Движок 1.6

healix писал(а):Зависит от манеры езды.

Манера плохая...

Тогда лучше не рисковать

BMB писал(а):У нас в клубе нет "живого" 1.6 CVT.

Ну, к примеру, у меня 1.6 CVT - просто нет времени следить за всеми темами на форуме.
Пока Valm не написал мне в личку я и не знал про эту тему.

Valm писал(а):Насколько вариатор "тупее" механики, какие еще минусы? Хотелось послушать у кого вариатор 1,6.

В личку я уже ответил, но отвечу еще и сюда - может кому пригодится.

Я просто заведомо выбирал автомат - т.к. до этого тоже машина была с автоматом (точнее тоже с CVT) и пересаживаться на механику желания нет.
Изначально смущал двигатель 1.6 - как-то маловато казалось. Но, как выяснилось, для размеренной езды с семьей достаточно.
На сегодняшний день пробега 1,5 тыс, из них 700 км по трассе - в пределах 110-120 двигателю хватает силенок что бы спокойно обгонять.
Возможно, по сравнению с ручкой, динамика и приемистость будет не та (варику надо подумать и найти компромисс между оборотами двигжка и скоростью) - но к этому довольно быстро привыкаешь. А разницу с 2.0 (140 л.с.) скрадывает вариатор. Если очень захотеть - то и со светофоров можно довольно шустро уезжать, НО надо помнить что вариатор не любит "тапку в пол"...
Зато приятно радует расход - сейчас борт. комп показывает по городу 8,2 - 8,4. На трассе показал 6,8.
Так что выбор за Вами, а я машинкой очень доволен.

Valm писал(а):Езда 80% город,

Однозначно бери. Даже если деньги впритык. Я тоже заказывал механику - их не было, предложили цвт, доволен как слон. Хоть я не чайник в вождении, а даже наоборот.

Kesha писал(а):[Ну, к примеру, у меня 1.6 CVT

О! Видимо я тоже что-то пропустил. Извини

Kesha писал(а):надо помнить что вариатор не любит "тапку в пол"...

МКПП просто "обожает". (шутка)

Ну, я и механическую ручку два раза ломал Так что бывает всякое.

А я на предыдущей машине на вариаторе 107 тык наездил без всяких нареканий. Надеюсь что он и еще побегает...

Kesha писал(а):НО надо помнить что вариатор не любит "тапку в пол"...

А в чём состоит нелюбовь по сравнению с механикой?

levsha писал(а):А в чём состоит нелюбовь по сравнению с механикой?

Наверное не совсем корректно выразился: варик не любит "рваной езды".
При "рваном" стиле езды на шкивах могут появляться задиры от ремня, что впоследствии приведет к ремонту.
Хотя еще вот что говорят:

Вариатор не любит быстрой равномерной езды. В этом случае интенсивно изнашиваются подшипники валов, о чем они начинают заявлять характерным гулом

Kesha писал(а):Зато приятно радует расход - сейчас борт. комп показывает по городу 8,2 - 8,4. На трассе показал 6,8.

На двигателе 1.6 эти цифры могут быть и меньше.

Kesha писал(а):Наверное не совсем корректно выразился: варик не любит "рваной езды".
При "рваном" стиле езды на шкивах могут появляться задиры от ремня, что впоследствии приведет к ремонту.
Хотя еще вот что говорят:

Вариатор не любит быстрой равномерной езды. В этом случае интенсивно изнашиваются подшипники валов, о чем они начинают заявлять характерным гулом

Честно говоря выглядит как страшилки, основанные на чьих-то личных рассуждениях, а не на реальной ситуации.
Так же можно и дойти до того, что шины не любят езди с поворотами, да и прямолинейной езды тоже не любят

levsha писал(а):Так же можно и дойти до того, что шины не любят езди с поворотами, да и прямолинейной езды тоже не любят

Да, здесь вопрос больше о допусках ускорения/замедления , заложенными инженерами и программистами. Что и выливается в уменьшение динамики разгона/торможения. На авто с МКПП всё на вашей совести(человеческий фактор, так сказать, во всей прелести).

Почитал тему о 1,6 CVT на российском форуме и вот два копипаста:

Всем привет, взял Qashqai 1,6 CVT проехал уже 250 км. Все хорошо, но есть одно но. Провал в тяги, четко выражен при разгоне, с 40 до 60. Как будто просто выключается коробка на секунды 2. Когда едишь в горку особенно не приятно, при обгоне так вообще - жесть. Как я понял у многих есть этот провал. ОД разводит руками. Может стоить всем написать жалобы ОД и наконец нашим вопросом займуться?

Сегодня специально потратил весь день на изучение проблемы с провалом тяги. Пробовал различные режимы. При езде по прямой, при торможении в движении, при движении с места, при проезде лежачих полицейских, при плавном замедлении в движении. В общем какие только смог придумать. В результате получил следущие данные. Данный провал чётко проявляется в интервале скоростей от 40 до 60, а точнее в районе 50 км. Машину как бы кто то держит за задницу в течении определённого времени. Более того длительность этого провала зависит от темпа езды. Чем менее положительная динамика при пересечении этого интервала скоростей (40-60), тем более длительный провал. Но что самое интересное это зависимость от оборотов двигателя. Если обороты двигателя в этом интервале скоростей больше 1800 (выше метки тахометра которая соответствует 1750), то провал отсутствует. Как только обороты меньше этой метки, то провал чётко фиксируется и длительность его напрямую зависит на сколько быстро Вы преодолнваете этот интервал скоростей. Но что самое интересное, то это то что при оборотах меньше 1250 данный провал тоже отсутствует. Если удерживать обороты ниже метки 1250 на тахометре, то автомобиль проходит этот диапазон скоростей ( 40-60) без провала, правда конечно очень медленно.
Скорее всего это проблемы с алгоритмом который заложен в мозги блока управления вариатора. И я так думаю что при обновлении прошивки эта проблема должна уйти (во всяком случае хочется надеяться). Но в любом случае, учитывая тот факт что вариатор как бы подстраивается под Ваш стиль езды, его можно вогнать в режим когда он ездит без провалов, главное что бы Вы сами соблюдали этот режим. Ну вот как-то так. Во всяком случае для себя я все моменты понял и знаю как что делать. Удачи всем.

Взято отсюда