Електропривод двери багажника

Продолжение

Вложения

силовая петля, за которую привод тянет дверь вниз

важный нюанс: надо найти провода кнопки открытия багажника и подпаятся к ним

X6
СУпер!!!!!! БРАВО!

Кстати, насчет кнопки управления багажником. Думаю вам будет интересно:

Вложения

вынимаем вставку с клавишей ЕСП оф, и рег. зеркал, достаем заглушку, которая слева от клавишы, покупаем клавишу включения птф от лады.

распиливаем заглушку пополам, а с клавишы снимаем кнопку

с помощью определенных манипуляций, соединяем верх заглушки и клавишу

другую часть заглушки не выбрасываем, а клеим к клавише

с помощью определенных манипуляций, соединяем готовую клавишу с корпусом

готово, подводим проводку...

это и есть клавиша управления дверью багажника, очень удобно, осталось реализовать подсветку, хотя ее, как и саму клавишу особо не видно с вод. места

X6 писал(а):Токовая релюшка уже стоит, читай внимательнее выше.

Тепловое реле не есть токовое. Ну да ладно, дискуссия, похоже, зашла в тупик, закрыли для ясности.

armit
В этой релюшке биметаллический (из 2х металлов) контакт, при прохождении через него тока, превышающего его рассчетный, нагревается, и меняет свою форму, тем самым размыкает контакт. Тут тебе и тепло и ток. Называй как хош.

X6
armit
Проведи испытания - например на 1,5 литр. приоткрытой(пробкой) пластиковой бутылке - передавит или раньше остановится? Одноразовой шариковой ручкой сымитируй палец.

basket-man
Самым дорогим устройством является мотор-редуктор. Около 200 гривень Но на этом радость заканчивается. Его електрическую схему необходимо переделать, а механическую доделать. Потом необходим, т.н. интерфейс, который управляет алгоритмом работы привода. Ну там, открыл замок багажника, затем открыл дверь багажника, остановился в верхнем положении и т.д. Еще нужны релюшки, шестеренки...В материальном отношении это не дорого, если делать самому. Для меня это оказалось немного сложнее технически, чем я планировал, ведь раньше этого никто не делал сам, спросить было неукого. Есть ограничение в пространстве и весе. И конечно же время. 80% всего я сделал на работе, выкраивая время, т.к. дома у меня маленькая доня...

X6 писал(а):В этой релюшке биметаллический (из 2х металлов) контакт, при прохождении через него тока, превышающего его рассчетный, нагревается, и меняет свою форму, тем самым размыкает контакт. Тут тебе и тепло и ток. Называй как хош.

Вот вроде и не хотел ввязываться, но истина дороже.

Все вроде правильно, но дело-то в том, что упомянутые тобой биметаллические тепловые реле применяются для защиты двигателей от перегрузок, заклиниваний и обрыва фазы в трехфазных сетях. Думаю, ты должен знать, что их главным недостатком является высокая тепловая инерционность, а поэтому расчитывать на их точность, или соответсвующую заданным требованиям скорость срабатывания - дело дохлое. Проще говоря - если проблема действительно существует (а проверить это можно, пользуя метод Ника), пальцы уже будут переломаны, а реле все еще будет греться.

Твои, заметь, пальцы.

Я никак не умаляю ценность твоего усовершенствования - трижды зачет, великолепная работа. Просто небольшая рекомендация.

armit
Перестань смотреть фильмы ужасов, включи "Дискавери".
А как это мои пальцы будут переломаны, если я открываю багажник с водительского места? Похоже на сюжет "Самого страшного кино"
Кста, как у вас погода, тож хекалка?

X6 писал(а):Перестань смотреть фильмы ужасов, включи "Дискавери".

Знаешь, я кино уже не помню сколько месяцев не смотрел, жизни хватает. Впрочем, вру - в отпуске смотрел какие-то пули с Жаном Рено - так себе...


Погода?? Холодина и дождь, с трудом 18 градусов.

Тоже подумал об опасности в первую очередь. А в общем картина впечетляет, жалею, что прогуливал техникум по бубновому интересу

супер! хочу!

Х6
За хитроумный механизм привода - лови плюсы в репу... но про кнопку мне больше понравилось (мне уж точно пригодится)

X6
Классная штука! Ставь на поток - будем заказывать