Зимняя резина - советуемся!

Да вы правы.. лучшее сцепление с дорогой это всегда либо дороже либо меньше ресурс.. т.е. тут надо выбирать два пункта из трех : дорого/ безопасно/ большой пробег.

Rost писал(а):Да вы правы.. лучшее сцепление с дорогой это всегда либо дороже либо меньше ресурс..

Лучше на 30-40 тысячах сменить стертую хорошую резину, чем на 50 тысячах на "совмем несношенной" оплачивать ремонт заднего бампера впереди ехавшего Бентли-Майбаха-Геленндсвагена- и.т.д.

Но качество сцепления с дорогой у шин высокой цены и низкой, обычно производителем в несколько раз переоценено.. Особенно на шинах выпускаемых первый год, типа новинка... и т.д.. ЧТо этим я хочу сказать? что если взять шины ценой 2500грн и 1250грн, то тормозной путь в равных условиях будет отличаться менее чем на 20% .. ну к примеру на скорости 40км/ч на льду тормозной путь лучшей из всех шин составит 150 метров, тогда самая плохая поедет на 30 метров дальше. И в то же время на мокром асфальте на первой шине тормозной путь будет 6 метров а на самой плохой 7 метров. Но это крайние варианты, например если брать мишлен альпин и белоцерковскую или самы галимый китайпром с буграми..

Разница же в сцеплении шин стоимостью 1000грн и 1500грн, вообще может отсутствовать или на уровне погрешности там пусть до 5%.. Все остальное чистый маркетинг.. имхо

Eskulap писал(а):

Rost писал(а):Да вы правы.. лучшее сцепление с дорогой это всегда либо дороже либо меньше ресурс..

Лучше на 30-40 тысячах сменить стертую хорошую резину, чем на 50 тысячах на "совмем несношенной" оплачивать ремонт заднего бампера впереди ехавшего Бентли-Майбаха-Геленндсвагена- и.т.д.

Вы взгляните на дорогие джипы, просто понаблюдайте кто на чем ездит. Очень часто ездят на летней резине зимой, если покупали летом, или на зимней летом, потому что купить дорогую резину жаба давит, а дешевую религия не позволяет.. Или еще - ездят на супр дорогой аж пока корд не вылезет, думают что лучше уж кататься на лысой суперамериканской резине чем купить китайпром новый.. людей которые адекватно оценивают свои возможности руления, погоду и правилньный адекватный выбор делают резины, не так много на самом деле - наверное меньше половины.

И то что мы тут хотя бы выбираем, думаем и советуемся, это уже показатель что мы уже попали в %% адекватных людей

Особисто я таки краще через 3-4 сезони зміню гуму тому, що матеріал старіє. І дуже сумніваюсь що за 3-4 сезони вона в мене пройде стільки, що зноситься по пробігу

к сожалению это так, вы правы! когда приходит время переобуваться - смотришь, а резина то уже постарела новые морщинки появились .. конечно больше 3х сезонов ездить стремно, ну наверное можно 4 сезона еще если зима легкая.. но я ездил не более 2х сезонов.. ну конечно маленькую шину легче купить, всего 400грн колесико.. а теперь вот думать над хорошо, цена то в 3 раза выше..

В принципе я выбрал почти.. это
http://avitech.com.ua/ru/catalog/tyres/ ... erContact/
если найду где в продаже... либо
http://www.shinadiski.com.ua/shiny/shin ... 12382.html
Эта чуть дороже.. но есть в продаже, или скорее всего
http://avitech.com.ua/ru/catalog/tyres/ ... WR_G2_SUV/

Она уступает только на льду, и то ненамного.. Но зато тихая, а по слякоти гребет получше остальных шин по полторы тысчи стоимостью. По пробегу она середнячок..Думаю в такую цену это лучший выбор.. имхо.. и все же лучше брать SUV, можно будет весной покататься по лужам ледяным..

Если нравиться Гудеар - хорошая резина Ультрагрип 7+, стояла у меня на Ноуте, прошлую зиму что по Киеву, что по трассе ездила достойно. Лед - нормально ездить, только не быстро. Еще Ультрагрип экстрим хорошая, можно шиповать

Rost писал(а):к сожалению это так, вы правы! когда приходит время переобуваться - смотришь, а резина то уже постарела новые морщинки появились .. конечно больше 3х сезонов ездить стремно, ну наверное можно 4 сезона еще если зима легкая.. но я ездил не более 2х сезонов.. ну конечно маленькую шину легче купить, всего 400грн колесико.. а теперь вот думать над хорошо, цена то в 3 раза выше..

