Курс 1Qгрошi=0.1грн. Джекпот: 24,00. Куплено билетов: 0. Следующий розыгрыш: Вс апр 28, 2024 17:20:36. Перейти к лотерее
Обещанный отчет о Двоечнике (QQ +2)
Модератор: Модераторы форума
Обещанный отчет о Двоечнике (QQ +2)
armit » Вс июл 05, 2009 19:22:52
А вот и обещанный отчет. Терпение - картинки через минуту-две загрузятся.
Начнем с комплектации: QQ +2 в Тэкновском исполнении с ручной коробкой и двухлитровым бензиновым движком, 4WD, ксеноновые фары, Nissan Connect, панорамная крыша , съемный крюк для прицепа. Титановое зеркало заднего вида, дворники, окна, ключ – все автоматическое – «знай наших». Черная кожа сидений, мокро-асфальтный Faded Denim. Парковочные сенсоры впереди и сзади (дочь права-то получила…, но хай будэ на всякий случай).
Ждал долго, более 4-х месяцев. Исстрадался, ожидание томительно, встреча сладка. Сравнивать было с чем, машинка далеко не первая, предшественники и многочисленные арендные машины избаловали и внесли некое напряжение – «как она, оправдает ли, не подведет ли..? приемиста ли как седан 93-го Сааб'а? объемиста ли как 4-й Рено Эспас? сексуальна ли как Бьюик Энклав?»
Первые ощущения показали – нет, не ошибся, не зря ждал. Но по порядку:
Как уже говорилось в многочисленных публикациях, семиместность «двоечника» сильно преувеличена. Весьма полюбляющий интимность третьего ряда минивэнов, мой пятнадцатилетний сын с отчаянной готовностью «по-эспасовски» прыгнул было назад, но тут же запросил пощады и перебрался в ряд средний. Как писали многоопытные англичане, третий ряд подходит ну разве что для подбросить из паба домой. На самом деле, главное достоинство третьего ряда заключается как раз в его отсутствии. В сложенном варианте сиденья добавляют значительного объема багажнику, и позволяют двигать средний ряд. Вива двоечнику с пятью сиденьями, а третий ряд оставим англичанам. Для паба.
Заехала одноклассница. Не виделись 35 лет, она, неудивительно, за эти годы обзавелась дочерью, а та, соответственно – мужем. Прекрасный повод посадить мою жену на переднее сиденье и проверить комфортность второго ряда для троих взрослых. Глядя на ерзания среднего пассажира (ох уж эти матери, чего не сделаешь ради ребенка…), захотелось уточнить «как сзади?» Ответ «вполне удобно…» прозвучали с некоей натяжкой, похоже чтобы не обидеть.
Итак, сравнение первое – не Эспас. Так ведь никто и не рассчитывал.
Четыре – супер. Пять – вполне можно. Семь….. – читай выше.
Комфорт – очень. Все прилажено, все к месту, качество материалов более чем уважительное для машинки (не обидеть бы) такого класса. Возраст, знаете ли, дает знать, и я все больше и больше привередничаю с автомобильными сидениями. Поерзал, покрутил, приладил – класс, комфортно, спина (не то, что в Саабе) не болит, высоко сижу, далеко гляжу, один день в Париж и обратно - легко. Приборы расположены как надо, нет, все путем.
А теперь позвольте попридираться: недостатки – хотелось бы пепельницу (не для курева –бросил, а для мелочей), и парочку доп. бардачков, ну там очки, мелочи всякие. Будем дорабатывать – ящичек под пассажирским креслом надо будет проклеить войлоком дабы не гремел, «остаканенная» пепельница из все того же Эспаса прекрасно села в дырку для бутылки. Позаимствую также известную Реновскую идею с футляром для очков на месте ручки над головой водителя. В общем, есть простор для косметической импровизации.. .
Неожиданно непрофессионально выглядит жгут проводов над зеркалом, от датчика дождя и микрофона. Х-ммммм, могли бы прикрыть пластиком..но это так, старческий скрип, не графья …
Подвеска в самый раз, в меру жесткая, и при этом достаточно комфортная. Это вам не вальяжный Линкольн, и даже не корабль пустыни Ситроэн XM. Чувствуешь, что машинка и дорогу держит, и к динамике готова, и если надо и вне дороги не посрамит…. ну до определенной кросоверной степени. Нет, вкусно, мы ведь ведро с гайками не заказывали.
