Peugeot 5008

[oreh]

обе машины едут, но по-разному
з.ы. за рулем тот же дядька, а значит громада может смело сказать, что тест необъективный

я бы сказал шо тест ни о чем

[levsha]

Вот в этом наверное и проблема

У кого есть проблема?
У меня проблемы с этим нет.

У меня тоже никаких проблем нет с проходимостью 5008 там, где её хватает, и использованием цепей, которые всегда в багажнике, там, где вдруг не хватит.

Ну наверное с таким же, с которым я каждый раз ставлю в салон автокресло, складываю и кладу в багажник раму коляски и т.п. - ну да, возня. И что?

Это не одно и то же. Мягкое с теплым. Те действия что ты перечислил - без них нельзя обойтись, если у тебя есть ребенок, тебе по любому предстоит их сделать.

Тоже есть варианты. Например автокресло со встроенными откидными колёсиками чтобы не закидывать раму в багажник каждый раз.

А вот без цепей человек может обойтись, управляя машиной круглогодично, на любом покрытии, при любых погодных условиях.

Покупая машину с характеристиками, которые ему не будут нужны 90-97% времени? И скорее всего переплачивая и/или жертвуя другими характеристиками, которые будут нужны гораздо чаще. Я за полгода уже в общей сложности недели 2 возил кого-то взрослого в третьем ряду, постоянно езжу с двумя автокреслами и взрослым во втором ряду, и ни разу не попадал в ситуацию, где мне не хватало проходимости. А в обзоре "третий ряд ненастоящий и Вы его использовать не будете" и "проходимость недостаточна".

Ты же знаешь какая, например, ситуация в Киеве с первым снегом (и вообще в принципе с уборкой снега).

И? Как я уже написал выше, видео просто показывает "это за пределами возможностей данного автомобиля (с данным водителем на данной резине)". Оно не даёт мне никакой информации о том, справится ли автомобиль с нечищенными дорогами Киева (которые конечно ужас, но не то чтобы прямо уж ужас-ужас-ужас).

Я в Украине видел машину на цепях, но вот в Киеве ни разу, за всю жизнь. И не говори что это проблема восприятия.

Это проблема восприятия.

Иначе я тебе задам вопрос - сколько раз лично ты пользовал цепи в Киеве на своей машине за всю свою жизнь?

Ни разу. У меня их вообще не было. И это проблема восприятия. Моего, которое у меня тогда было.

А в случае, если ты скажешь, что использовал больше "нуля раз" , я тебе задам вопрос "сколько раз был снег\гололед\мокрый снег\ит.д. за всю практику вождения в Киеве?". Вот тебе и ответ на вопрос восприятия. Без цепей можно обойтись, повышаются риски, повышается уровень аварийной опасности, но не будешь ты, например, в Киеве, навешивать цепи на всех опасных участках дороги зимой, а на асфальте снимать. Это не одно и то же, что поставить коляску в багажник.

И в абсолютном большинстве моих случаев "снег\гололед\мокрый снег\ит.д. за всю практику вождения в Киеве" 5008 справился бы тоже. Я сходу могу вспомнить 3 случая, где я бы сильно сомневался в возможностях 5008, и в двух из них я бы сейчас (с моим текущим восприятием) сразу поставил цепи. В третьем попробовал бы - если не едет то скатился бы назад, поставил цепи и поехал бы.

Что-то я на видео из "других представителей условного класса" увидел только буханку.

При чем тут видео?

А мы сейчас о возможностях в плане проходимости на основании чего рассуждаем?

Например, ты сам рассказывал как на кашкае ездил в Украине и по какому покрытию, и в каких условиях.

По дорогам ездил. Всякие дороги были, конечно, но в откровенное говно вне дорог не помню чтобы заезжал.
P.S. Когда я через весь Киев ехал в мартовский снег я не смог на кашкае проехать последние пару сотен метров до дома, оставил кашкай на обочине и пошел пешком. Вот в тех условиях, которе тогда были я бы (с моим текущим восприятием) сразу поставил цепи и не парился. И скорее всего на 5008 на цепях я бы смог заехать дальше, чем на кашкае без.

[levsha]

Из мелких, возможно луаз волынь..

| +

Волынянка это страшная вещь. Мелкие колесики на курьих ножках, и на этих колесиках она едет по такому говну ... Но на дороге после 40км/час в будке становится страшно.

[levsha]

з.ы. за рулем тот же дядька, а значит громада может смело сказать, что тест необъективный

Мне кажется тот дядька, который автогонщик, владелец этой тойоты

[Sysopaty]

Мне кажется тот дядька, который автогонщик, владелец этой тойоты

Мало того, он там 100% откатал не один десяток кругов.. на тойоте..

