Qashqai NEW - впечатления владельцев

yurbec
Может, если это в договоре пропишут. Например, в виде хитрой формулы с индексами и привязкой к курсу бакса. Или если сейчас цены акционные, а потом станут типа обычными, без дисконтов.
Поэтому смотри и оговаривай внимательно!

Shadow писал(а):

MIB писал(а):Мне кажется дороже не будет, тем болие что если в 2013 будет новый кашкай то остатки этого должны подешеветь.

Ну если уже презентованный X-Trail обещают в Украине не ранее лета 2014, то когда у нас появится еще не презентованный Qashqai вообще не понятно. А если ждать этого момента, то наверно лучше ждать новый, а не снижения цены на старый...

Пишут о презентации нового Кашкая в октябре-ноябре, а старт производства в Англии в конце года, начало продаж в СНГ - март 2014.

Ожидается, что производство нового Qashqai в Великобритании стартует уже в декабре этого года. Ранее сообщалось, что в нашей стране будут продаваться кроссоверы, выпущенные на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, однако когда именно оно будет запущено, пока не известно.

Еще пару свежих фото

Сэнсэй писал(а):STORM
хз, у меня металловедения не было Но увеличивается там зазор или уменьшается - это не важно, и уменьшенный зазор плохо, и увеличенный. Если на холодном движке зазор между цилиндром и поршнем больше, то при старте получим

если зазор между поршнем и стенками цилиндра слишком велик, значительная часть отработанных газов будет под давлением просачиваться через этот зазор в картер, портить моторное масло, повышать давление в картере, способствуя утечке масла через манжеты и прокладки. Это также приводит к снижению силы давления поршня на коленчатый вал и к снижению мощности.

Для того что это произошло износ двигателя должен быть очень существенным, вентиляция картера для холостого и рабочего хода должна быть забита. Маслоотделитель должен быть забит и прочие неприятности, нагары, всякие шлаки и т.д. На новом двигателе такого быть не может. Короткие поездки вредны , если перед поездками не прогревать двигатель, тогда масло не успевает подниматься и создавать нужную толщину плёнки на узлах. Если же машина на тест-драйве в весенне-летний период, то и вовсе эти риски сведены к минимуму. Я бы ещё согласился, что от коротких поездок может пострадать трансмиссия, потому как все поверхности качения часто будут работать при низких температурах и высокой вязкости. Но учитывая , что Ниссан использует высококачественные трансмиссионные жидкости считаю , что риск минимален. А если ко всему этому прибавить очень непродолжительный период , который машина находится под тест драйвом, то и вовсе страхов быть не должно.
В свою очередь могу сказать следующее. От машины бывшей под тест драйвом, я бы если и отказался , то только по двум причинам. Первая чисто ментальная-после множества людей просто садившихся в салон уйдёт запах нового автомобиля. И вторая причина более весомая. Наблюдая как на этих машинах носятся манагеры и руководство дилеров по служебным делам, пришёл к выводу, что условия обкатки двигателя технологически нарушаются. Это всё.

STORM
Со всем согласен, но про совсем убитый двиг - не очень. Через 7-8 тыс км масло даже в новом движке становится просто чёрным, т.е. газы проходят в масло всегда, и бОльшая часть их просачивается именно в первые минуты после старта.
Вряд ли перед тест-драйвом менагеры прогревают двигатель, да и температура воздуха весной-летой тоже очень далека от рабочей температуры движка в 90°.

Я когда то работал на Запорожнефтепродуктах, проще говоря на Запорожской нефтебазе. Занимался я вопросами эксплуатации АЗС. Потом Авиас решил на АЗС размещать пункты бесплатной замены масла. Меня и ещё двух инженеров отправили в Днепропетровск на курсы, слушать лекции про масла. В общем говорили много, слушали кто как. Но я запомнил одну вещь. Масло темнеет от количества присадок , которые в этом масле есть. Правильное масло должно потемнеть через 2000-2500 км. Это значит, что оно выполняет свои функции. Если масло цвет не меняет, то оно плохое. Можно конечно искать в гугле, но это как бы из личного опыта.

STORM писал(а):Если масло цвет не меняет, то оно плохое

тоже не однократно это слышал но под другим ракурсом, что это не присадки, а продукты горения топлива и соответственно при потемнении масла на 2-3 тыс. км говорит о том что оно работает так как должно.

STORM писал(а): Правильное масло должно потемнеть через 2000-2500 км..

Все верно. А точнее процесс потемнения происходит через 20-25 часов работы двигателя. В городском цикле быстрее - где то через 1000км.

Заказал машинку. Жду момента трепетного расставания с деньгами. И всё благодаря вашим отзывам и самой машине, конечно

yurbec писал(а):Заказал машинку. Жду момента трепетного расставания с деньгами. И всё благодаря вашим отзывам и самой машине, конечно

Какой цвет ?

Цвет и комплектация как и хотел? Лате ЛЕ+?

Да И цвет и комплектация LE+ согласно захцянкам Менеджер в ответ на мой вопрос глядя в свою копм. базу сказала, что машина выпущена в августе 2013. Сейчас в Киеве "на складе". Время доставки зависит от рейса автовоза.

Подскажите, нужна ли антикор. обработка машины сразу в салоне во время предпродажной подготовки или Кашкай в этой процедуре не нуждается?

yurbec
Если что, тарифы на страховку Каско для Львова на 10% дешевле киевских.
А киевские тарифы тут: viewtopic.php?f=70&t=10956

yurbec писал(а):Подскажите, нужна ли антикор. обработка машины сразу в салоне во время предпродажной подготовки или Кашкай в этой процедуре не нуждается?

Не нужна, это не Жигули
Он и так обработан с завода. Гарантия на сквозную коррозию 12 лет если не ошибаюсь.

Из допов рекомендую ставить:
- защиту двигателя
- парктроники (даже если у тебя будет камера)
- доводчики стекол
- сигналку с GSM и GPS