Усилитель педали газа или как убрать запоздание педали

себе бы не поставила , пускать наший "спецов" в педаль газа....

ну пускать особо не куда, просто бустер устанавливается в разрыв между педалькой и контроллером блока дросселя, питание по OBD2
паять резать колхозить ничего не нужно

пример установки на civic : http://freepower.in.ua/index.php?option ... &Itemid=83

LedMax

Такую шнягу производитель на "жуке" ставит еще на заводе, ну не совсем такую а по свойствам такую же . Если поставишь - давай отчет и отзыв.

А чё не нажать педаль газа раньше?

Не бывает совершенных автомобилей. Не бывает совершенных педалей газа. Не бывает совершенных контроллеров. И не бывает совершенных усилителей.
Каждый девайс имеет свои особенности. Свои достоинства и недостатки. А задача водителя в том и состоит, чтобы знать эти особенности и использовать их при езде. Или не использовать.

Зная один девайс, боле-мене, и привыкнув к нему, нет смысла рисковать, ставя новый девайс с новым и неизвестным поведением. Особенно там, где речь идёт о безопасности движения.

слышал о жуке но еще не трогал

healix это да
но пример, трасса вы идете на обгон и упс, либо в тапок либо пасовать
в тапок жмем и тут тупеж педали, и потом рывок
я ездил на honde с бустером... реально прикололся

LedMax писал(а):пример, трасса вы идете на обгон и упс, либо в тапок либо пасовать

А типа никто в такой ситуации не был, и без бустера все сквозь землю проваливались прямо там на месте

Подозреваю, что бустер ослабит осторожность и предусмотрительность, что на дороге - мегахреново!

ну не зная что такое бустер я считаю не резонно говорить мегахреново,

Не стоит перекручивать, это некрасиво.

Мегахреново - не бустер, а потеря осторожности.

сорри не понял мысль

LedMax писал(а):прикололся

Тебе надо найти сторонников быстрой езды. В нашем клубе таких мало. Все уже давно решили: кашкай - не спорткар. Хотя иногда на нем и даже на стандартном контроллере можно "поотжигать", только без семьи в машине и собственно, если есть семья вообще, то очень аккуратно и осторожно.
Зы. Кстати сам контроллер педали в наших машинках, сц*ко, типа обучаемый. Но эта его хваленая обучаемость часто идет во зло. Действительно бывает что долго едешь размеренно и аккуратно, но наступает момент и тебе ну просто надо рвануть, педальку давишь а машинка задыхается, только какието невнятные толчки. А бывает наоборот, особенно после длительной дороги на скорости свыше 100, заезжаешь в город или просто в тянучку становишься, впереди машина подкатилась, ты легонько на педаль газа надавил, а она выстреливает как "не в себя". Бывает не часто, но огорчают такие вещи, когда такое случается.

По большому счёту, к бустеру тоже можно привыкнуть. Через какое-то время, когда он пройдёт огонь, воду и медные трубы вместе с водителем. Можно изучить его поведение и использовать во всю его силу, но при этом не терять осторожности уже на новом её уровне...

Но тут возникает опять тот же вопрос, зачем?
Даже Таврия с лихвой перекрывает допустимые правила передвижения, и покрывает потребности в скорости и динамики 99% водителей! Если убрать из оценки автомобиля критерии удобства и понтов, то Таврия - самое то, что надо почти всем.
А бустер-то не увеличивает ни удобство в салоне, ни внешние понты

да не только отжигать а и плавно разгонятся и в теории экономия топлива (нужно проверять)
7 режимов эконома
и 9 спорта

я больше 4 спорта на civic не ездил

LedMax, а как на это дело будут реагировать "мозги" вариатора или речь идёт о механике?