[levsha]

А если говорить о границах возможностей, то вот словак по говнам поездил - можно оценить где проехал а где нет и понять предел возможностей, а не просто "вот тут точно не проедет"

[levsha]

Заїхав на заправку і продавщися дуже вчасно нагадала про Autobahnvignette - до кінця місяця треба нову наклеїти. Штраф 200 франків.
Половину справи вже зробив: зразу там на заправці і купив. Тепер залишилось відідрати стару і наклеїти нову.
P.S. 200 франків це "багато"

[Сэнсэй]

P.S. 200 франків це "багато"

Курс непоганий і, головне, стабільний

[Torpedo]

зразу там на заправці і купив

А це правда, що коли на заправці за філіжанку кави розрахуватися купюрою у 50 франків, то рештою можна оплатити чотирнадцятимісячний дорожній податок?

[levsha]

зразу там на заправці і купив

А це правда, що коли на заправці за філіжанку кави розрахуватися купюрою у 50 франків, то рештою можна оплатити чотирнадцятимісячний дорожній податок?

Практично, з невеликими уточненнями.
Філіжанка кави це 3-5 франків, річний Autobahnvignette коштує 40 франків - так що так, решти вистачить. Autobahnvignette видається на календарний рік, але вона діє з грудня попереднього року по січень наступного року включно. Тобто формально вона діє 14 місяців а не просто рік, але 2 додаткові місяці перекриваються, тому якщо кожен рік треба купувати, то фактично це буде за 12 місяців, а не за 14.

[levsha]

Ну, хто клеїть віньєтку посеред ночі в передостанній день, той я

IMG_20190130_221107.jpg (3.61 MiB) Просмотров: 2007

[levsha]

Доречі в правилах написано, що старі віньєтки треба здирати зі скла, і якщо цього не робити то поліція може оштрафувати. Але схоже що не штрафує - багато машин їздить з цілими гірляндами минулорічних віньєток. Не маю найменшого поняття чому вони їх не здирають.

[BMB]

Как по мне, это вообще рудимент. Венгрия (давно) и Австрия (недавно) перешли на электронные виньетки и ничего клеить не надо.
Еще большее удивление вызывают экологические наклейки (Германия, Франция и т.д.), где тоже можно вести электронный учет по модели или даже по VIN-коду под лобовым. Все равно эти наклейки не считываются дистанционно, а проверяются на стоящих авто.

[BMB]

Как по мне, это вообще рудимент. Венгрия (давно) и Австрия (недавно) перешли на электронные виньетки и ничего клеить не надо.
Еще большее удивление вызывают экологические наклейки (Германия, Франция и т.д.), где тоже можно вести электронный учет по модели или даже по VIN-коду под лобовым.

С этими виньетками вообще весёлая ситуация.
Судя по всему большая часть собираемых с их продажи денег на них же и тратится: на изготовление (они достаточно сложные как для наклейки по сравнению с австрийской, например - а значит и дороже сами по себе должны быть), на распотранение по торговым сетям, на сбор потом денег с торговых сетей, на контроль (который сейчас делается вручную).
Было предлжение поднять цену до 100 франков - было отклонено на референдуме.
Было предложение дополнительно ввести виньетки на более короткий срок, с ценой в 20 франков - оказалось что они вообще сами себя не смогут окупить и придётся повышать цену на годовые виньетки чтобы покрыть дополнительные затраты.
По оценкам порядка 5% автомобилей ездит с переклеенными виньетками (по правилам их нельзя переносить с одного автомобиля на другой, и они технически так сделаны чтобы нельзя было отклеить не повредив, но есть методы ...). Ещё порядка 5% автомобилей ездит вообще без них.
Есть проект перехода на электронные виньетки - просто фиксация номеров в базе и потом проверка автоматическими камерами. Планирууется пару десятков камер проверки на страну. Текущие планы реализации аж к 2023-му году.
Как по мне то проще и дешевле всего было бы просто включить эти деньги в автомобилный сбор, который уже платится с машины раз в год (просто присылают почтой счёт) и не париться. Но тогда нужно решить два вопроса:
- что делать с машинами на иностранной регистрации (бляхи, га га)
- что делать с теоретически существующими машинами, которые никогда не ездят по автобанам.

А австрийцы если бы ещё убрали это дебильное ограничение в две недели между покупкой и началом действия так вообще цены бы им не было.

Все равно эти наклейки не считываются дистанционно, а проверяются на стоящих авто.

Конкретно эту виньетку нужно иметь только при движении по автрострадам - если автомобиль по ним никогда не ездит, то он совершенно законно может быть без виньетки. Соответственно проверять наличие виньетки могут только на автостраде. На практике часто стоят патрули с живыми людьми на вьездах на автостраду круглиый год возле границ или в начале февраля по всей стране, всматриваются в машины (наклейки разного цвета каждый год), останавливают и проверяют если не увидели. Эффективность сомнительна, затратность проверки должна быть зашкаливающей как по мне.

[levsha]

Сьогодні розказали що в Швейцарії теж є блатні номери: це дво-тризначні, типу ZG40 - які були видані багато років тому. Номери не продаються, але їх можна переносити з одної машини на другу. Тому такі номери це ознака швейцарця, який давно вже живе в цьому кантоні (і давно вже має машину). Кажуть що поліцейські більш поблажливо відносяться до таких номерів, більше їм прощають. Звичайно ніхто (з поліції) цього офіційно не підтвердить, чисто urban legend.