Прием, разгон … как ни крути, все же «двоечник» потяжелее младшего Кошака будет. И хоть разница и небольшая, но два бензиновых литра это чувствуют. Честно, хотелось бы добавить ну хотя бы 200 мили… С турбо Саабом не поспоришь, и со светофора сорвешься первым не всегда, но с другой стороны, так ведь у нас столько разных других достоинств, куда там этим седанам, которые так под ногами и крутятся. Вот и жена говорит «остепенись уже, пора…», ведь так?
На крейсерской скорости в 160-165 держимся уверенно, не полощем и не меньжуемся. Разогнал до 180 – разницы ничуть не почувствовал, но перспектива встретиться с полицией заставила вернуться на крейсерскую. Вполне успешно «делаем» большинство попутчиков, уступая ну разве что бэхам и Ауди. Расход бензина – при средней скорости в 140 по дороге в Париж расход под 10 литров на 100.
Электрика - все ух. Сплошная автоматика, и зеркала, и дворники, и фары, и электронный умный ключ. Нечаянно забыл его в машине, нажал было на ручную кнопку закрывания дверей – не-а, не тут-то было! Система врубилась, что ключ-то внутри, нервно запищала, но дверь не закрыла. Во как! Хорошо хоть дурнем по-голландски не обозвала…
Панорамная крыша – держу открытой, но если надо - шторка едет, бесшумно и интеллигентно. Битый час искал обстоятельства, при которых надо ее закрывать. Пока ответа не нашел; может, подскажет кто?
Наружные зеркала обсуждались на форуме не раз. Все же надо бы уши складывать автоматически, а то переключатель этот уж больно мудреная штучка. Как правило, вспоминаешь о необходимости закрытия уже после того, как выключил зажигание… начинать по-новой лень. Сдался испанцу, и купил блочок автоматического складывания за 38 евро. Установлю на неделе.
Мультимедийная система Nissan Connect. Дешево и ну очень сердито, предмет особой любви и привязанности. Немножко нечестно хвастаться – знаю, что навигация пока не поддерживает Украину. Но все же позволю себе поделиться первыми впечатлениями.
Система есть многофункциональный двухдиновый (то есть размером с два стандартных магнитифона) блок с 5-ти инчевым экраном тач-скрин.
Интерфэйс продуман просто великолепно, все интуитивно, понятно и (почти) не требует прочтения инструкции. Рукоятки, клавиши, кнопки – все на месте, все понятно. Дублированиое ряда функций (скажем громкость и на руле, и потенциометром) вовсе не мешают. Акустическая секция поддерживает как стандартный CD (ченджера нет), так и CD с MP3, есть 3,5 мм вход для проигрывателя MP3 . А чтобы мало не показалось, Connect предлагает USB вход НЕ ТОЛЬКО для iPod’а , но и для стандартных харддисков или USB памяти (обережно – не более 500 мА! - я взял да и развязал питание, дал 5 вольт от отдельного источника питания ). Еще мало? – извольте подключить ваш мобильный, и слушать беспроводную музыку по блютус протоколу A2DP.
6 «родных» динамиков звучат не роскошь, но неожиданно вкусно. Хорошие верхи, неплохая середина, а низы…ну скажем так: очень неплохи для штатной акустики, но привередливое ухо просит ниже…
Навигация поддерживает всю западную, и большую часть средней Европы. Карты на SD карте, вроде бы есть карты поддерживающие и Россию. С этим я пока не разобрался.
Есть возможность вносить свои POI - я тут же надаунлоадил Голландские камеры скорости, и, о чудо – Connect отозвался тревожным бипом и сообщением, предупреждающем о новой камере, которая совсем недавно вставила меня на 110 евро. Где же ты была в мае, Пенелопа..?
Блютус достоин всяческих похвал. HTC спаровался не поперхнувшись, внушительная телефонная книга автоматически синхронизировалась менее чем за минуту… качество связи великолепное - блеск. Если уж очень разнежиться, можно помечтать об отсутствующем списке фаворитных номеров и наборе голосом…а болгарский красный телефон с диском, и очереди 70-х на установку забыли, товарищ? То-то….
