При каких оборотах двигателя заряжается аккумулятор

[yan2k]

проще в выходной день в светлое время суток поставить машину под домом (или под будкой охраны на стоянке, если машина стоит там), выкинуть из окна удлиннитель, подключить зарядное устройство и "погонять" аккумулятор несколько часов? Закрыл машину и занимайся своими делами. При этом и бензин палить не надо. Конечно, если источник 220В например на 15 этаже, то тогда

а зарядку можно ставить на кешу не снимая клеммы аккума?

[anignik1]

- один завод авто от аккумулятора ~ это полчаса зарядки аккумулятора.

Это предположение или есть обоснование?

Это что-то типа факта. У нас где-то на форуме были фактические данные, что мол если завёл, проехал сколько-то там мало минут, приехал. Опять завёл и т.д., то за столько-то дней полностью разрядил в итоге аккум.

[BIS]

Это что-то типа факта. У нас где-то на форуме были фактические данные, что мол если завёл, проехал сколько-то там мало минут, приехал. Опять завёл и т.д., то за столько-то дней полностью разрядил в итоге аккум.

Сомнительный факт.
Беру машину в гараже.1 раз завел.
Прогрев + доезжаю до дома максимум минут 5.
Жду семейство. Еще раз завел.
Еду в школу минут 5. Еще раз завел.
Еду на работу минут 10-15.
С работы еще раз завел и 10-15 мин езды.

Итого 4 пуска и ~пол часа езды. На трассу выбираюсь раз в две недели. Пока ниче не сдохло.



http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80

Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA). Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18oC по ГОСТ 53165-2008

http://www.1ak.ru/starternye_akkumulyatory/information/vybor
Пусковой ток у таких аккумов, как у нас 400-600 А.(Точно не знаю а искать лень)
Ток заряда допустим 4-5А. (Если останется от генератора после выкладок Сенсея
Тоесть в сто раз меньше.
Если машина нормально заводится за 1-2 секунды - то на восстановление заряда понадобится 100-200 секунд. С учетом КПД аккума еще накинем секунд 100.
Итого за 5-6 минут заряд должен восстановиться.

Если же машина заводится плохо - то таки да. Аккум можна высадить легко.

[BMB]

Итого за 5-6 минут заряд должен восстановиться.

Реально: минут через 10-15 уже перестает брать заряд.

[BIS]

Реально: минут через 10-15 уже перестает брать заряд.

Если аккум был полностью заряжен - то ток заряда (который берет аккум) будет меньше. Потому и время больше. Если аккум полуразряжен - то восстановление затраченой энергии должно приблизительно соответствовать моим выкладкам.

[anignik1]

может я где-то что-то пропустил, но:
- генератор по тех.хар-кам выдаёт 27 А при 1300 об/мин. Поэтому на х.х. аккумулятор будет однозначно заряжаться даже при куче подключенных потребителях энергии.

Ну, давай прикинем типичную нагрузку, цифры наизусть не помню, но их порядок где-то такой:
- ближний: 2 х 55 Вт = 110 Вт ~ 10А
- подсветка и габариты: 4 х 5 Вт + 2 х 5Вт = 30 Вт ~ 2,5А
- вентилятор кондишена: ~ 10А
- магнитола: ~ 4 А (на средней громкости)
- зажигание: ~ 3 А
- электроусилитель руля: ~ 3 А
Итого - 32,5А. А ещё ж на зарядку средненазряженного аккума надо отдать 2-5А, вечером приборку подсветить ~ 2 А. Вот и приплыли.

ну так 1300 об/мин - это вообще минимум вращения ротора генератора. Диаметр шкива генератора раза в 3 меньше диаметра шкива коленвала. Т.е. генератор у нас вращается при х.х. двигателя на частоте более 2000 об/мин. А это под 75 А ток отдачи (при 2500 об/мин - 95 А). Производитель авто стопудовченко сделал так, что при х.х. двигателя при повключаном всего чего только можно включить штатного, всё равно останется куча запаса для включения ещё кучи чего-нибудь не штатного.

[anignik1]

Реально: минут через 10-15 уже перестает брать заряд.

Если аккум был полностью заряжен - то ток заряда (который берет аккум) будет меньше. Потому и время больше. Если аккум полуразряжен - то восстановление затраченой энергии должно приблизительно соответствовать моим выкладкам.

После запуска авто аккумулятор начинает заряжается (т.е. "брать" ток) сначала большим током, а по мере зарядки ток заряда уменьшается. Какие это токи в величинах ампер - никто ж не меряет. Летом где-то месяц-два я был одержим идеей встроить шунты в цепь генератора и аккумулятора и мерять токи генератора и аккумулятора (для интереса). Потом одержимость снизилась и осталось только желание.

[Чешир]

проще в выходной день в светлое время суток поставить машину под домом (или под будкой охраны на стоянке, если машина стоит там), выкинуть из окна удлиннитель, подключить зарядное устройство и "погонять" аккумулятор несколько часов? Закрыл машину и занимайся своими делами. При этом и бензин палить не надо. Конечно, если источник 220В например на 15 этаже, то тогда

а зарядку можно ставить на кешу не снимая клеммы аккума?

Можно. Если все потребители выключены, то зарядное устройство будет работать практически только на аккумулятор (сигнализацию и мигающие светодиоды я во внимание не беру - слишком малое потребление).

[VIR]

При ТО1 консалт указал на недостаточно заряженный аккумулятор. Причины мне понятны-ежедневная езда на низких оборотах и непродолжительные поездки. Результат налицо. Можно смело утверждать , что при холостом ходе зарядка если и возможна до 100% ёмкости , то очень длительная, низкий КПД, генератора.

Дело не в этом в дизиле всегда обороты менее 2000, а при длительной ночной поездке при средних 1500 то и в крым бы не доехал если бы небыло подзарядки аккумулятора.
В соременных автомобилях аккум заряжается с х.х , а при добавлении рассходников обороты чуть чуть повышаются, что выравнивает напряжение.

[Eskulap]

Если машина нормально заводится за 1-2 секунды - то на восстановление заряда понадобится 100-200 секунд. С учетом КПД аккума еще накинем секунд 100.
Итого за 5-6 минут заряд должен восстановиться.

Если же машина заводится плохо - то таки да. Аккум можна высадить легко.

Вот это уже более похоже на правду. Ато полчаса - перебор.