Предлагаю обсудить все "за " и "против"дизельных кроссоверов

Ну ось ці всі встановлення передпускового підігріву (ще питання як до цього відноситься НМУ і як щодо гарантії) і просто холодний салон мені не дуже подобаються. В мене постійно поїздки до 10км з досить тривалими паузами між ними. Бензиновий встигає не тільки сам прогрітись, а й нагріти салон. Щодо дизеля я не впевнений

Ну і в підрахунах я навмисне брав різницю в місській витраті - на ній буде відбиватись швидше всього. Якщо домішати трасову витрату, то вийде довше

У меня было куча дизельных авто , и в свое время на грузовых дизелях работал . Речь идет не о запуске . Дизель заводится в любой мороз пока стартер хорошо крутит , а далльше топливный фильтр забивается парафином и все соляра не потупает к форсункам . Поди узнай какая она зимняя или летняя . А предпусковой подогреватель греет тосол . В свое время набегался с паяльной лампой грея трубки в которых вместо соляры холодец и фильтра в поле менял и систему грушей прокачивал . Хорошо если машина оборудована подогревом топливного фильтра , на крайний случай мы вкручивали свечу накала в топливную магистраль через переходник . И никакой мороз не страшен .

Ну і в підрахунах я навмисне брав різницю в місській витраті - на ній буде відбиватись швидше всього. Якщо домішати трасову витрату, то вийде довше

levsha,що ,Вам зробити перерахунки з заміським циклом споживання пального?

Нехай буде навіть 21 тис.км за таким циклом(приблизно)....

Тепер відповіді на інші питання:

Во первых в расчетах не учитывается стоимость ТО, по моему на дизеле межсервисный интервал короче, само ТО дороже

-да,дійсно,ТО в Україні дизельні авто проходять частіше...Зазвичай 1 раз на 10 тис.км....В Германії-ні,ті ж 15 тис.км міжсервісного проміжку як і для бензинового....
-гарантійний ремонт або заміна паливної дизельної апаратури високого тиску входить в гарантійне обслуговування авто...
-дійсно,планове ТО дизельних двигунів дорожче приблизно в 1.2-1.4 рази(згідно інших спорідненних марок авто)...

Але вже й тоді давайте розглядати і моторесурс дизельних двигунів,який в середньому перевищує ресурс інжекторів у 2-2.5 рази!!!!!!

P.S.Встановлення передпускових підігрівачів на НОВІ дизельні авто вже пропонують більшість офіційних автодилерів зразу на спеціалізованних своїх фірмових СТО,що продають дизельні авто на теренах України...

Хорошо если машина оборудована подогревом топливного фильтра

В подогревателях WEBASTO эта функция есть априори....

А они наиболее популярны на сегодняшний день...

Только Вы все не думайте что я пою "диферамбы" дизелю...

У самого бензиновый Кашкай...Да и в своем БМВ я турбину угробил через 20 тыс.км...А ремонт её был ой как не дешёв...Но то был б\у седан,правда...С гарантийными новыми машинами это будут проблемы гарантийного СТО....

Я предлагаю ПРОСТО РАССМОТРЕТЬ АЛЬТЕРНАТИВУ БЕНЗИНОВОМУ КАШКАЮ............

unforgiven писал(а):-да,дійсно,ТО в Україні дизельні авто проходять частіше...Зазвичай 1 раз на 10 тис.км....В Германії-ні,ті ж 15 тис.км міжсервісного проміжку як і для бензинового....
-гарантійний ремонт або заміна паливної дизельної апаратури високого тиску входить в гарантійне обслуговування авто...
-дійсно,планове ТО дизельних двигунів дорожче приблизно в 1.2-1.4 рази(згідно інших спорідненних марок авто)...

Але вже й тоді давайте розглядати і моторесурс дизельних двигунів,який в середньому перевищує ресурс інжекторів у 2-2.5 рази!!!!!!

- мы не в Германии а на Украине, поэтому однозначно придется платить больше, вопрос на сколько
- не все меняют машинку через 2 года ИМХО нормальный срок эксплуатации это где-то 3 гарантийных года, + примерно столько же послегарантийных, в зависимости от того как быстро машинка достанет ремонтами
- т.к. официально ТО нет, точно посчитать нельзя. Возможно в 1.6 раза? А может в два? кто знает
- вот ты интересный, то только во время гарантии машину используешь, то до полной выработки моторесурса По моему это слишком.
Кстати, по поводу дизтоплива отвечающего стандартам Евро-5 ты так ничего и не сказал. Даешь гарантию что ни кто не влипнет в историю с некачественным топливом? А гарантия ниссан на ремонт связанный с некачественным дизтопливом распространяется?

Короче. Не смотря на кажущуюся привлекательность дизеля, у него есть большое число минусов. В Германии да, разговоров нет, брать дизель и не морочить себе голову. А пока мы до Германии не доросли, придется каждому взвесить все плюсы и минусы, в зависимости от региона и режима эксплуатации и сделать выбор, если он конечно появится. Выбор далеко не однозначный... Вне сомнений количество дизелей будет постоянно расти, но еще не один год на Украине зажигалок будет больше тракторов

unforgiven писал(а):
-да,дійсно,ТО в Україні дизельні авто проходять частіше...Зазвичай 1 раз на 10 тис.км....В Германії-ні,ті ж 15 тис.км міжсервісного проміжку як і для бензинового....

