Re: Мои ощущения от машины.
Пт мар 02, 2012 17:56:44
vladman
Тут "кик-даун" не все понимают одинаково. На Кашкае это значит "продавить педаль резко со всей дури до пола". И нечего скромничать, давить - так давить. А то часто народ давит, но не до пола, или до пола, но не резко. Кстати, никаких дополнительных кик-дауновых кнопочек на педали у нас нет, ломаться там нечему, кик-даун определяет мозг Кашкая, глядя на то, как быстро и как глубоко нажата педаль газа. Если давить до пола, но медленно, то мозг это не воспримет, как кик-даун. Ускоряется вариаторный Кошак вполне неплохо, просто высокая посадка сильно скрадывает ощущение скорости (сам на этом ловился много раз, пересев с седана) и звук самого вариатора на высоких оборотах ассоциируется у всех с тем, что ему тяжело. Да не тяжело ему, просто он так работает: сначала одна пара "тарелочек" меняет диаметр, повышая обороты движка и понижая обороты на ведущем валу, усиливая момент при разгоне, потом эти две пары тарелочкек разнонаправленно меняют диаметры, понижая обороты движка и увеличивая обороты на валу.
Подвывание вариатора при движении накатом на скорости около 40 км/ч (в режиме "D") я стал замечать только где-то с 30 тыс км, да и то на ровном асфальте, при выключенном мафоне и молчащей жене
Думаю, что даже те, у кого этот звук есть, не с первого раза услышат его, уж очень он интимный такой.
Если уж очень хочется на старте увидеть прокручивание колёс, то тут мало одного только переключения коробки в ручной режим, надо и ESP кнопкой выключать.
Тут "кик-даун" не все понимают одинаково. На Кашкае это значит "продавить педаль резко со всей дури до пола". И нечего скромничать, давить - так давить. А то часто народ давит, но не до пола, или до пола, но не резко. Кстати, никаких дополнительных кик-дауновых кнопочек на педали у нас нет, ломаться там нечему, кик-даун определяет мозг Кашкая, глядя на то, как быстро и как глубоко нажата педаль газа. Если давить до пола, но медленно, то мозг это не воспримет, как кик-даун. Ускоряется вариаторный Кошак вполне неплохо, просто высокая посадка сильно скрадывает ощущение скорости (сам на этом ловился много раз, пересев с седана) и звук самого вариатора на высоких оборотах ассоциируется у всех с тем, что ему тяжело. Да не тяжело ему, просто он так работает: сначала одна пара "тарелочек" меняет диаметр, повышая обороты движка и понижая обороты на ведущем валу, усиливая момент при разгоне, потом эти две пары тарелочкек разнонаправленно меняют диаметры, понижая обороты движка и увеличивая обороты на валу.
Подвывание вариатора при движении накатом на скорости около 40 км/ч (в режиме "D") я стал замечать только где-то с 30 тыс км, да и то на ровном асфальте, при выключенном мафоне и молчащей жене
Думаю, что даже те, у кого этот звук есть, не с первого раза услышат его, уж очень он интимный такой.Если уж очень хочется на старте увидеть прокручивание колёс, то тут мало одного только переключения коробки в ручной режим, надо и ESP кнопкой выключать.
