера Боинга однозначный. Но есть и другая сторона. После первой катастрофы был выпущен специальный бюллетень с предписанием, что делать пилотам в подобной ситуации. Тем не менее, судя по расшифровке переговоров экипажа, пилоты пытались найти этот бюллетень. Т.е. порядок действий не был ни изучен, ни отработан на тренажерах. И это вызывает ещё большую грусть

[Airman]

Дауж, как-то по распиздяйски все было пущено на самотёк - типа авось пронесёт, запустили какой-то отмазочный АБ, не отработав его применение в фирмах-эксплуатантах
Та даже в советском Аэрофлоте была чётко отработана система бюллетеней авиастроительных КБ и АП (это я авторитетна скажу как тогдашний ведущий инженер по Ту-154Б,М). Лично поучаствовал в отработке некоторых после нескольких инцидентов и одной катастрофы с нашими тушками - четко, примерно через полгода приходил бюллетень с решением проблемы, из-за которой случилось ЧП, а после катастрофы - через три месяца
А тут в 21-м уже веке такое раздолбайство со стороны ведущей авиафирмы

[BMB]

Airman
Там с индонезийским бортом (видно на графиках расшифровки) была еще одна занятная штука. Этот самый MCAS (который давит стабилизатор на пикирование) работает только при убранных закрылках. В какой-то момент пилоты выпустили закрылки. "Пляска" сразу прекратилась. Но потом, видимо побоялись выскочить за ограничения по скорости, они закрылки убрали и все пошло по новой.

[Airman]

Экипаж столкнулся с тяжёлым выбором - либо пустить на борт пьяного дебошира, либо лететь без второго пилота

[Airman]

К стюардессе ковыляет загипсованный, забинтованный мужик на костылях и говорит:
- Откройте, пожалуйста, дверь. Я выйду.

Стюардесса, несколько ошалев, идет к пилоту и спрашивает его про мужика. Пилот:
- Это такой весь забинтованный, загипсованный, на костылях?
- Точно.
- Открой ему, он часто здесь выходит...