Движок 1.6

kondrik писал(а):никогда не думал, что на вариаторе может быть меньше расход.

Я думал также, но объяснили, что вариатор выбирает более экономичный режим езды, чем человек.

Valm писал(а):Я думал также, но объяснили, что вариатор выбирает более экономичный режим езды, чем человек.

Ну, кстати, для 2-х литрового варика тоже заявлено чуть меньше. Правда, только для полноприводного. Для монопривода цифры одинаковы.

Вот не вижу я никакой печальности вариатора. Да, в мурзилки разгон до сотни на вариаторе дольше. Но есть один нюанс: вот то время из мурзилки на ручке может показать профессиональный гонщик, а на вариаторе любой, способный продавить газ до полика. Ну и еще иногда люди не додавливают чуть-чуть педаль газа, а то чуть-чуть это как-раз команда мозгам сделать подобие kick down.
Ну и разгон на вариаторе субъективно кажется более медленным, чем он на самом деле есть. Проверено стартом вместе BMW пятеркой и ML-кой

levsha писал(а):время из мурзилки на ручке может показать профессиональный гонщик, а на вариаторе любой, способный продавить газ до полика.

Любой не сможет. Поверь.

levsha, варик не позволяет держать постоянно высокие обороты. В зоне максимального крутящего момента.

Да, ты разгонишься на кикдауне, но на равномерном движении он сбросит обороты, и следующий рывок (даже если он короткий) будет снова с нуля. Вот так варики и рвутся. Когда постоянно их насилуешь рывками.
Варик - для спокойной езды.

healix писал(а):levshaВарик - для спокойной езды.

отчасти да. с ним в городе просто супер удобно.
однако, на трассе, с вариком мне более комфортно, чем с ручкой. и в момент разгона, без кикдауна, просто надавил и держишь, он поддерживает постоянные высокие обороты. стрелка тахометра замирает между 3 и 4 тыс, а стрелка спидометра быстро поднимается.
в кикдаун обороты на падают до нуля, они опускаются до 1-1,5 а потом подлетают до 4 и чуть опустившись замирают.
мне такой режим нравится. и ехать динамично на варике вполне возможно.

Та можно, конечно Я и на старом автомате езжу.

Другой вопрос, насколько удобно, и насколько беспоследственно

Valm писал(а):

kondrik писал(а):никогда не думал, что на вариаторе может быть меньше расход.

Я думал также, но объяснили, что вариатор выбирает более экономичный режим езды, чем человек.

Объяснять могут все что угодно. Цифры - вот где правда.
У меня на ручке сейчас расход 9.2 по городу. (Средний за все время (12т) эксплуатации 10,2).
Возможно ошибаюсь, но мне кажется, что на варике поболее будет.

Все кто здесь сравнивают вариаторы и механику говорят о 2 литрах, а тема о 1.6 и ИМХО разница вариатора 1.6 и 2.0 есть. Поговорил с Kesha, он доволен, для себя скорее всего буду брать механику.

Взял кашкай 1.6 на вариаторе, до этого была шевроле эпика 2 литра на механике, задолбался заправлять. Ну, по динамике ещё в салоне предупреждали, что будет вяло, но мне хватает. По городу хватает полностью, по трассе да, слабовато на обгонах. Может я просто не умею ездить на автомате. Да и машина на обкате, страшновато тапку в пол.
Зато вариатор это да, поездил 10 дней сел в авео к шурину, и как то непривычно уже дёргать ручку

обкатается движок и будет веселее лётать!

наслаждаюсь уже чуть больше года, накатал около 24тыс. очень доволен. Единственно чего не хватает к этому движку 6 передачи (для трассы в самый раз) и скорость 100км/ч и обороты были бы в районе 2000-2500тыс.

antt писал(а):Взял кашкай 1.6 на вариаторе, до этого была шевроле эпика 2 литра на механике, задолбался заправлять. Ну, по динамике ещё в салоне предупреждали, что будет вяло, но мне хватает. По городу хватает полностью, по трассе да, слабовато на обгонах. Может я просто не умею ездить на автомате. Да и машина на обкате, страшновато тапку в пол.
Зато вариатор это да, поездил 10 дней сел в авео к шурину, и как то непривычно уже дёргать ручку

ну и как расход, по сравнению с эпикой заметна разница?

healix писал(а):варик не позволяет держать постоянно высокие обороты. В зоне максимального крутящего момента.

Варику это не надо. Максимальный крутящий момент приходится на 4400-4500 об/мин.