Для полноты картины стоит упомянуть удобную камеру заднего вида…и добавить маленькую чайную ложку дегтя – что-то там у них не сложилось, и система крэшится при прослушивании определенных MP3. Крэшится до такой степени, что навигация перестает понимать мое расположение, и возвращается к памяти минут через 10 бесцельного кружения по полям и весям Голландщины. Причины пока не известны и я жду ответа дилера, а ему бедному только таких проблем и не хватает. (добавлено в Мае 2010 - причины извсетны. Во-первых, длинные MP3 тэги, я во -вторых хард-диски величиной больше 100 GB).
Хочется подключиться DVD плейером. Идея простая – «зацеплюсь» за вход камеры заднего вида через дополнительный переключатель. Нажал, симитировал режим задней скорости, блок перескочил на вход камеры, а там, через тот же переключатель, surprise - фильм жене с наружного DVD плэйера.
Заключение – просто самое оно. На самом деле получил все что хотел, и даже более. Машинка хороша настолько, что даже отпало желание наезжать на брехуна-дилера за двухмесячную задержку и постоянное вранье. Впереди проверка 4WD, езда по Голландскому бездорожью (интересно, а в навигации есть такие POI – «Голландия, бездорожье»?), но я уверен – машинка себя покажет как надо.
Начнем с комплектации: QQ +2 в Тэкновском исполнении с ручной коробкой и двухлитровым бензиновым движком, 4WD, ксеноновые фары, Nissan Connect, панорамная крыша , съемный крюк для прицепа. Титановое зеркало заднего вида, дворники, окна, ключ – все автоматическое – «знай наших». Черная кожа сидений, мокро-асфальтный Faded Denim. Парковочные сенсоры впереди и сзади (дочь права-то получила…, но хай будэ на всякий случай).
Ждал долго, более 4-х месяцев. Исстрадался, ожидание томительно, встреча сладка. Сравнивать было с чем, машинка далеко не первая, предшественники и многочисленные арендные машины избаловали и внесли некое напряжение – «как она, оправдает ли, не подведет ли..? приемиста ли как седан 93-го Сааб'а? объемиста ли как 4-й Рено Эспас? сексуальна ли как Бьюик Энклав?»
Первые ощущения показали – нет, не ошибся, не зря ждал. Но по порядку:
Как уже говорилось в многочисленных публикациях, семиместность «двоечника» сильно преувеличена. Весьма полюбляющий интимность третьего ряда минивэнов, мой пятнадцатилетний сын с отчаянной готовностью «по-эспасовски» прыгнул было назад, но тут же запросил пощады и перебрался в ряд средний. Как писали многоопытные англичане, третий ряд подходит ну разве что для подбросить из паба домой. На самом деле, главное достоинство третьего ряда заключается как раз в его отсутствии. В сложенном варианте сиденья добавляют значительного объема багажнику, и позволяют двигать средний ряд. Вива двоечнику с пятью сиденьями, а третий ряд оставим англичанам. Для паба.
Заехала одноклассница. Не виделись 35 лет, она, неудивительно, за эти годы обзавелась дочерью, а та, соответственно – мужем. Прекрасный повод посадить мою жену на переднее сиденье и проверить комфортность второго ряда для троих взрослых. Глядя на ерзания среднего пассажира (ох уж эти матери, чего не сделаешь ради ребенка…), захотелось уточнить «как сзади?» Ответ «вполне удобно…» прозвучали с некоей натяжкой, похоже чтобы не обидеть.
Итак, сравнение первое – не Эспас. Так ведь никто и не рассчитывал.
Четыре – супер. Пять – вполне можно. Семь….. – читай выше.
Комфорт – очень. Все прилажено, все к месту, качество материалов более чем уважительное для машинки (не обидеть бы) такого класса. Возраст, знаете ли, дает знать, и я все больше и больше привередничаю с автомобильными сидениями. Поерзал, покрутил, приладил – класс, комфортно, спина (не то, что в Саабе) не болит, высоко сижу, далеко гляжу, один день в Париж и обратно - легко. Приборы расположены как надо, нет, все путем.
А теперь позвольте попридираться: недостатки – хотелось бы пепельницу (не для курева –бросил, а для мелочей), и парочку доп. бардачков, ну там очки, мелочи всякие. Будем дорабатывать – ящичек под пассажирским креслом надо будет проклеить войлоком дабы не гремел, «остаканенная» пепельница из все того же Эспаса прекрасно села в дырку для бутылки. Позаимствую также известную Реновскую идею с футляром для очков на месте ручки над головой водителя. В общем, есть простор для косметической импровизации.. .