А машину стоимостью 25 тыщ и выше зеленых покупать не жалко было? Резина - это как страховка, чем лучше - тем меньше шансов аварии. Разница тормозного пути в 1 метр может стоить кому-то колен или перелома костей таза, а если метровый ребенок выбежит - при экстренном торможении еще и травм головы.

Ну ваще то машина жене куплена, а она ездит акуратно. Экстрим она не любит..потому резина должна удовлетворять двум основным требованиям - быть дешевой и довольно приличной по ездовым качествам. Цена у нокиан меньше не потому что она хуже, а потому что пошлины меньше, выпускается то в россии. Потому она идет всегда на 100-250грн дешевле равной по качеству, но выпускаемой в чехии/португалии/турции/польше, а то что везут с германии ваще на 300грн дороже при равных прочих условиях..

Rost писал(а):Ну ваще то машина жене куплена, а она ездит акуратно.

Але вона не одна на дорозі

Rost писал(а): Цена у нокиан меньше не потому что она хуже, а потому что пошлины меньше, выпускается то в россии.

Откуда такая уверенность, попробуйте сделать опрос, кто хотел бы ставить на свою машинку резину из России или из Европы. Тот же Нокиан или Мишлен.

Rost писал(а): Потому она идет всегда на 100-250грн дешевле равной по качеству, но выпускаемой в чехии/португалии/турции/польше, а то что везут с германии ваще на 300грн дороже при равных прочих условиях..

Опять же, откуда такая уверенность. СЛАВЯНСКИЙ менталитет вносит свои коррективы в производство. В журнале "За рулем" даже статья недавно была, как электроусилитель (кажись Поло седан) сам вывернул руль во время езды. При разборке его оказалось, что паспортные дорогие комлектующие платы из Европы заменены русским человеком на нонеймы из Китая по новой схеме.

В цьому відношенні, кажуть, дуже показові camry, зібрані в Росії.
Та що там говорити. Аби було просто "мито менше" і все, то не шукали б люди корейский Sante Fe і не казали б про різницю між корейским і нашим tucson.
Так що може росіяни і дотримуються всіх нормативів, але "место проклятое"

Eskulap писал(а):Опять же, откуда такая уверенность. СЛАВЯНСКИЙ менталитет вносит свои коррективы в производство. В журнале "За рулем" даже статья недавно была, как электроусилитель (кажись Поло седан) сам вывернул руль во время езды. При разборке его оказалось, что паспортные дорогие комлектующие платы из Европы заменены русским человеком на нонеймы из Китая по новой схеме.

Это байка, вы верите в нее?? Я электронщик уже 25 лет, и заню что во первых это нереально, во вторых нет никакого смысла в этом.

Да, если владелец требовал быстрого ремонта, а усилитель штука заказная, ждать месяц нуно.. то ему могли подсуетить пару MOSFET-ов китайских.. у нас просто другие не продаются.. Эт такие транзисторы.. Стоят они ну максимум 5грн шт.. а фирменные ну 6-8грн.. дело не в этом.. нужно искать концы не тут - почему сгорели оригинальные, и почему потребовалось их заменить??? Значит проблема была другая, и те что были установлены по той же причине снова же сгорели! А если бы туда поставили в три -пять раз мощнее, то сгорело бы в другом месте, может даже проводка сгорела бы или вся машина. Это не менталитет. Это непрофесиональность мастеров. Я сам чинил компьютерные блоки авто, и там прекрасно работают и китайские детали взамен тошибы и ITT, и проездят они еще не одну сотню лет. только причину надо устранить.

Так что если утопите автомобиль, электронику помогу восстановить.. часто это в пять в 10 раз дешевле чем купить новый блок, но иногда бывает нецелесообразно чинить, поскольку не можеш гарантировать что будет работать 100лет.. Я если делаю, то даю пожизненную гарантию.

Мій Брідж пройшов 20000 за дві зими. Стерся на 25-30%. Вважаю цілком відповідає оцінкам американських користувачів на підставі 6 млн. миль пробігу за всіма характеристиками на цитованому мною сайті. Жодних проблем на будь-якому типі покриття та у будь-яку погоду я не мав, ттт. Нікому нічого доводити не збираюсь. Все одно це не має сенсу.