Европейским бензиновым Кашкаям сервис-мануал предписывает межсервисный пробег 30 тыс км. Это для СНГ занизили до 15 тыс из-за нашего бензина и качества дорог.

Я так думаю, что в ниссан-украина, сидят не совсем же глупые люди. И если дизельные кашкайчики не завозят, значит на то есть причина. Возможно маркетинговая стратегия, дабы покупали Х трейлы, а возможно не хотят тратить деньги на сервисное и гарантийное обслуживание дизелей, так как известно, что у нас не соляра, а бормотуха)

levsha писал(а):Ага, мені особливо цікаво почути про плюси. Економія? Ну давайте порахуєм.

Уже не раз обсуждали, что экономия только для второго владельца, а первый даже разницу в начальной цене заложить не сможет.
Отездил на турбодизельном гольфе 3.5 года, 135 тыс. Экономия в те времена была сумасшедшей: 5 л против 10 л бензина + дизель стоял в половину дешевле бензина. Все было шоколадно, заводился в любой мороз, даже когда бензин не заводился. Для этого нужно всего ничего: компрессия, хорошее топливо и нормальная АКБ. Прием был как у истребителя, но один маленький нюанс. Солярку мне сливали в одной гос конторе, где весь автопарк был дизельный и стояли свои очистители. А стоило заправиться на любой заправке и карета превращалась в тыкву...

Даешь гарантию что ни кто не влипнет в историю с некачественным топливом? А гарантия ниссан на ремонт связанный с некачественным дизтопливом распространяется?

В такую же историю можна "влипнуть" и покупая бензин на наших заправках.Ведь бензина даже стандарта Евро 4 не выпускает не один украинский НПЗ....

И почему гарантия на ремонт дизельных авто Ниссана -не распространяется?

А Пасфэндеры и дизельные Х-трэйлы-кто ремонтирует?

Я по этому поводу неделю назад с одним своим другом из Дюссельдорфа -разговаривал...Он тоже сетует на качество нашего дизтоплива(хотя уже как 5 лет выехал с страны)...А ещё((как он меня убеждал),дизельных Кашкаев просто на страны СНГ банально-не хватает!!!По его заверению больше половины всех продаваемых Кашкаев в Германии-дизельные....И аналогичная ситуация и по другим странам Западной Европы....

P.S.Перед покупкой и сразу после покупки своего Кашкая я "с пеной у рта" доказывал на ДЕСЯТКЕ!!!! автофорумов преимущества бензиновых кроссоверов перед дизельными...Ситуация повторяется с точностью да наоборот...Вы меня не поймете пока не протестите дизельный Кашкай...
И ещё.Для многих здесь,на этом форуме(я так понимаю),Кашкай(или даже только мечта купить его) всего лишь первая-вторая-третья машина в жизни...У меня уже эти чувства и иллюзии давно прошли....Сменив больше десятка машин,я научился без призмы "розовых очков" смотреть на машины,сразу выявляя их слабые и сильные стороны,преимущества и недостатки...И судя по отсутствию мнений о турботаймере,я так понял что никто на турбированных машинах- не ездил....А жаль.....

P.S. И уж тем более я не понимаю некоторых комментариев и возгласов о "рекомендациях покупок новых кроссоверов типа Лексуса RX-серии или Вольво серии ХС" взамен Кашкаев...Судя по-моему опыту общения на автофорумах,люди,которые могут себе позволить купить кроссовер в 2-3 раза дороже Кашкая,в нете на автофорумах-не сидят....

unforgiven писал(а):.Судя по-моему опыту общения на автофорумах,люди,которые могут себе позволить купить кроссовер в 2-3 раза дороже Кашкая,в нете на автофорумах-не сидят...

ну огульно за ВСЕХ уж не нада ... даж у нас есть девушка с инфинити

unforgiven писал(а):P.S. И уж тем более я не понимаю некоторых комментариев и возгласов о "рекомендациях покупок новых кроссоверов типа Лексуса RX-серии или Вольво серии ХС" взамен Кашкаев...Судя по-моему опыту общения на автофорумах,люди,которые могут себе позволить купить кроссовер в 2-3 раза дороже Кашкая,в нете на автофорумах-не сидят....

Начну с конца : Форум Lexus Украина, Форум Lexus Россия. Могу дать ссылки и на другие марки/модели дороже Кашкая. Люди интересующиеся автомобилями не зависят от кошелька и статуса.

По поводу дизеля. Я не ездил на дизельном Кашкае, но есть опыт эксплуатации дизельных Мерседеса, Пежо, Митсубиши и даже Альфа Ромео. Сразу скажу, что какой-то фантастической экономичности, к сожалению, не заметил. Расход был чуть меньше, чем на бензине сопоставимой мощности. Не радикально. Самое приятное в дизеле - это момент. Когда у тебя есть чувство постоянной тяги. Особенно на ускорениях при обгонах. Но опять-таки - ничего радикального. Скажем, поведение на дороге Seat Exeo ST 1.8TSi (150 л.с.) мне понравилось значительно больше, чем Alfa Romeo 1.9JTDM (150 л.с.). И расход на Сеате был меньше!

По поводу турботаймера. Вещь, конечно, с хорошим техническим обоснованием, но! Так ли часто, сразу после езды на больших скоростях ты резко останавливаешься? Даже после езды по автобану, ты пару минут едешь в спокойном режиме заезжая на заправку или на площадку для отдыха. В принципе, достаточно для охлаждения турбины. Если бы это было не так, то в Германии был бы массовый выход их из строя, а этого не происходит.