Неожиданно непрофессионально выглядит жгут проводов над зеркалом, от датчика дождя и микрофона. Х-ммммм, могли бы прикрыть пластиком..но это так, старческий скрип, не графья …
Подвеска в самый раз, в меру жесткая, и при этом достаточно комфортная. Это вам не вальяжный Линкольн, и даже не корабль пустыни Ситроэн XM. Чувствуешь, что машинка и дорогу держит, и к динамике готова, и если надо и вне дороги не посрамит…. ну до определенной кросоверной степени. Нет, вкусно, мы ведь ведро с гайками не заказывали.
Прием, разгон … как ни крути, все же «двоечник» потяжелее младшего Кошака будет. И хоть разница и небольшая, но два бензиновых литра это чувствуют. Честно, хотелось бы добавить ну хотя бы 200 мили… С турбо Саабом не поспоришь, и со светофора сорвешься первым не всегда, но с другой стороны, так ведь у нас столько разных других достоинств, куда там этим седанам, которые так под ногами и крутятся. Вот и жена говорит «остепенись уже, пора…», ведь так?
На крейсерской скорости в 160-165 держимся уверенно, не полощем и не меньжуемся. Разогнал до 180 – разницы ничуть не почувствовал, но перспектива встретиться с полицией заставила вернуться на крейсерскую. Вполне успешно «делаем» большинство попутчиков, уступая ну разве что бэхам и Ауди. Расход бензина – при средней скорости в 140 по дороге в Париж расход под 10 литров на 100.
Электрика - все ух. Сплошная автоматика, и зеркала, и дворники, и фары, и электронный умный ключ. Нечаянно забыл его в машине, нажал было на ручную кнопку закрывания дверей – не-а, не тут-то было! Система врубилась, что ключ-то внутри, нервно запищала, но дверь не закрыла. Во как! Хорошо хоть дурнем по-голландски не обозвала…
Панорамная крыша – держу открытой, но если надо - шторка едет, бесшумно и интеллигентно. Битый час искал обстоятельства, при которых надо ее закрывать. Пока ответа не нашел; может, подскажет кто?
Наружные зеркала обсуждались на форуме не раз. Все же надо бы уши складывать автоматически, а то переключатель этот уж больно мудреная штучка. Как правило, вспоминаешь о необходимости закрытия уже после того, как выключил зажигание… начинать по-новой лень. Сдался испанцу, и купил блочок автоматического складывания за 38 евро. Установлю на неделе.
Мультимедийная система Nissan Connect. Дешево и ну очень сердито, предмет особой любви и привязанности. Немножко нечестно хвастаться – знаю, что навигация пока не поддерживает Украину. Но все же позволю себе поделиться первыми впечатлениями.
Система есть многофункциональный двухдиновый (то есть размером с два стандартных магнитифона) блок с 5-ти инчевым экраном тач-скрин.
Интерфэйс продуман просто великолепно, все интуитивно, понятно и (почти) не требует прочтения инструкции. Рукоятки, клавиши, кнопки – все на месте, все понятно. Дублированиое ряда функций (скажем громкость и на руле, и потенциометром) вовсе не мешают. Акустическая секция поддерживает как стандартный CD (ченджера нет), так и CD с MP3, есть 3,5 мм вход для проигрывателя MP3 . А чтобы мало не показалось, Connect предлагает USB вход НЕ ТОЛЬКО для iPod’а , но и для стандартных харддисков или USB памяти (обережно – не более 500 мА! - я взял да и развязал питание, дал 5 вольт от отдельного источника питания ). Еще мало? – извольте подключить ваш мобильный, и слушать беспроводную музыку по блютус протоколу A2DP.
6 «родных» динамиков звучат не роскошь, но неожиданно вкусно. Хорошие верхи, неплохая середина, а низы…ну скажем так: очень неплохи для штатной акустики, но привередливое ухо просит ниже…
Навигация поддерживает всю западную, и большую часть средней Европы. Карты на SD карте, вроде бы есть карты поддерживающие и Россию. С этим я пока не разобрался.
Есть возможность вносить свои POI - я тут же надаунлоадил Голландские камеры скорости, и, о чудо – Connect отозвался тревожным бипом и сообщением, предупреждающем о новой камере, которая совсем недавно вставила меня на 110 евро. Где же ты была в мае, Пенелопа..?
Блютус достоин всяческих похвал. HTC спаровался не поперхнувшись, внушительная телефонная книга автоматически синхронизировалась менее чем за минуту… качество связи великолепное - блеск. Если уж очень разнежиться, можно помечтать об отсутствующем списке фаворитных номеров и наборе голосом…а болгарский красный телефон с диском, и очереди 70-х на установку забыли, товарищ? То-то….
Для полноты картины стоит упомянуть удобную камеру заднего вида…и добавить маленькую чайную ложку дегтя – что-то там у них не сложилось, и система крэшится при прослушивании определенных MP3. Крэшится до такой степени, что навигация перестает понимать мое расположение, и возвращается к памяти минут через 10 бесцельного кружения по полям и весям Голландщины. Причины пока не известны и я жду ответа дилера, а ему бедному только таких проблем и не хватает. (добавлено в Мае 2010 - причины извсетны. Во-первых, длинные MP3 тэги, я во -вторых хард-диски величиной больше 100 GB).
Хочется подключиться DVD плейером. Идея простая – «зацеплюсь» за вход камеры заднего вида через дополнительный переключатель. Нажал, симитировал режим задней скорости, блок перескочил на вход камеры, а там, через тот же переключатель, surprise - фильм жене с наружного DVD плэйера.
Заключение – просто самое оно. На самом деле получил все что хотел, и даже более. Машинка хороша настолько, что даже отпало желание наезжать на брехуна-дилера за двухмесячную задержку и постоянное вранье. Впереди проверка 4WD, езда по Голландскому бездорожью (интересно, а в навигации есть такие POI – «Голландия, бездорожье»?), но я уверен – машинка себя покажет как надо.
Последний раз редактировалось armit Ср май 12, 2010 22:05:14, всего редактировалось 5 раз(а).
Mitsubishi Outlander PHEV
bykovdima » Вс июл 05, 2009 19:55:27
Супер! отличный отчет!
еще раз поздравляю, и я рад что не разочаровался
еще раз поздравляю, и я рад что не разочаровался
healix » Вс июл 05, 2009 20:53:11
armit
Наклейка смотрится!
Панорамная крыша тонированная? Солнце не печёт? Может шторка от солнца?
Наклейка смотрится!
armit писал(а):Битый час искал обстоятельства, при которых надо ее закрывать
Панорамная крыша тонированная? Солнце не печёт? Может шторка от солнца?
Всё, что я пишу тут, на форуме, всё это моё ИМХО. Без какой-либо претензии на Трансляцию Истины.
armit » Вс июл 05, 2009 21:21:36
healix писал(а):Наклейка смотрится!
Хотел серебрянную, она больше подходит. Но не получилось - видать засохла, и как ни старался, буквы остались на основе.
healix писал(а):Панорамная крыша тонированная?
В том-то и фокус
Шторка конечно от солнца, но крыша как раз тонированная, и не печет.
Я думаю это чтобы настроение менять. Ежели плохое, открыл шторку - и сразу улучшилось. Только потом надо не забыть закрыть, чтобы когда ухудшится... читай выше
Последний раз редактировалось armit Вс июл 05, 2009 21:50:43, всего редактировалось 1 раз.
Mitsubishi Outlander PHEV
healix » Вс июл 05, 2009 21:25:32
А я думаю, шторка - чтобы на светофоре ею играцца, туда сюда елозить
Всё, что я пишу тут, на форуме, всё это моё ИМХО. Без какой-либо претензии на Трансляцию Истины.
МАУС » Вс июл 05, 2009 21:25:52
armit
рада, что Ваши ожидания увенчались полным удовлетворением от автомобиля, и не смотря на некоторые недоразумения с Nissan Connect, о который Вы писали здесь
http://forum.qashqaiclub.co.uk/forum_posts.asp?TID=2034&PID=20286&title=qashqai-n-tec#20286
и практически решили здесь
http://forum.qashqaiclub.co.uk/forum_posts.asp?TID=2034&PID=20321&title=qashqai-n-tec#20321,
уверена, у Вас будет все в порядке с кашкаем,
тем более по европейским дорогам!
рада, что Ваши ожидания увенчались полным удовлетворением от автомобиля, и не смотря на некоторые недоразумения с Nissan Connect, о который Вы писали здесь
http://forum.qashqaiclub.co.uk/forum_posts.asp?TID=2034&PID=20286&title=qashqai-n-tec#20286
и практически решили здесь
http://forum.qashqaiclub.co.uk/forum_posts.asp?TID=2034&PID=20321&title=qashqai-n-tec#20321,
уверена, у Вас будет все в порядке с кашкаем,
тем более по европейским дорогам!
мой QQ в FAQ Мой Qashqai в FAQ
мой qashqai Youtube канал мой QQ YouTube канал
мой QQ в Picasa мой кашкай в Picasa
мой qashqai Youtube канал мой QQ YouTube канал
мой QQ в Picasa мой кашкай в Picasa
armit » Вс июл 05, 2009 21:49:45
maycnat писал(а):уверена, у Вас будет все в порядке с кашкаем
Спасибо, конечно все образуется, и мы с Connect'ом скоро привыкнем друг к другу..
Mitsubishi Outlander PHEV
Lilo » Вс июл 05, 2009 21:52:53
Спасибо !!! Получила массу удовольствия от прочтения отчета и созерцания наклейки !!! Спасибо !!!
ти моя остання любов, моя машина, моя машина -)
Сэнсэй » Вс июл 05, 2009 21:55:14
Здорово описал! Ещё раз поздравляю!
- а это что ещё за зверь? Можно фото?armit писал(а):жгут проводов над зеркалом
Щоб лани широкополi і Днiпро, i кручi
Стали вам поперек горла, москалi єбучі!
Стали вам поперек горла, москалi єбучі!
Руслан » Пн июл 06, 2009 08:20:17
Гарний відгук з повним аналізом.
Хай надалі залишаються лише позитинві емоції!!!
Хай надалі залишаються лише позитинві емоції!!!
Шукайте і знайдете, просіть і отримаєте, стукайте і Вам відчинять!!!
himera_neo » Пн июл 06, 2009 08:41:10
Отличнейший отчет!!!!!! Как будто сам в машине твоей посидел. Панорама - супер-мега-респектнейшая вестчь. Поздравлям!!!
Пам'ятай,сьогодні перший день життя, що залишилося тобі!!!!
ГБО - 45 000 км
ГБО - 45 000 км
ДВОЙНЯШКИ » Пн июл 06, 2009 08:57:38
Ай как хорошо все обрисовано! Панорамная крыша - ням-ням-ням 
Рады, что машинка не обманула ожидания. Дальнейших удовольствий и приключений.
У нас вроде такого нет. Тоже удивило
Рады, что машинка не обманула ожидания. Дальнейших удовольствий и приключений.
Сэнсэй писал(а):- а это что ещё за зверь? Можно фото?armit писал(а):жгут проводов над зеркалом
У нас вроде такого нет. Тоже удивило
Сигналкин » Пн июл 06, 2009 09:35:09
С душой написано. Спасибо.
А шо значит титановое зеркало ... ??? это как ?
Как обстоит дело с актуализацией карт для навигации ?
А шо значит титановое зеркало ... ??? это как ?
Как обстоит дело с актуализацией карт для навигации ?
armit » Пн июл 06, 2009 10:09:48
Сигналкин писал(а):А шо значит титановое зеркало
Ночное, без переключения, само адаптируется к условиям освещенности и не слепит. Кстати, надо бы поинтересоваться технологиоей - чего-то там связанное с напылением титаном.
Сигналкин писал(а):Как обстоит дело с актуализацией карт
В комплект входит SD с картами западной и средней Европы, и в активизации система не нуждается.. На одном из форумов писали, что этот SD стОит порядка 400 евро; есть еще один, который покрывает и Россию. Но подробностей я пока еще не знаю, и платить таких денег не собираюсь. Надеюсь что со временем "умельцы" разберутся.
Сэнсэй писал(а):а это что ещё за зверь? Можно фото?
Зробымо на днях.
Mitsubishi Outlander PHEV
ДВОЙНЯШКИ » Пн июл 06, 2009 10:27:57
armit писал(а):Сигналкин писал(а):А шо значит титановое зеркало
Ночное, без переключения, само адаптируется к условиям освещенности и не слепит. Кстати, надо бы поинтересоваться технологиоей - чего-то там связанное с напылением титаном.
О, в первый раз слышу, что у нас титановое зеркало. Надо будет поинтересоваться. Действительно, очень удобное.
Кто сейчас на форуме
Зарегистрированные пользователи: Google [Bot]